Salut a tous
Je me présente je suis nouveau sur le forum je m'appelle Seb et j'ai une 240 KTM GS de 1992 avec un jolie allumage sem ...
Premier problème d'allumage dessus , la bobine HT ( qui fait aussi CDI ) qui était morte, pas de problème 30 € sur Leboncoin livré chez moi en 2 jour et sa redémarre nickel .
Petite sortie du weekend je prépare tout , content de reprendre la vrai bécane , je fais 500 m et la plus d'allumage je démonte donc le stator est mort ( étonnant ).
Pour l'instant pas vraiment de problème je recherche sur Leboncoin et trouve plusieurs allumage sem les mêmes qui se monte sur beaucoup de moto ( 600 KTM , 250 Husqvarna...)
Le problème c'est que je trouve pas les mêmes références de stator , je voudrais savoir si les stators sont compatibles entre eux ...
Je veux bien sûr gardé mon stator d'origine sur clavette qui est en bonne état
Merci a tous

Bienvenue,  😀

Les possesseurs de bécanes SEMées ne devraient pas tarder, à t'apporter la lumière.  😀

On peut parier que les mot Kennedy, HPI, et autres, soient avancés.  ;) 

C'est probable que les stators soient semblables, La partie gestion de l'avance, se faisant par le CDI, qui normalement est différent entre 4Coups et 2T.

Je sais bien que un allumage se retrouve en neuf après je n'ai pas envie de payé trop cher 🙂  ...

Quelqu'un pourrait m'aider s'il vous plaît  :| 

Bonjour,
Peux tu repréciser la question? Si les allumages sont identiques, bien que stator et rotor soient appairés en usine, je ne vois pas pb à en monter un autre, si provient d'un allumage identique.

Je comprends que le budget puisse freiner mais visiblement que des bons retours sur les allumages adaptables, c'est pas bientôt ton anniversaire  🤭

Si il est possible de monter un allumage (stator) sem mais pas avec la même référence, avec mon rotor d'origine sem
Par exemple sur lbc pour l'instant j'ai possibilité d'avoir un Stator KTM 240 GS 1987, 88, 89,
Ou un stator pour KTM lc4
Je précise j'ai une ktm 240 GS de 1992 allumage a gauche...
Sinon si quelqu'un peut faire un échange ou une vente , j'ai un allumage pour KTM 240 GS motoplat avec platine stator rotor et bobine HT (CDI)
Merci

Et oui c'est bientôt mon anniversaire mais j'ai déjà un haut moteur de Husqvarna 250 wr a payé , désolé pour les pro KTM je vais bien la gardé et revendre la husky  🙂

Un stator HPI réf. 5525L, permet d'utiliser ton rotor d'origine. Il est à 180€.

www.hpi.be/item.php?item=ST5525L

Et il y a un ensemble complet, pour le même tarif. Le stator est différent du 5525L.

www.hpi.be/item.php?item=210K199

À voir à combien tu touches le stator d'occas. Qui est un stator en sursis.  🙂

Je l'ai pour 75€ fdp compris donc je pense tenté le coup en supprimant le coupé circuit et en mettant un NC qui fait fil de masse ''d'alimentation'' de la bobine HT

Bon finalement après réflexion je ne vais pas juste repousser le problème avec SEM  ❤️ ...
Du coup je vais commander sur le site hpi.be mais que me conseillez vous entre l'allumage complet ou seulement le stator, pour c'est qui on déjà testé, ( niveau fiabilité et adaptation au montage)
Merci vous m'avez déjà bien aidé mais je vous embête encore un petit peu , après j'arrête enfin j'espère  🤭

Hello,

ça, seul toi et ton portefeuille peuvent en décider  🤭  , tous les retours ici et sur le guide vert sont très positifs sur cet allumage complet. Quant à ne prendre que le stator, s'ils détaillent aussi le reste, tu peux faire en deux temps, d'abord le stator, si ça roule top, sinon tu achètes la suite !

Et m'est avis que si tu prends le complet, tu vas revenir demander de l'aide au montage / calage, aide qui te seras bénévolement donnée  😀 , il y a déjà des posts sur le forum pour cet allumage, à chercher!

Cdt

Les deux options sont assez différentes. Les matériels fournis ne sont pas les mêmes.

Cas 1, changement du seul stator: C'est visiblement une fabrication spécifique, qui reprend les caractéristiques de l'origine, mais en mieux.
Le rotor est conservé, ainsi que le CDI. Il faut voir avec HPI, si un CDI existe. Il n'y a pas de réf. sur la ligne des modèles 87 et 88, alors que le stator ST5525L, est préconisé de 87 à 99.  🤔 
Pour celui qui veut des Watts éclairage  😀 , en montage triphasé (avec régulateur ad-hoc), il peut sortir 200W.
www.allumage-electronique.fr/stator-alluma...

Cas 2: changement de tout le matos. Stator, rotor, CDI, régulateur, platine. Tout en neuf, c'est bien sympa.
Petits bémols, le rotor fourni, pèse env. 1kg. Il est peut-être plus léger que l'origine. La puissance électrique est de 60 Watts. Bien inférieure à l'autre option mais largement suffisante sur une enduro.

Dans les deux cas, le calage demande un peu de réflexion. Rien d'insurmontable.

Il va de soi, que demander conseil au fournisseur, n'est pas une option mais un impératif. Ce que j'ai écris au-dessus, est tiré des docs et sites web. Ce qui n'est pas toujours d'une précision extrême.  :/ 

Salut,

As-tu lu ma contribution ?

 😎