Bonjour les spécialistes ktm. J’ai besoin d’aide pour identifier un modele.
J’ai une ktm 250 enduro numéro de cadre commençant par 9 08087**. Je pense donc à août 1979, soit une 1980 car toutes les 1979 que je vois ont un petit réservoir. La mienne a un gros réservoir jumbo, béquille latérale, boîte 6, fourche de 38. Le moteur est numéro 9 5423153. C’est une ktm américaine. Je n’ai pas de title pour m’indiquer l’année.
Mais je vois sur un site américain  une photo de la même moto que moi, celle en photo au dessus, avec un numéro de cadre 9 02045** et un title de 1979.

Salut

    Comme tu le penses bien , ta moto est bien de aout 79 . Normalement , les modifications de l'année suivante n'apparaissaient qu'à partir de septembre -octobre . Donc , théoriquement tu devrais avoir le réservoir de 79 et un B.O. en acier . . La boîte 6 n'est pas un critère , toutes les enduro avaient 6 vitesses .
Tes modifications viennent peut-être du fait que c'est un modèle américains . Les states avaient sans doute la primeur des modifications . Comme la fourche de 38 qui n'est arrivée chez nous qu'en 80 sur les cross et 81 sur les enduros , il me semble .

Hébé, il aura finit par passer ce message!  🙂

Je pense que Laurent a du intervenir sur le site. Hier, tout les sites LGV étaient down, pendant quelques minutes.

Oui j’ai contacté Laurent car il y avait un problème avec l’envoi du message et des messages d’erreur à cause d’un smiley.
Je me demande si effectivement ce n’est pas un modèle spécial us 1979 à la sauce husqvarna XC. Je note que je n’ai pas la fixation pour le gros silencieux sur la boucle arrière du cadre. Il semblerait que les américains achetaient une cross et montaient un kit enduro. Sur Penton , c’est ce que quelqu’un mentionne et il parle de 3 modèles de réservoirs disponibles.
Sur eBay, les transmissions pour mc 1979 ont toutes 6 pignons. En France elles avaient 5 vitesses ou 6?
Je vais partir sur l’idée que c’est une 1979, pas grave j’ai déjà acheté le kit autocollant 1980.

Les enduros étaient toutes en 6 vitesses normalement

Sur cette génération de moteur, les MC comme les GS, étaient équipées de boite 6 vitesses.
Une modification du barillet, ou la présence d'une vis spéciale,  empêchait de passer la première des boites MC. La deuxième devenant pour le coup, la première.
Au fil du temps, ce blocage a eu plusieurs formes, que l'on retrouve dans les bulletins techniques.
La modification est réversible, plus ou moins facilement, selon la technique employée.
La plus simple, était une vis avec téton, à remplacer par une vis sans téton. On retrouvait alors, la boite 6. ... et 2 point morts.  🤭

Intéressant, ça explique ce que J’avais vu sur une fiche technique  que la première sur les mc était écrite en face de la 2ème sur les gs. Ca m’avait paru bizarre et croyais à une erreur d’impression .
Je pense donc de plus en plus a une mc 1979 avec le kit enduro. Ce qui explique une « gs » avec un bras alu en 1979.

Les fins de série GS 79 ont reçu un bras Alu.  😎 

Pour en rajouter une couche  👍  👍 


Pas trop adepte de la preston sur la photo....  🤭  🤭

J’ai l’impression que les autrichiens étaient pire que les italiens. Difficile de suivre les évolutions.
Celle que j’ai acheté avait aussi une Preston. Mais j’avais depuis des années une pièce de ktm,  une plaque phare dans un coin et voilà, ça finit toujours par servir.

MC80 1979 with GS kit ?

Holy shit come on dirait ici. Ça c’est du doc. Jmo sort même des doc US maintenant.  👍 
Oui c’est donc une mc80 avec le kit gs USA.

JMO, il cause pas beaucoup, mais quand il le fait ...  👍 

Je pensais lui donner un look ktm elf Royal moto, en plus je suis originaire de l’Aube mais je crois maintenant que je vais lui laisser son côté américain. Ça changera.

Par contre j’ai un problème pour attacher mon silencieux. Il n’y avait pas d’échappement quand je l’ai acheté. Pensant a une 1980, j’ai acheté une ligne pot silencieux MC alu sur eBay de 1980. Mais je ne comprends pas comment est fixe le silencieux. J’ai vu une bride de 60 mm chez ktm klassiker mais ça ne tomberait pas en face du silent bloc. D’ailleurs il gêne le silencieux., quand j’ai eu la moto, il était fixe sur le dessus de la patte.

C'est pour le coup un modèle rare, en Europe, tout au moins.  😀

Salut Enduro 1980 ,

ça ne marche pas parce que la partie ar. de ton pot alu ne comporte pas la petite buselure qui permet le montage de la vis qui va dans le silent-bloc
Voilà ce que ça donne sur la mienne '

Voilà ce que ça donne sur un autre pot



Et ça , c'est le silencieux normal qui se visse sur ton pot avec les 3 vis sur le pourtour

Mais pour le monter , tu dois aussi avoir un support de silent bloc sur ta boucle ar.
Le silencieux , il est à vendre ici
www.enduroklassiker.at/en/exhausts-and-par...
ou ici
www.pillondorino.com/index.php?_r=2511&id=...
Sans doute moins cher chez pillon , vu que c'est lui qui les fabrique ...

Elle devait donc avoir le pot mc métallique en une partie . Est ce que quelqu’un a une photo du montage 1980 avec le silencieux alu.
Je vois des photos de 1979 us avec le silencieux alu.
Si je montais le silencieux d’enduro ça donnerai quelque chose comme ça

On dirait que la bride est fixée par en dessous sur cet autre montage.

Désolé , là , je peux pas t'aider . Je savais même pas qu'un pot alu existait pour ce modèle là.
Tu peux peut-être acheter la bride de 60 chez Dédé Horvath et fabriquer une petite patte en alu plié  pour la fixer sur le silent bloc  .

enduro_1980 a écrit :

On dirait que la bride est fixée par en dessous sur cet autre montage.

Là c'est la KTM Farioli officielle d'Elia Andrioletti. Tu ne vas pas trouver grand chose d'origine sur cette bestiole. C'est du cousu main  😄 

Ya des trous partout  😳  😳 

J’ai trouvé de quoi faire une bride. Je vais faire une patte mais j’aime bien comprendre le « comment c’était monté d’origine « 

Bonne année et bonne santé à tous les ktm addict.
Ma moto est assez bruyante  avec le silencieux MC alu. J’ai essayé avec un gros silencieux FmF de 500 2 temps que j’avais pour voir la différence, le résultat n’est pas vraiment différent. Je me demandais avant de dépenser 180 euros dans le silencieux/embout enduro d’origine si ce dernier était vraiment efficace. Aussi si quelqu’un pouvait me confirmer le diamètre intérieur du gros silencieux, mon silencieux alu fait 60 mm de diamètre.

Bonne année à toi également .
La sortie de l'échappement ou s'emmanche le silencieux est en 60 mm. aussi .
180 € , c'est le prix chez Horvath , mais tu n'as pas essayé de demander le prix chez Pillon Dorino ?
Comme je te l'ai dit un peu plus haut , c'est lui qui les fabrique et Horvath se fournit normalement chez lui .
Horvath doit certainement prendre une certaine marge , non  ?