Bonjour, je viens vers vous pour une panne que je n’arrive pas à trouver...
J’ai un 200 exc 2007 qui marchait et tournait super bien. Dernière sortie comme d’habitude je la lave, dégraisse/graisse la chaine, petit coup de WD40 partout et j’ai également remplacé le filtre à air.

Aujourd’hui je me prépare du mélange tout frais, je démarre et là impossible de la faire partir! Je met la 1ere et dès que je commence à lacher l’embrayage elle cale.

J’ai controlé la bougie (qui n’est pas très vieille au passage), démonté et soufflé le carbu et idem. Là j’avoue que je bloque...
Elle démarre et tourne bien au ralenti mais dès qu’on lance la premiere elle s’éteint.

Si quelqu’un a une piste je suis preneur!
Merci!!

Hello.

Elle monte dans les tours sans vitesse enclenchée ?

Exact, au point mort elle prend bien les tours.
Je mets la 1ere, et dès que je relâche l’embrayage elle fait comme une panne d’essence et cale, même en mettant du régime.
L’essence arrive bien au carbu

EDIT : je viens de refaire plusieurs tentatives, en fait elle cale aussi au ralenti, mais redémarre tres bien en suivant

A part un embrayage collé, je ne vois pas.... démarres à la poussette

Je ne pense pas car je peux mettre la 1ere sans soucis, c’est au moment du lâché d’embrayage que la moto vient à caler.
Et du coup même au point mort en mettant des coups de gaz elle arrive à caler. Parfois en remettant un coup de gaz elle reprend les tours mais ça fait comme une panne d’essence, sauf qu’elle arrive bien

Si lavage haute pression, vérifies en démontant le cache alumage si pas de flotte...

Exact, lavage au Karcher. Je regarde demain!

Un goutte d'eau dans la cuve du carbu...

J’ai démonté le carbu, je pensais a une sal...rie dans un gicleur ou pointeau, je l’ai démonté et mis un petit coup de souflette partout

Embrayage je ne pense pas, elle calerais dès que la première serait enquillée, sauf qu’elle reste au ralenti tant que je ne lache pas l’embrayage.
Je penche donc pour un soucis électrique

Bougie neuve ?
Bas moteur pas noyé?

Bougie 15h, noyé je ne pense pas vu qu’elle démarre super bien, prends les tours nickel... avant de caler.
J’ai démonté le carter d’allumage, pas d’eau. Par contre j’ai du démonter mon pot d’échappement pour sortir le sabot (pour sortir une vis du carter d’allumage) et il y’avait une pièce métallique à l’intérieur de 3x4cm en acier...  De ce que j’ai vu, mon piston et cylindre sont en bon état.

Salut
Et la valve d'échappement?

Ca ne couperait pas le moteur.....  😀

Aucune idée pour la valve d’échappement

Cette pièce est dans le pot depuis un moment.

Apparemment, le moteur ne peut rester en charge longtemps. Les durites de mise à l‘air du carburateur sont bien libres ?

Si avant lavage ça fonctionnait bien, l‘eau est sûrement allé se fourrer quelque part.

Oui possible, une idée de ce que ça peut être ?

C’est ça, au ralentit au point mort pas de soucis. Si je lance des coups de gaz elle cale. Si je tente de lancer la première idem.

Oui c’est ce que je me suis dit, de l’eau ou une crasse dans le carbu. Vu que j’ai démonté le carbu, tout bien soufflé, tous les trous, mises à l’air, ça circule bien. Je penche donc pour de l’eau par là, mais où..??

J'ai eu un peu ca avec une trial que je viens d'acquérir.
Elle marché bien jusqu'au premier lavage et après elle pétait juste a bas régime,ca venait de l'antiparasite.

Pas mal l'antiparasite, j'ai eu aussi qq déboires....

On va commencer par ça, pas cher et vite remplacé, merci pour la piste.
Toujours personne pour la pièce dans le pot?? C’est pas petit quand même

Avec d‘autres photos sous des angles différents?
Ça ressemble à un morceau d‘une plaque de doublage que l‘on trouve dans les pots d‘origine.

Essayes de refaire un peu de photos du bout de tole et de ton pot. Epaisseur ?  😉 

Je ne l’ai pas sous la main à l’heure ou j’écris ce message mais c’est un morceau rectangulaire un peu vrillé. Pour l’épaisseur, je dirais à l’oeil du 0.8mm

Hello, je reviens vers vous, j’ai changé mon antiparasite et c’est pareil...
Au ralenti impeccable, si on met 2-3 coups de gaz léger au point mort ça va aussi, mais dès qu’on fait patiner l’embrayage pour démarrer poff

Au point mort , le moteur fonctionne bien ? Il prend bien ses tours ? Plusieurs secondes d’affilée ?