Bonjour à tous je me présente, je m'appelle Simon,  je suis mécanicien PL, j'ai 30 ans et je suis dans la Drôme (26)

Je suis possesseur d'une KTM 250 EGS de 1998 ou 1999 je suis plus sur ????

Je suis entrain d'y refaire une jeunesse niveau moteur, moteur ouvert complet avec changement de roulement de biele (c'était la cause originelle de la démonte parce que claquement) roulement de vilo et tout ce qu'il faut pour que ça marche.
Je recherche donc quelqu'un qui connait sur le bout des doigts ces moteurs parce que j'ai un problème avec mon axe de pompe à eau et je me pose des questions auxquelles je n'arrive pas à répondre

MERCI miles fois d'avance à la personne qui me sauvera ????????

Bienvenue !!!  👍 

Sim_107 a écrit :

Je suis possesseur d'une KTM 250 EGS de 1998 ou 1999 je suis plus sur ????

c'est écrit dessus 😎  😎 


qu'est ce donc le problème ?  😀

La doc, si pas déjà 👍 

c8software.com.au/ktmold/1997/320197.pdf

Bienvenue

Alors déjà merci pour la doc, j'en ai une mais se n'est pas exactement la même que celle ci et en recoupant les infos j'ai déjà la réponse à une question  👍 

J'explique mon problème :

Lors du démontage je me suis aperçu que le carter de la pompe à eau était bouffé de l'intérieur parce que l'hélice de la pompe à eau frottait contre comme si elle n'était pas à sa place

En démontant plus je me suis rendu compte qu'il y avait un mécanisme centrifuge et que le mécanisme bouge sur son axe et que la pompe doit débiter plus ou moins d'eau selon le régime et l'ouverture des valves puisque c'est relier ensemble. J'ai bon jusque là ?

Je mets ci joint les photos de la turbine dans les 2 positions, sachant que dans la position ou elle est le plus sortie (photo 2) ça touche mon carter de pompe à eau...  :/ 





D'après la doc que tu m'as envoyé, il y a un réglage plus précis que se que j'avais trouvé pour l'instant, je vais essayer d'appliquer ça déjà peut être que moins de force sur le ressort permettra à ma turbine de rester à sa place...

La turbine de pompe à eau n’a aucune raison de bouger axialement. Il te manque un circlips ou quelque chose du genre.
La turbine ne fait que suivre le régime moteur.
Le dispositif centrifuge sert uniquement à provoquer l’ouverture des valves d'échappement. Le ressort que tu cites permet d’ajuster le régime d’ouverture selon le caractère que l’on veut donner à son moteur.

C'est bien se qu'il me semble le plus logique mais quand je démonte tout et que je compare à la vue éclatée de ma doc il ne me manque pas de pièce...

Salut! Bienvenue à toi! Tu es d'où dans la Drôme?

Entre Crest et Montélimar