Bonjour

Voici mon nouveau challenge.je cherchais ce modèle depuis un petit moment et un copain m’a déniché ça.
KTM  125 GS6  1978  .  Une sortie de grange mais une bonne base de restauration, presque complète sauf les plastiques . Avant de commencer la restau, je veux rassembler un maximum d’informations pour la remonter comme à l’origine. Premières interrogations.
Sur la machine il y a une fourche CERIANI 35 , couleur des fourreaux : gris argent RAL 9006  ou orange 2002 !!!
Si je met une marzocchi ,fourreaux 😂range  2002  comme le cadre et BO .
Pour le moteur, RAL 9006 .
Pour le réservoir en polyester, il sera à repeindre......si quelqu’un connais le RAL du blanc cassé,je prends !!!
Existe-t-il la partlist moteur et parti cycle en PDF , si quelqu’un a ça , merci d’avance !!
Bon c’est tout pour aujourd’hui.
Place aux photos ( a remettre à l’endroit si problème)

Saqlut Ben ,

Bonne pioche !!!  👍  👍  👍 
Pour la part-list moteur , y a ça sur le site de Jeanmifla
ktm254.byethost9.com/crbst_8_m.html
Par contre , pour la partie cycle , y a 77 et 79 , mais pas 78 . Pas trop grave dans la mesure ou la différence avec la 77 était surtout cosmétique .
Si j'ai bonne mémoire , il y a eu 2 séries .  La 1ère avec fourche Cériani ,  reposes pieds zingués et B.O. de 77 .
La 2 ème série avait une fourche Marzo PAZTI , des reposes pieds peints en orange et le B.O. avec attaches d'amorto  avancées pour donner plus de débattement .
Par contre , ta fourche Cériani est à axe droit alors que sur la pub , c'est un axe déporté .
Faudrait demander au chef , il connait bien mieux les 78 .

En tout cas , bon amusement !!!

Bonjour belgokatoche
La mienne a une fourche CERIANI  35 mm et un BO ( gris ) avec une béquille latérale .
Par contre je ne trouve pas la part list du moteur 125 GS 1978 !!

Ca a l'air d'être une 1ère série avec le cylindre marqué "125 KTM" sur le coté

Merci pour vos interventions  👍 
Il y a t’il une couleur du réservoir.....blanc cassé !!!!

ben56 a écrit :

Par contre je ne trouve pas la part list du moteur 125 GS 1978 !!

Ah ouais , ok , je viens de me rendre compte que sur la part-list proposée par Jeanmifla , il n y a que les 250 et 400 ...
A voir la page de garde , je me suis dit que c'était la même chose que ce que j'ai en version papier càd les 4 cylindrées .
Si tu as une adresse mail à me donner , je peux numériser le truc et t'envoyer ça en pièces jointes . Pour la 125 , il y a une petite cinquantaine de pages .
Dis moi ?
Pour le blanc , aucune idée  .

Message MP

je suis a la recherche d'un kit chaine 125  fournisseur en france
si possible

merci

Que viens faire ta recherche sur ce post?  🤔 

J'attends un peu et vire ton message, à moins que tu le supprimes toi-même.

Il y a : un post dédié "Recherches" ainsi que  "Les annonces".  Tu peux, aussi, ouvrir un post pour ta machine.  ;) 

Mais faire le coucou dans les post des autres, pas d'acc.  ;) 

Pour la teinte blanche, fouille dans le post suivant, il y a peut-être des choses utiles.  😀

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1558

D'origine c'est pas un blanc cassé, ou alors c'est pour la vieillir.

Dom, c'est pas à toi qu'on va expliquer, qu'il y a un paquet de blanc.  😀

Pour le réservoir, c'est 9016 ou 9003 et pour le logo "KTM" 9010.

Merci TPX51 pour les informations couleurs du réservoir : RAL  9016 ou 9003  👍 

La BO de ma machine à une béquille latérale, est-ce le bon BO de cette année là où c’est un BO avec béquille
Centrale  🙂

Y avait les 2 types de béquille , latérale et centrale . Le support pour la latérale est soudé sur le B.O. comme ça

Par contre , ta béquille , je sais pas si elle est d'origine ?

Non  pas d’origine,elle sera remplacée

Question : je souhaiterai repeindre les fourreaux de fourche marzocchi soit en bombe ou thermolaquage .

Les fourreaux ne risquent rien en thermolaquage  avec la température du four sur du magnésium !!!

Non  👍 

Bon, c’est parti,début des hostilités !!!

Difficulté pour sortir les cages a aiguilles du BO  🤬 
Une solution  🙂

Perso , j'ai procédé comme suit :

Tu prends une rondelle du même diamètre que ton roulement de B.O. et tu disques les 2 bords comme sur le dessin 

Tu l'introduis derrière ton roulement et tu fais passer dans son centre une longue vis .
Une rondelle d'appui posée sur le bord du B.O , un écrou sur la vis , et tu serres doucement . Le roulement doit sortir ...

Bon , mes croquis valent pas ceux de Didier GS 600 , mais on fait comme on peut ...  😂  😂  😂 

Y a un autre système qui consiste à souder une tige sur le roulement , mais je sais plus trop comment ça marche . Qqu'un a expliqué ça sur le site , faudrait chercher .
De toute façon , je sais pô souder ...
Ah oui , la rondelle , bien épaisse et solide !!! 
Bon amusement !

Merci pour la méthode  ;) 
J’ai reconditionné  les amortisseurs avec des joints que j’avais en stock.
Les ressorts seront sablés et repeints .

Quelle est la démultiplication standard pour cette 125 GS 1978 svp  🙂
Merci

La démultiplication standard , je connais pas , mais voilà un tableau comparatif avec toutes les possibilités de pignons et couronnes

Merci  👍  👍