En ce qui concerne la protection acerbis ,c'est une piéce (le lot ) en vente sur ebay .it  dispo en noir aussi mais pas de blanc ; du stock d'époque invendue pour 50 € il me semble .... J'en ai longtemps cherché -sachant que ça existé suite a un court encart dans MV en 83 sur divers plastiques acerbis -  sans en trouver ,idem pour la protection d'étrier ...alors que j'en avais une au boulot  🤬 .
  Avec la tof -et si tu as les protêges-mains  -  tu pourras fabriquer quelque chose d'approchant .  tu peux aussi mettre une protection de disque acerbis  pour cagiva  "aletta  rossa " ,prévue aussi pour  swm  s1 ,et ktm Pl


Trés "class" et ça ne dénature pas la bête tout en lui donnant plus de cachet .....

Bonjour

l'annonce du protège maitre cylindre est elle toujours active ? sur ebay italie - impossible de la trouver ???? 

sinon...  j'ai lu sur un post de ce forum qu'une personne restaurant sa KTM de 1983 allait utiliser pour son cadre la peinture RAL 2002
Pouvez vous me confirmer cette référence pour ma GS 500 de 82 ?

et dans la foulée, existe il aussi une référence RAL pour le gris de la béquille centrale ?



merkiii !

Patrick

Pour le rouge KTM oui, 2002 et pour le gris de mémoire c'est 9006 mais attends peut être une confirmation.

Et sinon super projet que as là  👍 

Merci Manu2003 pour la référence RAL et pour les encouragements
et un petit bonjour de la part d'un Ramonvillois (st Agne) expatrié en Touraine !

me reste tout ça à faire... et j'ai du en oublier pas mal dans ma liste


Patrick

A FAIRE KTM :

ACHATS 

1.    Selle 2  pour selle réhaussée
2.    Guidon Grand prix force 3
3.    Pot mégaphone
4.    Poignées guidon mousse
5.    Sabot protection noir
6.    Autocollants officiels repro
7.    matériel fabrication Astrocap
8.    Plaque road book métal alu

9.    Porte bagage /  barre de renfort
10.    Roue avant métal gris
11.    Robinet n°2
12.    Fourche Marzochi 42 mm
13.    Câble compteur IT
14.    Cache latéral gauche
15.    Cache latéral droit
16.    Radiateur 2cv

17.    Durite essence
18.    Rustom réservoir
19.    Liquide frein
20.    Cable électrique
21.    Réservoir additionnel Acerbis
22.    Chambre à air x 2
23.    Ampoules phares Acerbis

24.    Faire double clef
25.    Huile fourche
26.    Huile moteur
27.    Filtre essence
28.    Plaquette frein
29.    Garniture frein tambour arrière
30.    Chaine neuve
31.    Bidon supplément arrière essence
32.    Tendeur pour bidon Acerbis avant
33.    Biellettes
34.    Roulement biellettes
35.    Option  Centrale clignotants  ?
36.    Option  Clignotants ?
37.    Option  klaxon ?

FABRICATION SPECIALE

38.    Radiateur 2cv
39.    Ecope radiateur
40.    Durite radiateur + perçage moteur
41.    Selle rehaussée
42.    Logo sur selle
43.    Découper guide chaine
44.    Pot échappement mégaphone
45.    Collecteurs soudure pour passer à gauche
46.    Barres de renfort porte bagage x 2
47.    Porte bagage
48.    rallonger béquille centrale
49.    Cache maitre cylindre plastique blanc idem ACERBIS
50.    Plaque road book + fixation
51.    Barre plus logue blocage étrier frein plus
52.    Retailler les 2 caches latéraux
53.    Refaire triangles caches latéraux + triangle noir
54.    Interrupteur phare
55.    Protection plastique maitre cylindre

A FAIRE

56.    Enlever patin du kick
57.    Nettoyer guide chaine
58.    Décaper cadre
59.    Décaper arrière cadre
60.    Nettoyer amortisseur
61.    Révision de l’amortisseur
62.    Nettoyer réservoir extérieur
63.    Nettoyer garde boue arrière
64.    Nettoyer garde boue avant  + sa fixation
65.    Nettoyer plaque phare
66.    Remonter phare acerbis ELBA
67.    Faire inskape  logo PASTIS
68.    Faire inskape logo CHALLENGE 75 vert lettres séparées
69.    Faire inskape  challenge 75 bandeau vert
70.    Fabriquer feuille Astrocap d’après modèles originaux
71.    Démonter pneu arrière
72.    Nettoyage frein arrière tambour / changer garniture
73.    Nettoyer carburateur
74.    Fabriquer ASTROCAP voir plan Joel
75.    Découper + Coller lettres noires PHAL sur combi pluie
76.    Découper + coller lettre blanches PHAL sur combi pluie

77.    Démonter  roulement bras oscillant
78.    Nettoyer + graisser roulement bras oscillant


79.    Fixer garde boue avant
80.    Revoir fixation collecteurs échappement
81.    Changer jante avant
82.    Changer chambre à air
83.    Changer levier frein noir
84.    Fixer compteur
85.    Limer entraineur dans moyeu pour câble compteur
86.    Rustom dans réservoir – essai.
87.    Fixer/coller écrou  pas de vis abimé réservoir
88.    Mettre fourche Marzocchi 42 41.8 mm
89.    Elargir diamètre T pour fourches diam plus grand
90.    Positionner maitre cylindre rond
91.    Changer liquide frein
92.    Selle rehaussée à positionner
93.    Porte bagages
94.    Scier guide chaine plus court
95.    Barres renfort porte bagages
96.    Mettre rétroviseur
97.    Barre maintien phares additionnels
98.    Mettre phare additionnel Hella
99.    Mettre phare additionnel Cibié
100.    Refaire faisceau électrique
101.    Positionner klaxon
102.    Clignotants escamotables
103.    Positionner centrale clignotants
104.    Positionner Astrocap
105.    Positionner autocollants officiels + autres
106.    Fabriquer planche road book
107.    Positionner planche road book
108.    Positionner réservoir additionnel Acerbis
109.    Positionner POMPE scotch américain gris chambre à air
110.    Passer collecteur à gauche
111.    Positionner radiateur + durite  percer moteur.
112.    Fabriquer écope radiateur
113.    Couper  carter blanc latéraux
114.    Réparer carter latéraux
115.    Autocollants noir carter latéraux
116.    Fabriquer système maintien réservoir haut
117.    Fabriquer système maintien réservoir bas
118.    Changer biellettes Positionner phare Acerbis
119.    Système pour allumer phare
120.    Nettoyage câbles et huilage
121.    Nettoyage moteur extérieur
122.    Fixer robinets réservoir
123.    Tuyau évent réservoir ? voir photos
124.    Positionner pot d’échappement mégaphone
125.    Graissage  bras oscillant
126.    Graissage  roulement direction
127.    Changer huile fourche
128.    Vidange
129.    Durite essence + filtre essence
130.    Plaquettes frein changée
131.    Chaine /  pignon / couronne neuve
132.    Feu lumière stop arrière
133.    Sabot protection à fixer
134.    Autocollants noir sur réservoir
135.    Autocollants noir sur flanc réservoir
136.    Road book Dakar 83 sur plaque road book
137.    Monter barre maintien flasque frein arrière



FAIT
1.    Démonter moto jusqu’à cadre nu en répertoriant pièces
2.    Nettoyer 1 bras oscillant
3.    Nettoyer 1 biellettes
4.    Poncer levier embrayage
5.    Nettoyer té inférieur
6.    Combinaison pluie PHAL
7.    Lunettes Super Bruno GECEL
8.    Nettoyer té haut
9.    Nettoyer pédale frein
10 . Nettoyer repose pied droit

 😳  ça c'est de la liste exhaustive!!! le kiffe quand t'as tout barré ...

Par contre une chose m'intrigue :

38.    Radiateur 2cv
39.    Ecope radiateur
40.    Durite radiateur + perçage moteur

Tu monte un refroidissement liquide? j'ai peut être raté quelque chose!!

albertclemens a écrit :

Bonjour

l'annonce du protège maitre cylindre est elle toujours active ? sur ebay italie - impossible de la trouver ???? 

sinon...  j'ai lu sur un post de ce forum qu'une personne restaurant sa KTM de 1983 allait utiliser pour son cadre la peinture RAL 2002
Pouvez vous me confirmer cette référence pour ma GS 500 de 82 ?

et dans la foulée, existe il aussi une référence RAL pour le gris de la béquille centrale ?

merkiii !

Patrick

en ce qui concerne la couleur de ton cadre et de toutes les ktm de 78 a 88 c'est le ral 2002 soit un orange foncé qu'on retrouve aussi sur les CR ,voire les ktm a partir de 89 ...mais la je suis plus mitigé.
Le BO et la béquille c'est le ral 9006 soit aluminium brillant ,pour la fourche j'avais pris un couleur auto ,mais normalement c'est un gris foncé métallisé .
Le vendeur italien des plastiques préçisait que c'était la derniére fois qu'il mettait les piéces en ventes !? Ca vaut peut-être le coup de se bouger si  l'annonce est encore active  🤔 

Merci merci merci !

pour les RAL  - je me donne encore une tout petit temps pour savoir si je refais ce cache protecteur BOL MAITRE CYLINDRE en résine ou si j'achète celui de ebay - ils sont quand même assez différents . merci quand même pour le lien de l'annonce.

Pour ce qui est du radiateur Citrôen 2cv - et bien oui cela se pratiquait à l'époque sur les motos du Dakar, la KTM n'était pas la seule.

Cette KTM "OFFICIELLE" du Dakar était en fait réalisé de bric et de broc - Daniel Pascal le préparateur de cette moto de chez Challenge que j'ai rencontré à Auxerre, m'a expliqué que les Autrichiens qui avaient fourni CADRE +  MOTEUR étaient tellement dégoutés par la " French Touch système D" apportée aux KTM , qu'ils ne voulurent plus entendre parler de ces motos ! les Ingénieurs autrichiens avaient calculé des courbures de collecteurs et de tuyaux d'échappement, les français de chez Challenge avaient préféré faire ça à " Lurlure" et finalement étaient arrivés au même résultat !!!

sur cette KTM officielle...
Radiateur de 2CV citroen
garde boue avant TY YAMAHA (monté volontairement à l'envers)
Compteur IT Yamaha
rétroviseur mobylette pour la descente de la France

Bonne soirée
Patrick





sur la KTM

manu2003 a écrit :

 😳  ça c'est de la liste exhaustive!!! le kiffe quand t'as tout barré ...

Par contre une chose m'intrigue :

38.    Radiateur 2cv
39.    Ecope radiateur
40.    Durite radiateur + perçage moteur

Tu monte un refroidissement liquide? j'ai peut être raté quelque chose!!

Le radiateur est intercalé dans le circuit d'huile. C'est une pratique courante voir d'origine sur certains moteurs.

La deux pattes est donc à refroidissement air/huile.  🙂

Ah mais dit comme ça ok  🙂
Je croyais que c'étais un refroidissement exclusivement à air sur cette bertha !! Merci,   😴 

albertclemens a écrit :

Bonsoir le beau monde  😀

ELPE j'ai besoin de votre avis et de vos connaissances

sur la première photo on distingue deux type de carters, un long et un plus court - le plus court proviendrait de quelle machine selon vous ? ou bien est ce un carter long qui a été coupé ?

car sur la KTM 103 il semble que ce soit des carter "courts" qui sont montés dessus

merci pour votre aide afin de savoir si c'est un modèle particulier de carter ou si c'est un carter coupé.

Patrick

 😂 le megaphone cout , ca devait donner de la voix, ce moulbif

Bonsoir

une nouvelle fois j'aurais besoin de vos lumières.

actuellement je réalise en dessin vectoriel les autocollants présents sur cette moto - j'avais déjà fait les stickers officiels TSO 1983 pour mon autre moto ( HONDA XLR 1982) et je redessine les autres ( Challenge75 - Pastis 51 etc.) en revanche je butte sur les bandes situées sur les caches latéraux et sur le réservoir.
connaissez vous ce type de bandes ? il ne semble y avoir que deux couleurs - orange et noir(ou bleu foncé ?)  or sur les bandes en vente sur Klassiker KTM je ne retrouve pas 2 couleurs mais 3 couleurs - quelqu'un connait l'origine de cette différence ?
en 1983 auraient-ils  juste viré  le bleu clair en le découpant ?

merci beaucoup pour vos lumières.

Patrick




en vente sur Klassiker KTM

mon passe temps du moment...

Je savais que quelqu'un les possédait ....reste plus qu'a trouver le rare modéle 83 de réservoir ,reprenant les mêmes coloris  :| 

ca aussi c'est du 83 ,mais pour décorer la fourche et les GB

Autre truc ! en ce qui concerne ta béquille avec les suspensions en 30 mm des modéles cross - ce que j'avais sur la mienne - ta moto tient juste droit ,les deux roues reposent sur le sol ,mais je n'ai pas eu de souçis ou autres du moment que le sol était dur .

@+

Bonsoir

et merci sincèrement pour tous vos tuyaux, explications, photos et liens - j'avoue que je découvre tout dans le domaine de mon Autrichienne car j'ai plutôt été fidèle depuis 1984 à ma petite japonaise de 1982 (XLR Honda) donc ça réconforte d'avoir sur ce forum des " paires" qui ne sont pas avares de leur savoir - c'est une restauration collégiale - merci.

Pour la béquille  de la KTM Daka,r elle a été rehaussée ( voir photo comparative avec ma KTM) et généralement toutes les motos du Dakar avaient une patte soudée pour élargir la portance et éviter l'enfoncement dans le sable.

pour les  bandes des caches c'est génial ce modèle - grâce à ça  je pense les redessiner. j'en ferai autant pour les stickers réservoir.

Patrick

Bah, vu que tu utilises Inkscape ... J'ai le fichier SVG.  🙂

en ce qui concerne la béquille cela me semble une évidence que de rajouter des carrées au bout des pattes pour avoir plus de portance , mais ce n'est pas de ça dont je voulais t 'informer :Je faisais référence ala longueur de la béquille ; par ailleurs ces béquilles si bien concues soient -elles se tordent quand même : vu sur deux de mes motos ,donc je n'ose penser a ce que cela donnera avec ton "panzer "....
Je te conseille de souder un renfort comme je l'avais fais sur mes 82 et 83 : boulot fait par un ferronier trés sympa qui a chaque fois n'a jamais voulu que je le paie  👍 .

Bonjour et merci pour l'info du renfort sur la béquille - moi aussi je ne paye pas vu que c'est une fabrication familiale.



j'ai effectivement sur mon autre " Sherman" une béquille maison (faite par mon paternel Simon) - depuis 30 ans cette béquille à du prendre un bon kilo de soudures supplémentaires - le réservoir (40 L) monté sur mon XLR est le même que sur la KTM à à savoir que lorsque le plein est fait tu as l'impression de rouler avec 2 sacs de ciment entre les cuisses. Faut anticiper avec les freins tambours...

Bonne fin de dimanche

Pat

re Patrick

et pour ce qui est de l'autocollant "made In europe"  j'dis point non,  même si j'ai presque fini de le redessiner. merci pour la proposition - mon mail en MP.

je vais me lancer dans le dessin des bandes de caches et de réservoir.

Euh!  😳  La béquille! c'est quand même un peu, beaucoup trop!  🙄  🤭

Quelqu'un a bien parlé de Panzer ?    la mamie n'est pas légère...

Je ne me lasse pas d'admirer cette KTM - ici la n°104 d'Albaret juste après son abandon à Djanet - ce dernier remontait vers Alger avec son assistance Challenge 75 eux aussi en panne ( Alain bard et Daniel Pascal) - le hasard à fait que c'est un ami qui a pris ces photos Jean claude Desbois, il était le mécano sur le Dakar du regretté jean Noël Pineau et devait lui aussi remonter vers Alger en compagnie de la KTM d'Albaret.

Jean noel Pineau et Pierre marie Poli à partir de Djanet continuaient sans assistance - l'un devait rallier Dakar l'autre non...