benoitfp a écrit :

j'aimerais savoir comment est foutu le filtre à air dans la boite à air, j'arrive pas à trouver de photo ni de liste de PR "chassis". Une photo serais bienvenue!

Salut Benoit ,

   Je me décide enfin à te mettre des photos du filtre . J'espère qu'il n'est pas trop tard ...
Voilà la cage du filtre , la pièce en plastique de maintien et la tige qui s"enfonce dans le trou du fond du filtre , et se clipe dans le bout de feraille du haut du bac

En situation , ça donne ça

Au départ , je n'avais ni la tige , ni la piéce de plastique , alors , je me suis débrouillé avec les moyens du bord ...

Fait à partir d'une tole d'alu . Et pour la tige , j'avais fait ça avec une aiguille à tricoter en alu aussi .
Petite photo de la tige pour les dimensions 

J'espère que cela pourra t'aider

  Ciao

Merci, ça éclaire ma lanterne! Et puis ce que tu as fait est super beau, j'adore la petite poignée au bout de la tige! 😍 c'est la classe!

La petite partie en plastique sur la tige est d'origine sur une aiguille à tricoter. Il doit même y avoir la possibilité de choisir une couleur et le diamètre.  👍 

Ben non , les gars , la tige que je vous montre , c'est pas l'aiguille à tricoter , c'est l'origine kateumeu !!!  Et le petit bitougnot au bout de la tige , c'est d'origine aussi . Du moins , c'était comme ça sur une des bécanes que j'ai récupéré .
Ah oui , petite précision , la tige , diam. 4 mm.  ;) 

Ah, ben voilà.
Moi qui laissait mon côté féminin s'exprimer,  je passe pour une truffe ! :/  🤭

salut, les jantes sont des Sun avec des picots. A part pour crever les chambres à air au démontage 🤬 , ça empêche le pneu de tourner ou faut-il mieux ajouter un gripster?

Salut la compagnie,  2 questions :
-Nombre de dents pignon/couronne? Mamie est en 14x48 ou 49 et je trouve ça bien long. Qu'est-ce qu'on met normalement pour endurer?
- dimensions de la chaîne d'origine ? J'ai l'impression que c'est une 530 mais je suis pas sur...

benoitfp a écrit :

salut, les jantes sont des Sun avec des picots. A part pour crever les chambres à air au démontage 🤬 , ça empêche le pneu de tourner ou faut-il mieux ajouter un gripster?

Toutes les ançiennes katoches que j'ai eu ou celles de connaissances avaient des gripsters  Av et AR .Les picots ne m'ont jamais posés de souçis pas plus qu'aux collégues de boulot à qui je refilais mes roues  🤭  .Perso je n' ai vu que des avantages à ces picots bien que ça demande un peu plus d'attention au début lors des changements de pneus  ....Les chambres renforcées doivent pallier certains problèmes de nos jours pour celui qui a un doute .Al'époque je prenais de vieilles chambres a air que je fendais sur tout l'intérieur et installait sur la nouvelle afin de doubler l'épaisseur avec du scotch us afin de garantir le positionnement :jamais de souçis  ,et les rares crevaisons étaient dus a un passage sur le bitume dans des "contrées sensibles" .

benoitfp a écrit :

Salut la compagnie,  2 questions :
-Nombre de dents pignon/couronne? Mamie est en 14x48 ou 49 et je trouve ça bien long. Qu'est-ce qu'on met normalement pour endurer?
- dimensions de la chaîne d'origine ? J'ai l'impression que c'est une 530 mais je suis pas sur...

Changer le pignon, par un 13D, ne coute pas cher et te permettra de voir par toi même.

Si tu ne fais que du très technique, à évolution lente, faut tirer court.
Si balade, 14x49 va pas mal, surtout que la première vitesse, des KT, est quasi une rampante. Elle permet presque de trialiser.

oui, c'est vrai que la première est très courte.
Un avis sur la dimension de la chaine?

bon, d'origine la chaine doit être une 530...Je me pose la question des bougies, sur le manuel c'est Marelli CWP11 ou Bosch W310S 1S. Quelqu'un pourrait me communiquer des correspondances? Danke!

Salut Benoit ,

  Question démultiplication , je mets du 13X52 , je trouve que c'est un bon compromis
Pour ta bougie , c'est du culot court ( 12.7 )  . En NGK , c'est du B8HS ou B9 HS
Et pour la chaine , c'est du 520 : distance entre les 2 plaquettes internes : 6.35 mm.
Pour le 530  cette distance est de 9.53 , c'est très large , et j'ai jamais vu de vieilles KTM  avec cette dimension .
Il y a eu du 525 ( largeur entre plaquettes de 7.85 ) mais c'est pas très usité non plus .

  Ciao

Étienne, ma petite 125MC de 76, a une chaine en 530. La couronne d'origine, 57 dents, pas 15.99 épaisseur 8.8.



Et comme un con, l'horloge m'a échappé des mains, la vitre est pétée.  :cry: 

merci pour les renseignements, d'après le manuel, les cross sont en 520 et les enduro en 530...
Sur un autre sujet, pour Brioude, il faut un protège pignon de sortir de boite : je cherche des idées pour en faire un...si vous l'avez déjà fait, merci de faire passer des photos

gs-600-xc a écrit :

Étienne, ma petite 125MC de 76, a une chaine en 530. La couronne d'origine, 57 dents, pas 15.99 épaisseur 8.8.

 

Bon , Didier , si tu le dis , c'est que ça a existé .
Maintenant , faire tirer du 530 à un 125 , est ce que c'est bien nécessaire vu la puissance du moteur ???
Quand on voit que même le 600 LC4 est monté avec du 520 ...
Parce que tout est plus lourd : le pignon , la chaine , la couronne .

Comment? Tu as encore un doute?  🙂   😄 



Je n'ai pas de photo de la chaine, ce qui est flagrant, les plaquettes ne sont pas très épaisses, pas plus qu'une chaine 520

Meuh non , j'ai pas de doute ! ;)  Pour te le prouver , j'ai été mesurer ma collec de PSB usés .
Une majorité en 5.9 d'épaisseur
Qques uns en 7.7
et qques uns en 8.7
Ce qui veut dire que j'ai les 3 dimensions différentes , non ?
Je le savais même pas ...  🤭  🤭
Allez , pour tous ceux que ça intéresse , petit récapitulatif , et il vient de toi , en plus  😀   😀
  www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3456&p=14 message 347

   Maintenant , pour revenir au sujet de Benoit , et en espérant qu'il n'est pas déjà en route pour Brioude ...
Il y a X temps , j'avais du aussi faire une protection du PSB pour participer à une épreuve , et je m'étais débrouillé comme ça :


Un petit bout de plaque alu , une entretoise , et une vis qui va dans le filet du carter qui se trouve juste au dessus du PSB

   Voilà 8

Merci, c'est à peu près ce que j'ai fait avec un bout de lexan (j'en ai un stock). Et go à Brioude!
Vérifs technique sans problèmes (pas besoin de démarrer la brêle) et avec du beau monde :

De gauche à droite Thierry Viardot, Marc Morales, Jean-Paul Charles et Didier Tirard (directeur de l'usine Shercoco).
La brêle dans le parc ou il y a plein de curiosité :

Après, on va au stade ou il y a présentation des équipes avec des anciens bien connus:

Super.  😀  Tu as fais Brioude. Ça fait des jaloux, (j'en suis  🤭 ).

Tu pourrais nous faire un CR de ta course.  😀
Ici: www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=124071&...

Ou ouvrir un post Brioude 2020.  👍 

ça y est le CR est fait!

Grosse odeur d'essence dans le camion au retour, puis dans l'atelier... Le robinet d'essence fuit, sa fixation parait branlante dans le réservoir...
Comment c'est fixé ce truc? vissé dans le réservoir? Un contre écrou à l'intérieur? un éclaté serait le bienvenu!

Sur ma 240 MC de 1980, le robinet tiens vissé par deux vis dans le plastique du réservoir. L'étanchéité est assuré par un joint torique.
Ta fuite est elle entre le réservoir et le robinet ou sur le robinet lui-même ?

la fuite est entre le réservoir et le robinet. il y avait un montage foireux : un bout de tuyau enfoncé dans le trou à la base du réservoir et le robinet vissé dans le tuyau. je pense qu'il doit y avoir d'origine un embout avec un contre écrou dans le réservoir, puis le robinet vissé dans l'embout. Mais sans éclaté de pièce, comment savoir? ya bien quelqu'un qui a numérisé cet éclaté?

Désolé, je n'ai pas l'éclaté de la partie cycle. Pourtant je pensé l'avoir dans mes docs !!
Si quelqu'un a ça  😀

Itou, 79 et 80, absentes de mes docs.

Le résé de la 79 est le premier plastique, je ne sais pas si c'est un Acerbi.
Poste une photo de la sortie réservoir et du robinet.

Je ne vois que deux modèles de robinet, celui avec un écrou M16x1, monté sur les réservoir fibre et celui fixé avec deux vis directement dans le plastique.

Salut tous le monde.
Il existe un plastique avec fermeture bouchon à baillonette et robinet avec écrou par l'intérieur
Celui ci monté sur ma 175 gs 79 d'origine
Le p'tit réservoir mc qui est dessus actuellement a bien le robinet avec 2 vis de fixation exterieur avec bouchon vissé