une idée pour sens de montage de cette rondelle au niveau du spi de fourche ??

Quelqu'un à l'éclaté de la fourche PA 40 ?

il me semble que c'est spi/rondelle/clips/cache poussière. Mais selon moi, cela n'a aucune incidence sur l'étancheité. As tu bien lubrifié le joint avant montage? perso, entre les deux lèvres du joint, je mets toujours une fine pellicule de graisse silicone, j'ignore si cela sert à kekchose, mais j'ai toujours fait comme ça. ça évite que lors de la première compression détente avec un tube sec, les lèvres soient arrachées.
J'y pense, tu as bien mis de VRAIS joints spi pour fourche? pas des industriels....souvent pour économiser 3 fifrelins, les gens montent de l'industriel, sauf que souvent, ils oublient de préciser que c'est pour des arbre coulissants et non des arbres tournants. La rigidité et la forme des lèvres sont différentes

Profil de joint exactement identique au marzo d'origine que j'ai sorti de la fourche. Je les ai également graissés. c'est la première fois que ça m'arrive sur une fourche refaite.

Problème quand même je pense sur la quantité d'huile (pas assez). Du coup certainement en butée et peut être que c'est ce qui a fait lâcher les joints.

Bon on va rechanger les joints et je vais essayer avec 430 cc par fourreau et je vais contrôler au réglet.

endurovintage (Patrick) a écrit :

il me semble que c'est spi/rondelle/clips/cache poussière. Mais selon moi, cela n'a aucune incidence sur l'étancheité. As tu bien lubrifié le joint avant montage? perso, entre les deux lèvres du joint, je mets toujours une fine pellicule de graisse silicone, j'ignore si cela sert à kekchose, mais j'ai toujours fait comme ça. ça évite que lors de la première compression détente avec un tube sec, les lèvres soient arrachées.
J'y pense, tu as bien mis de VRAIS joints spi pour fourche? pas des industriels....souvent pour économiser 3 fifrelins, les gens montent de l'industriel, sauf que souvent, ils oublient de préciser que c'est pour des arbre coulissants et non des arbres tournants. La rigidité et la forme des lèvres sont différentes

Moi je dirais , bague + rondelle + joint + clips + cache
La rondelle empêche la remontée de la bague sinon c est trop d huile qui peut faire fuir la fourche et non pas le manque

Je vais mesurer mais pour moi pas la place de mettre la rondelle + spi + clip.

Pour le trop d'huile je ne pense pas j'avais mis 400 cc pour la fourche en 40

pas de valeur dispo mais pour une 38 enduro = 380 cc

De mémoire j avais dans les 130 mm en hauteur

ok merci

je vais regarder combien j'ai en mettant 400cc dans chaque tube.

ça parait con mais c'est

cache poussiere
rondelle
clips
Spi

pour éviter le problème de fuite,
j'ai trouvé que la solution de décomprimer les tubes
même en "repos" dans le garage

super merci.

Donc mon montage était bien bon.

Je vais mettre une nouvelle paire de joints et on verra bien.

Te rappelles tu de la quantité d'huile par fourreau que tu as mis dans la tienne ?

je ne me souviens plus du tout, faudrait que je fouilles les posts ici

je dirais m^me 450

je sait que j'avais tâtonné aussi, pour que le plongeur soit dans l'huile mais pas plus

j'avais démonté la fourche pour prendre qu'un des coté
et enlevé le ressort pour facilité les essaies

avant de rouler, je comprimais la fourche avec une sangle à cliquet pour enlever l'air par les valves des bouchons supérieur, du coup elle était en dépression (la pauvrre.. LOL)

ok merci pour tes précisions.

Salut ,

   Pas tout suivi de votre discussion , mais dans ma doc Marzo , pour une PA en 40 , j'ai 460 ml pour une fourche avec débattement de 260 mm. , et 490 ml pour un débattement de 300 .

salut,

ben en fait tu réponds à nos interrogations.  👍 

La fourche de la 250cc est une PA40 de 300 donc 490 cc par fourreau.

je viens de la remonter et j'ai mis 490 cc ce qui donne 16.5 cm bord du tube.

Je pense que dimanche dernier avec 400 cc elle devait pomper de l'air.

merci Etienne
ça explique effectivement la surpression dû au manque d'huile
tu pouvais pas le dire avant  ;)  :/  😄 

fourche refaite à nouveau. Spi + 490 cc d'huile

+ un petit coup apprêt et peinture pour faire raccord avec les reste de la moto

MC tinmar a écrit :

merci Etienne
ça explique effectivement la surpression dû au manque d'huile
tu pouvais pas le dire avant  ;)  :/  😄 

Mhhhhh pas trop d'acc les copains, je ne pense pas qu'il puisse y avoir de surpression due au manque d'huile! justement, l'air étant compressible et l'huile incompressible, la pression sous le spi est moins forte quand il n'y a que de l'air. Imaginons la situation inverse (trop d'huile), là, c'est certain que les spis dégagent

Du coup la quantité e 490cc d'huile pour la pa40 de 300mm est-elle bonne ?
J'ai mis 400cc et hésite à faire le complément...

MC tinmar a écrit :

merci Etienne
ça explique effectivement la surpression dû au manque d'huile
tu pouvais pas le dire avant  ;)  :/  😄 

Le dire avant , je veux bien , le problème , c'est que depuis que je bosse plus , c'est que j'ai encore moins le temps de venir sur le site qu'avant ... smiley09  smiley09  smiley09  🤭  🤭  🤭

je pense que le moindre changement de temperature dilate l'air
et elle se met à fuir direct
au repos la moto dans le garage ça pissait partout...
faudrait prendre un gonfleur, à 0 bars je suis sure qu'elle ne fuit pas
augmenter la pression progressivement démontrerai que l'effet pompe à vélo pose problème ...

(c'st cool la retraite on dirait Etienne ? lol :-) )

salut à tous,

j'ai pas donné de nouvelles sur la fourche car pas encore essayé. Je suis concentré sur la préparation de la swoume pour les prochaines courses.

Je vous ferais un retour dès la première sortie dans moins d'un mois.

J'ai juste collé les flutes sur les fourreaux.

wahhh c'est beau quand c'est neuf!!!! 👍 

Salut Patrick,

merci, oui quand c'est neuf mais ça dure pas longtemps 😄 

A moins de la mettre dans le salon

j'en sais kekchose....avant la course raide neuve sortant de restau en 2011 à Gomené, pendant et après..... :cry: