Fonte/fonte ça marche.
Mais il me semble qu'il y a un revêtement dur sur le segment.

La combinaison interdite chrome/chrome.

Ktm 73 a écrit :

Je vais regarder pour l'axe de roue.
J'en ai des neufs. Le problème sera peut êtte la longueur.

Les neufs que j'ai font 250 mm de long. Trop court.

Slt fcauv très belles images un vrai passionné du beau boulot de fait je viens vers toi pour quelques renseignements niveau carbu pour savoir niveau réglage comment tu étais gr gp et aiguille sur ta katoche 1997?et si t as déjà eu des problèmes de bougies claquees merci d avance pour les infos

Ktm 73 a écrit :

Je vais regarder pour l'axe de roue.
J'en ai des neufs. Le problème sera peut êtte la longueur.

Ktm 73 a écrit :

Les neufs que j'ai font 250 mm de long. Trop court.

Merci quand même d'avoir pris le temps de regarder  ;) 

Ludoktm a écrit :

Slt fcauv très belles images un vrai passionné du beau boulot de fait je viens vers toi pour quelques renseignements niveau carbu pour savoir niveau réglage comment tu étais gr gp et aiguille sur ta katoche 1997?et si t as déjà eu des problèmes de bougies claquees merci d avance pour les infos

Salut

Des bougies claquées avec le 300 ? Ben quand je l'ai eu je partais en rando avec 2 ou 3 bougies d'avance tellement elle en bouffait.

Les réglages d'origines sont trop riche et surtout sur le gicleur de ralenti. Par contre je ne me souvient plus trop ce que j'y ai mis mais j'ai touché le GP et surtout le GR.

J'ai vraiment galéré pour la régler cette bécane.

Merci oui c es merdique 2 sorties avec 6 bougies ça commence à faire chere la sortie mais trop descendre j ai un peu peur d être pauvre mais c es la galère un peu surtout bas régimes sinon mi et haut ça arraché bien et c es galère car des que tu arrives en sous bois t apprehendes de savoir quand la bougie va lacher

Bonsoir,

Allez en attendant le retour du cylindre.

- microbillage de la culasse
- mise en place de la chaîne et réglage alignement roulette
- fabrication d'un bouchon de vidange
- pochoir de selle
- peinture HT du pot : Maintenant faut trouver un très très grand four pour cuire

impossible de mettre les photos à l'endroit ??

Elles son dans le bon sens sur mon pc

Tof faites avec un smartphone?
Il y a une option à cocher!décocher sur le smartphone, ne pas pivoter, où un truc du genre.

Un lien qui explique la chose:

techniquesphoto.fr/probleme-rotations-images

ha ok je vais regarder.

merci

le pot après un passage de 3 heures dans un très très très grand four.

Le rendu de la peinture HT pro de MONOPOL est vraiment bien.

Bonsoir FCAUV qui a aussi une bien belle KTM,

tu pourrais en dire un peu plus sur la peinture de ton pot stp ?
C'est une peinture haute température en bombe ? De couleur noire ?
Tu l'as laissé 3 heures au four (faut déjà en trouver un de cette taille) mais à quelle température ?

En tous cas, très beau rendu.
Elle va être superbe.

 👍 

Merci
Marco

Bonsoir

oui penture HT 700° de couleur noire (rendu noir satiné qui tire quand même sur le marron)

J'ai peint plusieurs pots et silencieux avec et la tenue est tout de même supérieure à celle que l'on trouve en grande surface.

Pour le four, je l'ai porté à l'entreprise qui me fait les thermolaquages car il faut cuire au mini 1h30 à 190-200°.

A la cuisson la peinture devient ultra brillante et une fois refroidie, la texture devient comme un vernis.

Pour n'importe quelle peinture, cette phase de cuisson est primordiale car si tu monte ton pot sans le cuire, la peinture va cramer à la sortie du cylindre et ne sera jamais super solide sur le reste du corp.

Salut FCAUV,

exact je confirme.
Peinture de qualité moyenne et pas cuite sur pot de IT200 (désolé) = une couche collante à la première sortie.  🤬 
Je saurai quoi faire quand j'attaquerai ma GS350.
Merci pour  le tuyau !  👍 
A+
Marco

une autre méthode pour cuire : avec un décapeur thermique réglable (on en trouve des pas cher sur le net.

Le mettre en position 1 du ventilo et monter en chauffe progressivement avec la molette de réglage de la T° mais surtout pas à fond.

Effectivement il fallait y penser.
Peut-être moins homogène que le four mais plus facile à mettre en oeuvre.
Merci pour tes conseils bien utiles.
Marco

pour l'axe de roue avant c'est bon. j'ai un copain qui m'en a fabriqué un en titane.

Même si c'est pas ce qui était monté j'ai mis les v-ring 18 à l'envers pour l'étanchéité des rotules. ca à l'air de bien marché.

salut Fab
original ton montage des V-Ring
as-tu chargé en graisse avant de les mettre ?

C'est ce type de joint que propose endutovintage, pour les rotules sur ohlins.



Quand c'est dispo  🤭

Mikalet64 a écrit :

salut Fab
original ton montage des V-Ring
as-tu chargé en graisse avant de les mettre ?

salut, oui et même obligé d'en faire fuir un peu pour bien positionné les joints.

www.skf.com/fr/products/seals/industrial-s...

ça marche aussi très bien sur un bidon de remplissage rapide de réservoir pour pas en mettre partout

testé pour vous  🙂

je monte aussi ce genre de joints "à l'envers", ainsi, d'un coup de pompe à graisse je chasse la vieille graisse et la flotte très facilement

hello à tous.

Des nouvelles de la belle.

Moto terminée et premier essais sur circuit dimanche.

ça marche fort et moto dans l'ensemble agréable.

La fourche avant avec les joints neufs s'est mise à fuir dès les premiers sauts ??

Bon en fin d'après midi les essais se sont terminés par un petit tour aux urgences mais rien de cassé.

Je vous posterai la vidéo de la chute pour illustrer le comportement des suspensions.

Je pense qu'en compression complète de l'arrière, il n'y a pas assez de retenue.

Par contre pour la fourche qui fuit : quelqu'un sait le sens de montage de la rondelle au niveau du joint spi ? j'avais monté Spi + clip + rondelle + cache poussière.