Bonsoir à tous
Je suis nouveau sur ce forum et j’aurais besoin d’un petit coup de main

Ayant terminé la révision de ma 125 sx 2011
( roulements de vilo, bielle, roulements de boîte, piston ) j’ai un souci au niveau du remontage de mon pignon de sortie de boîte

Quand je replace le joint torique qui se trouve derrière l’entretoise, il créer une épaisseur trop importante pour que je remette Le clips du pignon dans son logement.
Il me manque 1mm.
J’arrive a voir la gorge sur l’arbre une fois le pignon en place, mais pas entièrement et du coup Le clips ne rentre pas .

J’ai essayé avec un joint origine ktm, puis avec un kit reconditionnement complet, toujours le même problème.
Le joint fait 2mm d’épaisseur

Merci à vous pour votre aide

Bon alors suite de l’episode

Je me rends aujourd’hui chez Ktm Lyon pour des explications.

Il se trouve que le joint que j’avais reçu avait un diamètre de 25mm au lieu de 23mm sur une 125 sx.
Aucune différence par contre au niveau de l’épaisseur qui elle reste à 2mm.

Je ne pense pas que ça changera grand chose à essayer ce soir.

Chose qui m’a surpris, ils m’ont demandé si j’avais un jeu au niveau de mon arbre ( de gauche à droite en étant assis sur la moto ) chose que je ne pense pas avoir.
D’apres eux, il devrait en avoir un très léger

25 ou 23 cela fait quand même une différence.
Le petit trouvera mieux sa place sous l'épaulement de la bague.

J’espère... Verdict ce soir
Je me suis trompé sur l’épaisseur, ils ont plutôt l'air de faire 1.5mm
Compliqué à mesurer sans pied a coulisse

Merci de ton aide je te tiens au courant

Bon... toujours pareil avec le nouveau joint  😡 
Un re démontage s’impose

Et vraiment aucun jeu axial au niveau de l’arbre

Habituellement, la bague est chanfreinée côté joint.

Je vois plus que un ou des roulements pas bien en place.
Si la bague intérieure du roulement de sortie de boîte est pas bien en place, ton entretoise vient s’appuyer dessus avant de dégager la gorge du circlips.

Tout est démonté et je ne vois toujours rien d’anormal
Les 4 roulements sont bient en place

.

L’aspect du roulement d’arbre secondaire côté pignon de sortie de boîte m’interpelle.
Ce qui m’étonne c’est que la bague interne ne reste pas sur l’arbre au démontage.

Après vérification des microfiches, c’est un roulement à billes. J’avais mémoire d’un à rouleaux.
Ce n’est pas trop normal que tu n’aies aucun jeu axial. Absence de jeu = roulements en contrainte.

Bon la nuit fut courte ( remontage qui c’est terminé à 3h00 du matin... y en a une qui va gueuler

 👍 

C'est le genre de gag que je faisais étant jeune. Un embrayage de land river, attaqué seul, le samedi. Fini, le lundi à 3h00 du mat. Et à 6h00, sur la route pour aller au taf.

Je ferais plus.  😳 

Depuis le début je me dit que je ne me souvient pas avoir retiré l’ancien joint torique lors du premier démontage.
Certainement tombé lors de l’ouveture des carters.

Et bien non !!

Regardez la photo de la boîte de vitesse... et regardez juste au dessus du premier pignon de l’arbre secondaire, complètement écrasé dessus !!

L’ancien propriétaire avait une façon étrange de montrer ce torique  (à l’interieur du carter )
Je n’avais pourtant jamais eu de fuite en 10 h d’utilisation.

Du coup plus de sur épaisseur!!

Pour les roulements je n’avais pas de roulements à rouleaux au niveau de la boîte au premier démontage et Esprti KTM m’en a envoyé des indentiques.
Mais maintenant j’ai bien mon léger jeu axial

Comme quoi bien regarder au remontage est loin d’etre Une perte de temps quand on voit le boulot en cas de problème !

En tout cas un grand merci pour votre aide je ne manquerai pas d’en faire autant si mes compétences me le permettent

Et maintenant au boulot avec une journée qui risque d’être longue

Ma vue baisse. J’avais pas vu ce torique devenu rondelle de calage.
Cool d’avoir trouvé la solution à ton problème.
Maintenant, roulage !!

J'y ai pensé, à la boulette, mais vu que tu maîtrises, j'ai pas posté.

Comme quoi, il faut TOUJOURS être basique. La bonne question: est ce que la prise est branchée?  😉 

les joies de la mécanique! et d'acheter une moto d'occasion !
Si mes moyens me le permettent, la prochaine sera casi neuve voir neuve.

Je précise quand même que l'ancien proprio etait "mécano"
enfin, je dis ça je dis rien ...