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Bonjour !
Comment dire ... il y a des jours qui démarrent dans la routine,  et un petit éclair survient et illumine la journée

Un grand merci pour ce magnifique schéma !!!

Par contre oubli le bouton d’arrêt moteur de ce type de commodo ...pas étanche et il arrive qu'avec les vibrations , le moteur a des ratées d'allumage ( pas bon pour le motoplat )... 🙂

Tu remarqueras qu'il n'est pas connecté sur le schéma. :( 

Ah , les schémas de Didier !!!!!!!
Indispensables et irremplaçables  👍  👍  👍 

Bah, c'est pas compliqué.

Attention,  le crobar ci-dessus, répondait à une demande précise.

Je peux poster d'autres crobars selon ce que tu veux et le matos à ta disposition.

Ok Gérard, merci pour le conseil !

Grâce à vos conseils les fils sont remontés, la vieille plaque et son ampoule jaune aussi

Tentative de réglage de la garde grâce au lien de jmi

J ai suivi la procédure, 10mm de jeu avant serrage, plus rien après

le plus rien signifie si je le comprends bien:

Tu démarres , mets la première   = moteur calé.

Bienvenue au club

Ton plateau presseur monte de travers parce que

Les ressorts ne sont pas libre dans les doigts de la noix, en clair quand tu enlèves les ressorts, , il faut le arracher.

Il  te faut toiler les doigts de la noix, jusqu'à ce que les ressorts soient libres dans les doigts de la noix.

Pour mémoire les doigts de la noix débouchent dans le plateau presseur.

Sinon noyeux joel

 😎 

S’ cuse   , quand j écris plus rien , c est plus de jeu , ni au levier d emb ni au levier du moteur. Avec le portable les phrases sont abrégées

Merci quand même Patrick, j espère ne pas à avoir à ré ouvrir le moteur.
Bonnes fêtes à toi aussi, et j en profites pour saluer la qualité de tes commentaires concernant tes restaurations, ça profites à bon nombre

Merci de tes commentaires.
Réouverture du moteur non, car la tige de poussée est traversante.
Longueur de la tige 205 mm.
Déposer support de cale pied gauche, et tu déposes ton carter d'embrayage, ballot si tu as fait le plein d'huile.
Tu peux toujours incliner la moto.
Et après tu actionnes ton embrayage et tu vois comment se comporte le plateau presseur.
Pour en être sur, tu fais tourner la cloche à la main par 6 ème de tour, tu le vois de suite

Sur la LC, je n'avais aucune garde et cela ne débrayé pas.
C'est en pratiquant comme expliqué au dessus que j'ai trouvé le loup.

Question:
Quand tu mets une vitesse et que tu pousses la moto débrayée, il se passe quoi.
Si elle refuse de rouler, ne cherche pas plus loin c'est, ton plateau qui monte de travers.
Tu t'en rendras d'autant plus facilement compte avec le carter ouvert.

Et j'espère que tu avais limé toutes les marques de disques garnis sur la cloche, parce que ça aussi te perturbe grandement le fonctionnement global du déplacement de tes disque garnis.

Un petit peu , plus un petit peu = couac.
D'abord contrôler le plateau presseur, après tu vois

TU as quelle version d'embrayage, organique ou synthérisés

 😎 

Bon je me suis mal exprimé, je n ai essayé de démarrer la moto que cet am ... elle ne démarre pas ! Pas grave je pense que c est là carburation , le gicleur était du del orto sur le bing , monté à la filasse !j ai mis un autre modèle de dépannage au bon diamètre.
Pour l embrayage j’ai remonté ce qu il y avait, les épaisseurs sont conformes

Reste la carburation à faire , le silencieux - celui-ci pèse 1 tonne - et la deco.
Pour le silencieux un alu sera le bienvenu !

Et ca debraye????

 :cry: 

Le moteur n a pas tourné, mais je pense que oui . En passant une vitesse , à froid et en reculant ça débraye

GS-600-XC a écrit :

Tu remarqueras qu'il n'est pas connecté sur le schéma. :( 

🙂 j'avais compris  👍  👍  👍 c’était juste un rappel  😎 

colombo a écrit :

Reste la carburation à faire , le silencieux - celui-ci pèse 1 tonne - et la deco.
Pour le silencieux un alu sera le bienvenu !

pour le silencieux il te faut ça  😀


www.pillondorino.com/index.php?_r=2511&id=...

attention à la ligne d'échappement sur ce modèle, si la sortie est trop directe avec un silencieux directement raccordé sur le tube de fuite, le moteur devient pointu et un peu trop rageur pour une utilisation enduro.
D'origine, il y a un silencieux alu type cross suivi du silencieux à chicanes Lafranconi. Là, ça marche nettement mieux et le moteur est plus coupleux.

trop rapide le Gégé!!! 😂 

Merci les gars !
Le pb c est que j ai une boucle ar allégée sur laquelle je ne pourrai pas greffer une 2ème fixation, d ou l idée de fabriquer un silencieux alu , peint en noir ça passera mieux .

J ai un silencieux alu de ma ktm 1987 , testé au sonomètre du temps où Mr Carcaillon officiait sur le CdF , 94db , dans la limite autorisé. Pas de chicane mais plus efficace que ceux avec , longueur et proportion certainement plus efficace !
Je vais voir si je peux l utiliser, le cache latéral ne permet pas tout lés montages malheureusement