Si 16 est bien plaqué sur 12 par un serrage énergique de la vis 18 et que le jeu des deux galets de levée n’ont pas un jeu hors normes, alors selon moi, il faut regarder la patte du palonnier 12 qui vient en appui sur la vis de ralenti. Tordue ?

Bon, après avoir fait  quelques test j'ai  desserré plus que ce qu'il faut la vis de richesse  a 3tour 1/4 ce qui est assez enorme et le ralentit tien pas trop mal , gicleur principal  a changé malgré que je suis tout d'origine? Je suis en 178 actuellement c'est le gicleurs d'origine ou bien monté l'aiguille d'un cran ?

C’est ton gicleur de ralenti qu’il faut augmenter.
L’aiguille ne joue pas sur le ralenti et pour les reprises la pompe powerjet est là.

Voilou j'ai reçu  mon gicleurs de ralenti je suis passée  de 42 a 45 je tien un ralenti vraiment très  bas  en vissant la vis de richesse a 2 tours  , sauf que quand je veut visser ma vis de ralenti ma moto cale dessuite ????

Tu ne te mélanges pas les pinceaux? Enfin, les vis de richesse / ralenti?  🤔 

3 points de plus ne suffisent pas...
Ça sent quand même la prise d’air quelque part.

As-tu un manuel de réparation?

Est-ce qu'il y a un capteur TPS sur ton carbu?

Oui j'ai  le manuel  , et j'ai  trouvé une anomalie  esque c'est  ça  après  , je vous dirais ce soirs, ma plaque de Boisseau était  a l'envers le trou en haut  au lieux  d'en bas , du coup j'ai  remonté je vous dirais ça ????

 😳