Salut les mécanos !
Je m'apprête à commander un filtre à huile inox réutilisable pour ma KTM 350 EXCF 2014.
Soit disant, en dehors d'une réutilisation possible après chaque vidange, il permettrait de limiter l'échauffement de l'huile moteur produite par les filtres papier classiques... c'est possible ça ?
Qu'est ce que vous en pensez ?
Merci.

www.ttshop.fr/filtre-a-huile-reutilisable-...

Les arguments du filtre ne suffisent pas à me convaincre.
Le pouvoir de filtration d’un papier est déjà bien suffisant.
Le fait d’être lavable me fait penser à un filtre à air dont la durée de vie est loin d’être éternelle.

L'avantage du filtre inox réutilisable peut être intéressant si on peut le nettoyer facilement avec un solvant mais je reste sceptique sur ce point là (comment vérifier s'il est bien propre avant de le remonter sur le moteur)
D'autre part, le fabricant présente des courbes de colmatage et annonce que l'efficacité de filtration du filtre inox reste constante alors que le filtre papier se colmate au fil du temps, se qui fait monter la pression au niveau du filtre jusqu'à 4 bars.
C'est bien de montrer des courbes mais c'est difficile à vérifier en réalité, il faudrait mesurer la pression d'huile avec les 2 filtres à huile pour voir la différence !

Dans le circuit de lubrification, le filtre sert à capter les particules métalliques. Je vois pas comment un solvant peut débarrasser le filtre de ces particules.
Économiquement, je préfère changer plus souvent un papier que d’hypothèquer sur la santé de mon moteur.
De plus le schéma du fabricant est basé sur le maintien du filtre sur 4 vidanges...
Si tu franchis le pas, un retour d’expérience sur du long terme peut être intéressant.

Bien d'accord avec toi !
Je vais en commander 1 exemplaire pour faire des essais sur mon moteur (290 h d'origine, vidange / filtre toutes les 15 heures)
En faisant contrôler l'huile de vidange après 15 heures, je pense qu'on devrait voir s'il y a une différence entre l'huile de vidange ayant tourné avec un fitre d'origine et l'huile de vidange ayant tourné 15 heures avec ce filtre inox... à suivre.

Un filtre papier retient des particules,  entre 10 et 30 microns, voir moins pour les plus performants. Compte tenu de la conception de ces filtres, la surface de filtrage est énorme.
Je ne vois pas comment on peut espérer nettoyer, totalement, ce fameux filtre inox. S'il filtre aussi bien, voir mieux, qu'un filtre papier, il doit avoir plus de surface de filtrage, pour espérer retarder le colmatage. Du coup, c'est impossible à nettoyer correctement.
Rien que certains tamis, sont parfois chiants à nettoyer alors un truc avec des plis à profusion ...  😳

Filtre papier: (photo trouvée sur : www.benelliforumfrance.com/t3771-comparati...)


Filtre inox "Racingue":


Sans compter la pollution inhérente au mode de nettoyage. Des particules seront forcément déposée, coté sortie et passeront direct dans le moulin plutôt que de rester sagement dans le filtre, comme avec un filtre papier.

Voir le lien vers un faiseur de filtre permanent:

nitifilter.com/comparatif-filtre-a-huile/

Il parle plusieurs fois d'épurateur, sans donner d'autre explication, juste que ça se nettoie, de temps en temps.  🤔 

À chacun de se faire son opinion.  🙄 

Effectivement, il faudrait trouver un moyen efficace de nettoyer le filtre inox afin de le remonter sans être inquiet pour le moteur !
Je ne suis pas sûr que de le laisser décanter dans de l'essence, suffise à le nettoyer correctement...

On dirait les filtres de tracteur des années 60!
Autant un filtre papier jetable, y a peu de chance qu'il y ait des saloperies qui finissent dans la nature, autant avec ça, j'en connais des peu scrupuleux qui balanceront leur bain de rinçage dans la nature...
Le mieux, l'ennemi du bien?

Bonjour à tous,

Pour clôturer ce sujet, je voulais vous donner des nouvelles de l'utilisation de ce filtre à huile inox.



Depuis 1 an, j'en suis très content, je n'achète plus de filtres à huile et je nettoie à chaque vidange mon filtre à huile inox (toutes les 15 heures).
C'est donc économique, facile à nettoyer (un bocal d'essence suffit) et je ne vois pas de différence sur mon moteur qui à plus de 10 000 Km et environ 350 heures d'utilisation (piston, segments, chaine de distribution remplacé à 300 heures).

Pour ma part, c'est plutôt une réussite à l'usage.
Voilà pour ce petit retour.
Bonne journée à tous.

Merci pour le retour d’expérience !

Salut à tous, j'ai également opté pour ce système il y a au moins 4-5 ans sur la vénérable Honda XL600RM de 87 qui me sert pour aller au taf.
Elle a maintenant plus de 125 000 km (avec un réalésage, tout de même, je précise) elle démarre au premier coup et fonctionne nickel. Je nettoie le truc à la fontaine de nettoyage et au bac à ultrasons.
Donc plutôt positif de mon côté également.