Le n°33 se place dans le fond du boisseau, entre le ressort et l'aiguille. Elle sert a éviter que l'aiguille ne bouge.

Salut JTO
Merci pour ta réponse
L’ancien propriétaire l’avait placé dans le corps du carbu, au bout de l’aiguille ! (Comme sur la photo)

Salut ou à tu trouver les schémas stp

J’ai trouvé le plan sur Bolton motorcycle

Je ne suis pas sûr du tout du montage De la coupelle, ça ne rentre pas dans le trou et ça part de travers

C’est bon l’ancien proprio avait monté le boisseau l’Anvers du coup j’avais fait pareil

Bonjour à tous,
Mauvaise nouvelle, en nettoyant mes pieds de fourche, j’ai découvert une fissure

Savez vous si je peux réparer cette pièce en soudant ?
Est ce que l’on peut changer que le pieds ?

Merci d’avance

Salut Sableux,

Oui ça peut se ressouder. Regarde mon post.
Par contre, au sortir de la crise du coronavirus et si tout se passe bien, je dois recevoir les 2 pieds d’une fourche achetée aux US.
Il me faut celui de gauche, on pourra trouver s’arranger si tu n’as pas trouvé de solution.

A+
Marc

Salut Marco,

merci pour ta réponse, je vais regarder ton poste

Donc les pieds se démontent du tube ?
Je serai bien intéressé

A vrai dire, j’imagine oui.
Je vais sans doute m’y mettre demain.
Je te dirai

A+
Marco

La réponse en image.   🙂



Je ne sais plus si c'est collé, chauffe au décapeur quasi certaine.

Super merci vos vos réponses
Par contre moi j’ai un réglage sur mon pieds de fourche
J’ai l’impression que ce n’est pas la même que Marco ainsi que celle sur la photo

Les liens vers quasi toutes les docs, t'ont été indiqués en début de post.  😉 

Pour information, Dans les docs que J’ai trouvé je n’ai pas le détail de La Fourche comme tu as envoyé

manu2003 a écrit :

Hello,
Pour ton roulement, c'est un 6304-C3, diamètre 22 a priori:

www.3as-racing.com/A-4244-roulement-de-vil...

www.boltonmotorcycles.com/part/ktm/0625201029
www.horizonmoto.fr/roulement-de-vilebrequi...
www.best4moto.com/roulement-de-vilebrequin...
Cdt,
Manu

Regarde mieux, sur boltonmotorcycle

Suivant ma doc, on dirait, qu'à droite ou à gauche, le tube de fourche est fileté et cela semble vissé dans le pied.
Un coup de chauffe aidera sans doute à desserrer tout ça  :

Effectivement c’est bien vissé
Comme j’ai plusieurs fourches d’avance, je vais essayer de regarder si je peux prendre la pièce sur une de celles là

sableux62 a écrit :

J’ai trouvé le plan sur Bolton motorcycle

Je ne suis pas sûr du tout du montage De la coupelle, ça ne rentre pas dans le trou et ça part de travers

Bonsoir
Les spires du ressort sont sous la plaquette

Sorts la plaquette du ressort

Il te faut tenir le ressort comprimé sur le couvercle, et orienter la plaquette

Et après tu relâches le ressort

Merci pépé le minot
J’ai trouvé la solution
Bonne soirée

Sur le lien suivant, la doc de réfection des 4054 et 4357.

ktm.kicks-ass.org/ktm/KTM_manuaalit/Suspen...

Super merci beaucoup
Je ferai ça dès que j’aurai trouvé un pied de fourche

Connais tu les différents modèles de fourche, car j’aimerai prendre un des pieds que j’ai en stock (les pièces ne sont pas chez moi avec le confinement impossible de regarder)  mais je ne sais pas si j’ai le modèle qu’il faut

sableux62 a écrit :

Petit avancement du jour

Je dois juste rouvrir le carter d’embrayage car le kick entraine  dans les deux sens mdr

Quelqu’un a une idée de l’erreur ?

Aurais-tu une photo avec la référence qui est indiqué sur la calotte du piston pour ton modèle 88 stp ? C'est bien un vertex en cote 67.5 ?

Salut JTO,
J’ai eu le piston  avec le cylindre déjà refait donc je ne connais pas trop le modèle mais je pense que c’est bien un vertex en 67,5

Voici la photo du dessus du piston

Avez vous la vraie valeur du squisch ? (Distance encore le piston et la culasse, car dans le manuel ktm il faut le faire au pieds à coulisse du bord du cylindre (données manuel : 0,55-0,60mm) mais je ne trouve pas ça précis

Alors du coup ce n'est pas un piston Vertex mais un piston Wössner que tu as dans ton moteur en cote 67.44mm.

Wössner préconisent 6/10 de jeu piston/cylindre.

Du coup, je suis un peu emmerdé avec mon cylindre car il me faudrait un piston en 67.50 mais il ne faut plus que 2 cotes 67,44 et du 67,94  🤬

Fait ch...... avec ces conneries je vais certainement devoir partir sur un traitement neuf + piston  :cry: 

Alors du coup pour répondre à ta question sur squisch, je prendrais ces valeurs lors de remontage à blanc du moteur.. Mais je suis d'accord avec toi la fameuse cote "X" de la RT reste un peu vague car elle ne te donne pas ta valeur de dépassement de piston et pas ton squisch... En fonction de chaque marque de piston la calotte peut-être différente !

Merci pour les informations sur mon piston.
comme je n’ai pas d’appareil pour mesurer le cylindre et le piston (j’ai juste Un pieds à coulisse), j’ai fait confiance a l’ancien proprio  concernant les cotes

il avait tout envoyé chez revaltac et avait demandé le piston qui allait avec donc je pense que le jeu doit être bon

Dommage pour ton cylindre, tu penses faire une chemise fonte ou un nickasil ?
Tu penses faire ça ou ?

Alors je vais déjà essayer de contacter MAHLE car c'est le piston que j'ai actuellement dans mon moteur. Ils ont peut-être plus de choix de cote que Wössner au catalogue. Malheureusement MAHLE aftermarket France sont fermé pour l'instant.

Après si je ne trouve rien alors oui, je n'aurais pas d'autre choix que de passer sur un traitement. Dans ce cas je passerai par AIRSAL en Espagne que je connais très bien. Ils sont réactif et font un travail de qualité. J'étais chez eux encore l'an dernier.