Bonjour
Après quelques années d’absence sur le site....je le consulte régulièrement, j’ouvre un poste pour la restauration d’une KTM 125 KV 1981 pour un copain .
J’aurais besoin de votre aide pour ce projet. Les forces en présence sont :
-1 ktm 81 avec moteur en puzzle
- 1 ktm 80 complète
- un moteur ..exposition apriori qui servira de banque de pièces .
Voilà pour l’instant......à suivre

Beau projet.  😀
Pourquoi ne pas refaire les deux? Elles semblent suffisamment propres pour le mériter.  🙂

Oui GS600, mais dans un premier temps,c’est de remonter la 81 pour mon pote et refaire la 80 ensuite avec le restant  ;) 
Première interrogation !!
J’ai l’impression d’avoir un cadre de 81 et un BO de 80  :| 
Entraxe suspension - BO : 270 mm

Entraxe : BO - amortisseur inférieur : 272 mm ( BO 1980 )


J’ai un autre BO en 302 mm ( BO 1981 ) ....qu’en pensez vous  :| 

Bonjour
Ayant reçu un moteur en puzzle, si quelqu’un peut me renseigner pour la place des rondelles de calages du vilebrequin !!
Une rondelle : épaisseur 3.00mm     Seconde : 1.00 mm

Bonjour
N’ayant pas de réponse à ma question , j’essaie d’avancer !!
Le problème, c’est les rondelles de calages vilo  ( dans le puzzle,il y en avait  1 de 1mm et 1 de 3mm)

- j’ai remonté les 2 roulements 6205 C3 en remplacement des coniques.

- j’ai pris la cote interne entre les 2 roulements....54.67mm

-puis celle du vilo....53.76mm

- soit  1.1 mm de jeu latéral.
- sachant qu’il y a un épaulement de chaque côté des masses du vilo , est-ce que je supprime les 2 rondelles
Qui pourtant sont présentes sur la RT ( n° 81 )

La réponse, tu l'as, rondelle 81.   😉 

Tu dois suivre la procédure de calage. C'est les cotes mesurées qui te donneront le montage.

Bonsoir gs -600-xc
Donc la rondelle de 1 mm doit suffire !!

Ou tu lis ça?  🤔 
Ta revue, elle dit quoi?  🤔 

Elle dit 3 épaisseur..0.10 - 0.15 - 0.30   Mais cela ne dit pas que l’on peut mettre qu’une   :(  :( 

Il y a une procédure à suivre, pour prendre les cotes et en déduire, par calcul, l'épaisseur des cales.

Elle doit être détaillée dans ta revue.  🙂

On en a parlé dans un post, cette semaine. mais je ne sais plus lequel.

Ici: www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=125648&...
C'est une 240, mais la méthode est la même.

Ok , autant pour moi , la RT l’explique bien  :( 
Donc je viens de mesurer :

- demi carter allumage :                27.43 mm
- demi carter transmission :         27,27
- joint papier :                                   0.20
- total :                                              54.90
- largeur  de l’embiellage :               53.90

Jeu latéral total embiellage :         1.00
Jeu latéral spécifié 125 GS : 0.02 -0.04

Donc épaisseur des rondelles a mettre : 0.96   
Il me faut trouver 2 Rondelles  de 0.50 

J’ai bon  🙂  🙂

Et le jeu ? Il est où, le jeu ?

ben56 a écrit :

Il me faut trouver 2 Rondelles  de 0.50 

J’ai bon  🙂  🙂

Oui, tu dois combler tes 1mm de jeu pour tes roulements 6205.

Les 0,04mm sont pour les roulements 7205.

Je peux gagner 0,010 - 0.020 côté roulements allumage  ( s’il le faut !!)
J’ai commandé ça
Rondelle d'ajustage en acier Ø 25 x 35 x 0,5 mm
PROMECA
Réf.  RONDA25X35X05
1,62 € TTC
1,35 €  HT
Déclinaisons
Ø 25 x 35 x 0,5

Hello,
Il te faudra gagner le jeu de .1 ou .2
Car si d'après tes calculs il y a 1mm sans jeu et qu'après serrage de tes carters y'a moins ça va générer une contrainte horizontale sur tes roulements non prévus pour ça.
Au pire prends des rondelles en .2 et tu en mets deux de chaque côté.

Le jeu, c'est l'âme de la mécanique !  🙂

Ne pouvant pas gagné de centième coté roulements embrayage, j’ai gagné 0.03-0.04 coté allumage pour me faire 1.40 mm de jeu latéral total embiellage.
Moins 2 x 0.50 = 1.00 il reste la tolérance de 0.30 0.40  ( RT )

Du coup t'es plus centré?

0.40 - 0.30  divisé par 2 = 0.20 - 0.15 de  déport  c’est pas méchant  🙂

J'ai deux questions: comment as tu pu gagner de la place, sachant que les roulements doivent être en butée. Celui coté allumage doit l'être contre la plaque support de platine. l'autre coté, en fond de carter.
Deuz: tu ne mélanges pas les centièmes et les dixièmes?

ben56 a écrit :

0.40 - 0.30  divisé par 2 = 0.20 - 0.15 de  déport  c’est pas méchant  🙂

Ben non puisque tu as récupéré que d'un côté
Tu peux pas diviser  par deux 🙂

gs-600-xc a écrit :

J'ai deux questions: comment as tu pu gagner de la place, sachant que les roulements doivent être en butée. Celui coté allumage doit l'être contre la plaque support de platine. l'autre coté, en fond de carter.
Deuz: tu ne mélanges pas les centièmes et les dixièmes?

En mettant un 2 ème  joint platine allumage ( 0.20 )
Ce sont des dixièmes  🙂  🙂

Après réflexion, je vais commander 2 rondelles : 25 - 35 - 0.30  ,remettre le roulement à fleur intérieur du
Carter coté allumage pour avoir  un jeu latéral vilebrequin de 1.00 mm - 0.60 = 0.40 ( tolérance RT )  👍 

gs-600-xc a écrit :

tu ne mélanges pas les centièmes et les dixièmes?

Ben je pense que oui ...
Moi sur la RMT , pour le jeu latéral de vilo , j'ai 0.020 à 0.040

.02 a .04 c'est pas pour les roulements coniques seulement?