J'ai une gros doute, je ne pense pas que des silentblocs supportent la charge.  😉 

Zagrub57 a écrit :

...

...

À part affaiblir l'axe, je ne vois pas à quoi va servir cette gorge.  😉 

Salut ! houlaaaaaaaaaaaa
je vois que certains ont des idées mais je doute un peu sur le bon fonctionnement de ce montage "rigide"
comme je n'ai pas encore reçu les bagues  😴 
j'ai fait un test sur les rotules que j'avais ayant un bras oscillant en plus et je suis resté dans la sagesse ,j'ai récupéré les 4 meilleurs rotules et avec joints de robinets de chaque coté  j'ai fait un montage qui reste je pense dans les lois de la mécanique
tout cela BIEN graissé  👍 ; après montage de l'ensemble jeu quasi nul .par contre j'ai découvert en injectant la graisse que sur les 4 "os de chiens" 2 étaient fendus :un entre les 2 rotules et l'autre sur 1 coté de rotule :cry: 
donc 4 rotules de mortes et 2 "os" de morts et pas sur la même machine :/  .
au fait personne ne sais si les roues LC4 peuvent se monter sur le Rotax 😳 
a plus

Qui ne tente rien n'a rien... 😳 
J'avais pas envie de dépenser beaucoup d'argent dans ces rotules. :( 
Je verrais bien si le caoutchouc se décolle. :( 
Pour la gorge, j'ai cette gorge d'origine sur ma Bertaux (Yamaha 350 TT) gorges faces aux trous de graissage. 😳 
Si ça casse, il ne me restera plus qu'à changer boulons et routules. :/ 

Le graissage se fait par la gorge extérieure des rotules. Si les axes étaient percés axialement, plus un trou en radial et avec graisseur en bout, ça marcherait mais ce n'est pas le cas.
  🙂
Il me semble, qu'il y a déjà une gorge sur la bague interne des rotules.

Ha.
Mais rotules et piéces en Alu avait peut être été déjà modifiées. (ou ce n'est pas le même montage sur ma moto 240 GS PL)
J'ai un graisseur dans le "creux" de l'os de chien (J'aime cette image) qui "alimente" les deux axes de chaque côtés
Pour cela,  un trou d'usinage sur l'extérieur de l'os de chien a été pratiquer.

Toutes les biellettes sont comme ça.

gs-600-xc a écrit :

Le graissage se fait par la gorge extérieure des rotules. Si les axes étaient percés axialement, plus un trou en radial et avec graisseur en bout, ça marcherait mais ce n'est pas le cas.
  🙂
Il me semble, qu'il y a déjà une gorge sur la bague interne des rotules.

Exact  tu as bonne mémoire .

jolie dessin …
alors sur les rotules d'origines il y a un trou sur la bague externe qu'il faut de préférence positionner en face du trou de l'os de chien  😎 ce qui permet de graisser la rotule et la bague externe est pourvue d'une gorge tout autour afin d'optimiser le graissage  même si la bague tourne ou bien est mal positionnée  👍 
tout cela fonctionne à merveille sauf si bien entendu il n'y a plus de graisse  :cry: 

Ha....mais anciennes rotules étaient percées jusqu'à l'axe central.
D'où ma déduction erronée.
Merci

ne pas négliger de remettre la "vis bouchon" (trou d'usinage pour alimenter les 2 rotules) au bout de l'os ou bien la graisse sort par là 🤬 

Bonjour à tous !
Je reviens vers vous pour avoir des infos et pour donner des nouvelles ,je suis en recherche pour trouver une bobine de KTM 600 ROTAX ,ou sont équivalent (bobine Honda 600 XLR ??) ,de plus je cherche a savoir si il est possible de monter une roue AR de LC4 1er Génération sur cette même machine ,les derniers modèles  600 ROTAX étaient montés avec disque AR
                                               

Voilà le montage  👍 
pour les infos sur les "rotules" j'ai reçu le colis avec les pièces décrites 
                                                         
je pense que le montage est mécaniquement viable avec peut être trous de graissage à faire correspondre avec les graisseurs d'origines
bonne journée à tous
JLB

 😳 SUPER merci