Ben voilà, comme prévu dans la présentation, ci joint des photos de la restauration presque fini. Il me reste à trouver ou faire la sangle en cuir de maintien du réservoir. C'est intéressant et plaisant de faire revivre cette moto. Certaines pièces manquaient, j'en ai trouvées mais j'en ai aussi refaites. C'est pas identique à l'origine, c'est une interprétation d'après photo. Coté droit il y a 3 pièces. Qui va trouver ?

A bientôt   👍 

Salut,
l'échappement qui part vers le haut à partir du cache latéral pas normal.
La tige de frein arrière.
Puis.......?

Belle machine.  🙂

Le pot effectivement dénote. Le feu rouge aussi.  ;) 
Il y a des garde-boue arrières plus proches de l'origine.

salut à tous, effectivement, belle réalisation!!! 👍 
la partie médiane du pot a été refaite (mezza marmitta) et effectivement, la patte refaite étant positionnée différemment du coup, le pot remonte vers le haut à l'arrière, mais cela reste quand même du beau boulot.
Quand aux 3 pièces, hormis la mezza mamitta et éventuellement le guide chaîne qu'on ne voit pas bien qui a peut être été refait dans un bloc de nylon, je ne vois pas pour la dernière pièce refaite.
La plaque phare est un modèle "plaqué" comme les versions Italiennes, qui ne permet pas le montage du compteur derrière la plaque numéro. Il manque le sabot moteur. La housse de selle a dû aussi être adaptée car en 77 il n'y avait pas le logo KTM blanc. Le guidon est noir au lieu d'être chromé, la poignée de gaz n'est pas la belle magura 307 d'origine et les leviers sont noirs au lieu d'être alu. Le cylindre a la fonderie de décompresseur qui (normalement) ne devrait plus avoir cours en 1977.
bref....je pinaille, mais il n'empêche que tu a refait une très très belle moto 😍 

La cartouche et le cache latéral semble fait maison
Très belle restauration  👍 

Salut ,

   Pour continuer à pinailler , je dirais que le silencieux n'est pas le bon : c'est le modèle 79/80 que tu as mis . Le 77 , c'est celui-ci :


N'empêche , très beau boulot de restauration  👍  👍  👍 

Pour ta sangle , y en a plus chez Klassiker . j'en ai déjà vu ailleurs , mais je sais plus ou ?
Je cherche .

pour la sangle, j'avais récupéré les boucles et l'agrafe de la vieille et j'en avais fait refaire une neuve chez un fabricant de selles d'équitation.

Merci pour vos commentaires.
J'avais sauvé cette moto il y a une quinzaine d'année, c'était une épave.
Il manquait le garde boue AR, le cache latéral droit, la plaque phare, le carter d'allumage, le bouchon de réservoir, la vis de butée du boisseau de carbu. Le couvre selle était déchiré, le réservoir avait été repeint en plusieurs couleurs, la dernière couche en blanc au pinceau. L'échappement avait été coupé et un bout de cône avait été soudé. Il n'y avait pas d'allumage, la bobine motoplat était HS. En testant une autre bobine j'avais réussi à la démarrer, et à rouler un peu.  Puis j'avais commencé à la restaurer, mais pas comme l'origine. J'avais racheté une bobine (adaptable PVL je crois), sorti le moteur, ouvert le haut moteur qui est en bon état, repeint le cadre en rouge, fait un bout de silencieux adapté au pot modifié. J'avais déjà refait un carter d'allumage,(que j'ai modifié cette année pour se rapprocher de l’aspect d'origine). Puis par manque de temps, j'ai laissé la KTM dans un bâtiment sous une bâche. Et début 2019, je me suis enfin décidé à la restaurer, en ayant bien regarder votre site, et vu de belles réalisations.
Elle était comme ça en début d'année:



Donc les pièces que j'ai refabriqués visible coté droit sont :
-L’échappement, refait entièrement à partir de la fin de la partie pot de détente. ( Non, c'est pas un 79/80 ). Coté cylindre et sous la selle, c'est d'origine, le reste est fait maison. j'ai utilisé de la tôle acier de 1 mm, tracé, découpé, roulé à la plieuse et soudé au TIG les troncs de cône. Au centre se trouve un tube en tôle perforée diam de passage 20 mm,  et l'intérieur est rempli en silentex (Fibre de verre texturisé). J'ai refait la partie arrière démontable tenue par 3 vis à 120 °, comme d'origine.



- Le cache latéral refait en tôle d'alu.

- Le carter d'allumage, refait en alu mécano soudé, et assemblé au Tig. Le plus dur a été de refaire le sigle KTM gravé dans l'épaisseur, copie du coté embrayage, fait à la fraiseuse avec une petite fraise de 4 et fini au ciseaux à bois.



Il y a aussi le guide chaîne refait en ertacétal, l'écrou du pignon de sortie de boite, la vis du carbu, le couvercle de filtre à air. Les leviers frein et embrayage proviennent d'une 5OO XLR que j'avais dans les année 80 (C'était en plastique cassé sur l'épave). Bon, d'accord, je recycle ...
La plaque phare a été achetée sur le bon coin. La housse de selle, le commodo, le feu arrière,le bouchon de réservoir provient de DD Klassiker.
Le garde-boue AR est en fibre, on avait fait un moule à partir d'un garde-boue Giedam des années 70/début 80 pour le panier d'un side de cross. J'ai utilisé ce moule, mais j'ai adapté à la largeur du cadre. C'est pas comme l'origine, je recycle ...
Pour les peintures, j'ai utilisé de la bombe polyuréthane bi composant. Les décos du réservoir et caches latéraux, c'est ma fille qui s'y est collé. 
Voilà en gros comment j'ai rénové.
Pour la sangle réservoir, j'ai une combine avec un vieux canapé en cuir. Je vais m'y mettre.
A Bientôt...

oh putaiiiiinnnnn!!! alors là, chapeau!!! faire soi même n'est pas un vain mot chez toi! bravo!!!
Tu serais arrivé plus tôt ici, j'aurais pu te filer un carter d'allumage, la vis de butée de boisseau, un cache latéral (fibre) mais à restaurer et diverses bricoles.
je suis admiratif du carter d'allumage et du cache latéral droit refaits; c'est du vrai beau boulot

Comme dit Patrick, beau travail.
Comme quoi, avec de l’audace, de la réflexion on peut aller loin. Très loin.

Alors là , j'en suis sur le luc !!!  Le cache latéral et le carter d'allumage , c'est franchement impressionnant .... 👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍