Voilà c'est parti pour la rénovation !.. je pense commencer par la pipe d'admission (elle est complètement déchirée) histoire de faire craquer l'engin voir si les vitesses, l'embrayage n'ont pas de problèmes... J'en ai trouvé une en neuf mais elle est en aluminium, alors que celle qui est montée est en caoutchouc... Personnellement ça ne me dérange pas et vu dans quel état se trouve la caoutchouc qui est dessus je me dis que c'est peut être même mieux... Vous pouvez m'arrêter si je pense mal. La critique ne me dérange pas, si elle est constructive bien évidemment...

Ola, alors n'ayant u aucune contre-indication de quiconque. j'ai commandé cette pipe d'admission en allu. elle est très belle, c'est une CNC.seul soucis c'est que les pipes des 84/85 sont très courtes. Se qui fait que quand on mais les vis le manchon (qui est très épais ne passe pas. Du coup j'ai mi goujon avec un écrous le plus fin possible et même comme ça il à fallu que je rabote légèrement le manchon pour que la lèvre rentre bien dans la gorge donc si vous êtes prêt à faire cette "modif" je conseille la pièce
www.enduroklassiker.at/en/suche?controller... 
autrement il faudra prendre une pipe type origine complètement en caoutchouc
www.endurovintage.fr/ktm/1698-bride-d-admi...
qui sera plus simple à monter je vous partage des photos en rentrant...????

Joli chantier  👍 , tu as du taf. Alu ou caoutchouc tant que cela se monte facilement et que le moteur fonctionne... et puis si l'alu ne te plaît pas tu peux toujours anodiser ou peindre... 😄 
Moi je refait un 125 mx de 87 sur le forum aussi  ;)  😎 

Salut c'est sur qu'il y a du taf... La j'ai monté la pipe nettoyer le réservoir j'attends mon kit chaine qui devrait arriver demain mon fitre à air nettoyage carbu et on fait craquer le bouzin!... C'est quoi le titre de ta resto?

Remise en route 125mx 1987 par VroumVroum  😎 

????????

En tout cas c'est bien une 85  ,un des modéles le plus sympa , et toutes les pièces sont dispo ,ce qui va bien te façiliter la vie !Idem pour le carter de pompe si tu ne succombes pas au chant de sirène de quelques vendeurs héxagonal .

À ce que m'a dit le vendeur c'est un 84 et le numéro de série commence par 84 je sais pas si ça à rapport?... Et je sais pas si c'est aussi facile pour les pièces?

C'est bien l'année ?

C 'est parce que ton vendeur comme bcp de gars ne sait pas qu'année de production et millésime sont différents .Les vieux briscards du forum te le confirmeront ,mais les premiers chiffres donnent l'année et le mois de production chez ktm .La en l'occurrence ,on découvre 8409 ce qui correspond à septembre 1984 .
En ce qui concerne les piéces ,içi tu as un topic dédié à ce type de recherches ,et si cela ne suffit pas il y en a un  plus diversifié sur le forum voisin ,mais dans l'ensemble avec ktmklassikers tu peux te sortir de tout mauvais pas .

À l'époque, le millésime changeait au milieu d'année ... C'est une 85.

Ce système est révolu depuis 2000/2001.

Exemple, un véhicule immatriculé avant juillet 1990 était du millésime 90. S'il était immatriculé en juillet, il était du millésime 1991.

C'était surtout une histoire de potentielle perte à la revente. Un véhicule immatriculé fin juin, était affiché plus vieux d'un an, par rapport à un autre immatriculé début juillet. Une connerie, de plus, de notre administration française.

Chez ktm ,j'ai souvent vu les premiers modèles datés d'Octobre pour un millésime  et la production s'étaler jusqu'à avril avec ce système  d'attributions , sans compter une moto   avec une première mise en service le 31/12 bien  que  produite l'année précédente : limite, limite pour un millésime  !!!! Il faut se souvenir que dés l'automne et les premiers salon on voyait arriver les nouveaux modèles ..pour notre plus grande joie .MAICO avait aussi le même système de numérotation pour ses motos et ce ne devait pas être très répandue ....
Quoi qu'il en soit ,en étant sur un forum ,il y a peu de chance d'erreur pour ce genre d'interrogation et le reste  en ce qui concerne une restauration .

Ok merci bien pour ces informations très instructive ça fait plaisir d'avoir des vrais passionné qui savent de quoi ils parlent ???? et du coup pour mes recherches il faut que je prenne du 85? Et oui j'ai commandé grâce au lien utile sur enduroklassiker en Autriche pour la pipe allu et j'ai pris le patin de chaîne qui est sur le bras oscillant mais c'est pas le bon je vais voir pour le renvoyer et si je peux pas c'est pas une pièce à 100€ donc ça serait pas très grave encore merci de me corriger ????

Et en vrai je sais pas si je suis content ou déçu ????pasque quand je cherche des pièces je trouve plus facilement du 85/86 que du 84 mais j'ai acheté cette moto pasque je suis de 1984... Du coup elle n'est qu'à moitié de mon année de naissance...????

Du coup le mec trop pressé (et à moitié teubé) que je suis, à commandé ça le lendemain de l'achat du dit véhicule...



donc si quelqu'un peut être intéressé par un rachat (au prix de revient bien évidemment) ou un échange contre un 85 je serai heureux de lui en faire profiter

Le moteur doit encore être un type 544 ,donc tu peux te servir de ta docs ,mais pour les part list et autre tu as tout en ligne sur le topic adéquat . Doudou l'a relancé il n'y a pas longtemps pour un gars qui en avait besoin .

Au top merci beaucoup en fait j'ai commencé le précédent post en voulant justement demander le type moteur (mais la capacité de concentration de mon cerveau ne m'a pas permis d'y arriver????????) car en fin de compte c'est une doc ou il y a que le cycle ...????

Il ne doit pas y avoir de grosse différence entre les deux PC 84/85 hormis la fourche (une USD en option aussi ,mais rarement rencontré sur les occases) et le disque AV , et peut-être le WP ,vu que ktm se devait tout de même d'honorer  son titre de champion du monde aprés des années de vaches maigres .certainement le modéle ayant le plus beau design  plastiques/déco ,dommage qu'il n'y ai pas encore le disque AR ....

Ok ???? merci de donner de ton temps pou1 faire mon éducation de novices passionné ktm ... J'ai aussi un 525exc 2005 sur le quel il faut que je fasse l'entretien pour le moment je sais qu'il faut que je lui change piston pompe à eau et démarreur mais quand j'aurai avancé sur le 85 d'ailleurs j'aimerais trouver un réservoir modèle 85 en neuf si quelqu'un sait où je peux trouver ça ?... J'ai trouvé le kit carénage complet mais sans le réservoir et tous ceux que je vois d'occasion sont jaunes comme le mien d'origine...

Neuf ça n'existe plus ,sauf du NOS que tu vas payer un prix fou ....Mais ce genre d'égarement est typique du novice qui se perd et trébuche à cause des points de détails et perd l'essentiel d'une restau en la compliquant . Tu as un réservoir en TBE ,juste jauni .Donc comme tout bcp de méthode on été testé sans donner de résultats probants ,le plus sûr et de le repeindre ...ou de faire un covering avec de l'adhésif blanc .Certains le fond avec du microperforé ,mais c'est moche .Ca ce trouve aussi à la vente prêt à être installé chez l'incontournable fabriquant EVO-Mx ,ou un espagnol qui fabrique à la demande et chez qui j'ai pu faire réaliser- avec quelques camarades- de l'introuvable .
En fouillant un peu tu trouvera de nombreux topics concernant la peinture avec ou sans produit restom Plastprimm .Perso, j'ai testé et le résultat fut décevant ,mais d'autres en sont contents ...

@+

???? je suis d'accord avec toi la peinture me paraît pas très adapté à ce genre de réalisation, par contre je n'avais pas pensé au covering qui me paraît être une bonne solution. Car oui je l'ai nettoyé et il fera le taff sans soucis.

Le covering je l'ai fait sur un de mes reservoirs de MAICO GME et c'est pas mal du tout ...une fois solutionné quelques problémes de contours .  Vu les années et les UV il était légérement orange et malheureusement rien ne rattrape ce changement de teinte des plastiques ,du à l'action conjugué des UV et du mélange pour 2T.  Aprés j'en ai trouvé un en "DE" ,mais franchement l'origine  aurait trés bien fait son job .Je chercherais une photo ....Sinon la peinture est un pis aller intéréssant  si bonne peinture ,sachant que le blanc est la seule couleur qui ne se remarque pas sur une moto .Cherche de la peinture type radiateur ou électro -ménager . Tu peints en laissant le dessous du réservoir intact pour les vapeurs d'essence ,et si tu ne t'en sers pas souvent ,tu le vidange afin de ne rien laisser à l'intérieur afin d'éviter les vapeurs .
Une autre solution serait la coque de réservoir ,comme ce fut réalisé içi même il y a longtemps ...et plus récemment sur un autre forum par Hiroman .Trés bien réalisé mais je doutes fort qu'il souhaite en produire  pour d'autres ..... sans compter que cela à un coût  vu le temps que cela demande ....

Peut être avec une bicomposante epoxy ou truc du genre. pasque avec une peinture carrosserie ça tient un an max .

C 'est impec ! J'en étais resté aux coques pour RV /GS ...Comme quoi de temps en temps il est nécéssaire de réactualiser ses sources ...Pas contre vu la conjoncture actuelle et tous les retours négatifs du à la crise ,les délais  de livraisons ont considérablement augmenté :a commander de suite !