3 ampères c'est la valeur indiquée sur mon chargeur

je continue la discussion sans polémique hostile mais plutôt constructive et surtout intéroggative
je précise car bien souvent de nos jours
çà part en "live" :( 

ton chargeur sort 12 v (ou 6) plus ou moins régulé ( plus il est vieux mieux c'est 👍 )
le truc en rouge , n'est pas un régulateur de courant mais une résistance artisanale ( très étonnent vu les produits qui semblent top, vu les photos, proposés ) qui n'offre pas au client le même résultat suivant la source d'alimentation utilisée disponible
l'ampérage au cadran , tu oublies car indicatif avec une précision très ....

je reste toujours intéressé par le truc  ;) 

Oui le régulateur de courant sert de résistance, tu peux déplacer le fil rouge qui est relié aux anodes plus ou moin éloigné de la borne positive, c'est selon la taille de la pièce. Il est conseillé d'avoir un ampèremètre bon marché dans le circuit pour les réglages. Pour l'instant j'en ai pas, j'ai juste le multimètre pour contrôler le voltage dans le bain.

Les réglages ont l'air bon car je n'ai aucun signe de plaquage granuleux ou terne

Pièces de flasque av/ar

GS-600-XC a écrit :

Salut Mika,  🙂

Oui, c'est impressionnant. Il y a peut-être moyen de faire un achat groupé.

Et, il faut se dépêcher pendant que les british sont encore dans l'UE.  :/ 



Pourquoi est-ce si difficile de trouver un zingueur?  smiley09 

On en trouve ,mais bcp travaillent pour "l'industriel " et donc n'ont pas envie de se prendre la tête avec une cinquantaine de  petites piéces d'un gars . J'en ai découvert un en 2012 (j'avais d'ailleurs indiqué ses coordonnées sur le GV et quelques gars ont eu recours a ses services ) qui avait travaillé pour un préparateur de HD . Le gars a donc été plus façile a convaincre ,j'ai pu visiter le site aussi qu'il partage avec une soçiété de décapage . Le bichromatage était déja interdit et il ya de nombreuses normes a respecter . Par contre l'ensemble des divers bains posséde des bacs peu adaptés pour la petite visserie . Les ouvriers m'avaient bricolés divers systémes pour tenir tout mon B... et quelques unes avaient finies au fond. J'avais tout compté (il vaut toujours mieux ....) et n'ai pas eu de mauvaises surprises surtout pour le prix :forfait de 50 E pour le blanc et le noir ou chacun ,m'en souvient plus trop ....Seul bémol 50 km de chez moi . a présent je doutes que les tarifs soient toujours les mêmes ,et puis si vous avez plusieurs bécanes a faire il semble plus judiçieux d'investir et le  "hand made" et si ....plaisant  ;) 

Sur que le "FSM" est sympa, mais ça présente quelques risques.  🙄 

Comme c'est une opération bloquante dans mes restaurations, je pense quand même essayer le kit.
Surtout, à la vue des résultats obtenus par Kent.  👍 

Pour la quincaillerie, il y a l'option "au tonneau". Mais c'est encore plus compliqué de trouver un pro.

À voir si cela serait réalisable en "FSM".  😉 

Ça me fait penser qu'il y a aussi de disponible le zinc noir et vert olive. C'est vrai qu'on a plus le problème de perdre les pièces, ou les 2-3 pièces qu'on a oublié de faire zinguer. Pour info les rayons sont trop grands pour le seau, je vais devoir en trouver un plus haut. Il me reste de quoi faire 4 litre de produits, au final j'aurais 13l d'électrolyte. Pour les longues pièces comme la tringlerie de frein arrière il est possible de la faire dans un récipient style jardinière. Je me tâte a acheter les produits pour faire 45l d'électrolyte dans un curver.

GS-600-XC a écrit :

Sur que le "FSM" est sympa, mais ça présente quelques risques.  🙄 

Comme c'est une opération bloquante dans mes restaurations, je pense quand même essayer le kit.
Surtout, à la vue des résultats obtenus par Kent.  👍 

Pour la quincaillerie, il y a l'option "au tonneau". Mais c'est encore plus compliqué de trouver un pro.

À voir si cela serait réalisable en "FSM".  😉 

De quels risques parles tu ?

Euh? Tu ne vois pas qu'il y a quelques risques, à manipuler des acides. Tu parles notamment d'acide nitrique. C'est pas des usages anodins, que je sache.  😉 

GS-600-XC a écrit :

Sur que le "FSM" est sympa, mais ça présente quelques risques.  🙄 

Comme c'est une opération bloquante dans mes restaurations, je pense quand même essayer le kit.
Surtout, à la vue des résultats obtenus par Kent.  👍 

Pour la quincaillerie, il y a l'option "au tonneau". Mais c'est encore plus compliqué de trouver un pro.

À voir si cela serait réalisable en "FSM".  😉 

Je suis un adapte du DYF LLLlorsque c'est possible ou justifié .Dans ton cas si tu as au moins deux motos a faire c'est intéréssant  surtout qu'il me semble que le prix est de 150 € ?.... Je pense notamment au bichromatage ( le jaune hein ! car a présent il est irisé ) interdit depuis au moins 10 ans et donc que quelques rares pro proposent encore en opposition aux normes l'interdisant .
Par contre je suis tout de même étonné qu'un tel kit soit mis a la vente auprés du particulier -justement a cause de la toxicité des émanations -ou alors cela risque de ne pas durer .....

Oui chaque produit est corrosif, si tu utilise les protections adéquates, il n'y a pas de réelles dangers. Il est fournis gants, lunettes et masque anti poussière que je trouve un peu léger pour des vapeurs d'acide du coup j'utilise un appareil respiratoire que j'utilise pour le sablage et peinture.

Bonjour
Je m'attaque au moteur, je voudrais changer les roulements de vilo par du standard. Savez-vous la réf ?
Merci

Tu as les dimensions?

Suffixe pour le jeu interne: C3

J'ai trouvé un 6305, même dimensions que l'ancien. Je dois donc le prendre en C3? Pour le reste de la boîte il faut aussi du C3?

Oui, c'est mieux.

Je ne sais pas si c'est précisé dans le catalogue des pièces,

Dans le manuel répartition ils n'en parle pas, il n'est pas noté C3 sur les roulements d'origine. Il me semble qu'il faut du C3 a partir de 20000t/mn

Ce n'est pas qu'une histoire de vitesse.

On est dans une configuration où les bagues internes chauffent plus que les bagues externes.

Le delta de température fait que le jeu diminue, et ça peut poser problème.

Tous mes rotax sont en C3, cage polyamide, (suffixe TN ? à voir selon les fabricants).

j'ai enfin remis la main sur des catalogues des pièces.

Les roulements de boite et le rigide à billes du vilo, coté trans, sont bien indiqués en C3.

Les M25 sont des roulements à billes à contact obliques, le jeu est par conséquent réglable.

Nickel, merci Didier. Par contre je n'arrive pas a trouver les cages a aiguilles et demies cages des arbres de boîte.
Au passage, je recherche un carter d'embrayage pour 250/400 pour arbre de kick de 17mm.

Bonjour
Je recherche un moyeux arrière en bon état
Merci

Montage du moteur dans le cadre et premier démarrage, du premier coup  👍  ça fait quand même un autre son un moteur neuf   😍 

Salut Quentin, joli boulot !

je commence a regretter mes 75... mais suis ravi qu'elles soient chez Marcin !

as tu approfondi la piste de la culasse deux bougie ?

Merci Martin
Les 75 sont les plus belles  🤭
Je n'ai pas encore trouvé la bonne culasse mais elle existe.

Bravo Quentin , sublime   👍  👍  👍  👍 
Vivement qu'elle soit sur ses roues ...