Bonjour,

Je voulais me présenter, j'attaque la restauration de ma seconde moto d'enduro. La première il y a 4 ans était un Suzuki pe 175 de 1980 (désolé ce n'était pas une KTM). Maintenant je souhaite m'attaquer à ma nouvelle acquisition 240 GS de 1981.

Elle est roulante mais jamais restaurée. Voici quelques photos. Je vais éplucher le forum pour glaner quelques informations.





Sinon je suis de la région toulousaine et je roule en enduro récente depuis plus de 15ans.

Merci a tous.

Bienvenue !!!  👍 


trés trés belle base !  😍 

Elle va étre superbe !  😎  😉   Elle le mérite


Quelle marque en récente ?  😉 

Une 250 KTM exc six days de 2014.

Hello ,
Super base de restauration  👍 
Tu vas te régaler.
Je viens juste de terminer la même que toi.
Bienvenue.
Ta moto c'est celle du bon coin a 600 euros?

Bienvenue
Bonne base de restauration,tu auras toutes les informations avec les pros de la resto sur le site  👍  👍 

Oui 600€ annoncé et acheté à 800€ car les enchères sont montées...
Bref ça reste une très bonne base quand même.
Maintenant bio va y avoir un peu de taf pour la remettre propre. Je vais surement balayer le forum pour trouver des infos pour l'achat de pièces:
Kit plastique de 1980 et kit déco
Tous les câbles
Reconditionnement des amortisseurs ohlins
Spi de fourche
Caoutchouc entre ailettes moteurs
Robinet de réservoir
Kick
....

Si tu veux pas t'emmerder pour chercher tes pièces tu as www.enduroklassiker.at
Il va avoir pas mal de pièces que tu cherches.
Un peu cher mais top.
Prévois également une révision moteur.
Sinon tu  devrais garder ton kick. Il est collector celui-la ????

Bonjour à tous, j'ai commencé le démontage de la partie cycle de ma KTM GS mais je suis tombé sur un os au niveau de la fourche marzocchi. Les tubes sont trop attaqués pour y mettre des spi neufs sans que cela fuit et em plus il y a un pied de fourche fendu.
Ma première question : connaissez vous quelqu'un capable de refaire le chromage dans la région toulousaine ? Ou connaissez vous une fourche d'occasion à me vendre?

Deuxième question : pouvons nous ressouder des pieds de fourche?

Merci d'avance pour votre aide.

Salut,
A mon avis ça te coûtera moins cher de trouver une fourche en bon état. Il en passe de temps en temps à des prix intéressants.
Faut être à l'affût...et patient  ;) 

Merci hurricane,

J'ai le même avis que toi car je viens de la démonter entièrement et les bagues de friction ne sont pas au top. Bref ça commence à faire. Je vais tenter de juste remplacer les joins spi et si ça tient un peu ce sera bien en attendant de trouver une autre fourche...

Essaye de bien frotter avec de la paille de fer 0000 afin de supprimer la rouille et limiter le frottement sur ces parties.
Fais quand même gaffe avec le bas fendu. En fonction de ou se situe la fente ça peut casser en roulant  :( 
Petite astuce: si tes tubes restent malgré tout abimés et que tu roules un peu, fais les tourner d'un poil dans les tés de temps en temps afin de moins abimer les spis au même endroit.

Personne ne t'as fait la remarque mais tes ohlins sont montés à l'envers  🤭

Hurricane, merci pour la combine pour les spi en tournant les tubes de temps en temps.

Une combine, que j'ai utilisé, il y a longtemps.

Tu décapes, à l'antirouille, toutes les pétouilles, un coup de paille de fer 0000, pour éliminer les résidus de rouille, de façon à voir le métal sain.
Tu prépares une résine époxy et tu recouvres les pétouilles. Il faut mettre une quantité suffisamment importante, pour que la réaction chimique se fasse. Au besoin, tu mets le tube au chaud.
Tu ponces l’excédent d'époxy, avec des papiers fins, très fins, super fins. Tu peux te fabriquer une cale à partir d'un tube PVC, coupé en deux, dans lequel tu fixes le papier abrasif au double face. Si   c'est bien fait, ça peut tenir pas mal de temps.
Par contre, la fixation cassée ... à part dégoter un soudeur sachant faire. surtout si le fourreau est en alliage de magnésium. Ça tourne à la mission impossible.

Exemple de ce qui peut être fait.
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=129039&...

Totofrug a écrit :

Bonjour à tous, j'ai commencé le démontage de la partie cycle de ma KTM GS mais je suis tombé sur un os au niveau de la fourche marzocchi. Les tubes sont trop attaqués pour y mettre des spi neufs sans que cela fuit et em plus il y a un pied de fourche fendu.
Ma première question : connaissez vous quelqu'un capable de refaire le chromage dans la région toulousaine ? Ou connaissez vous une fourche d'occasion à me vendre?

Deuxième question : pouvons nous ressouder des pieds de fourche?

Merci d'avance pour votre aide.

Tu fais référence aux fourreaux ou aux tubes ?  En ce qui concerne les fourches je ne suis pas de l'avis d'Hurricane ,car c'est finit l'époque des marzo à 100ou 150 € .C 'est le prix que j'ai vendues mes derniéres en 2016 ,depuis c'est plus de l'ordre des 300 pour les quelques unes que j'ai vu...
Sinon regarde sur le forum (une mine d'or pour qui sait chercher )  j'ai encore en mémoire "Endurovintage" qui avait mit en ligne les coordonnées d'un fabriquant allemand de tube de vérin chez lequel il s'était servi . Le prix doit être similaire -ou presque - à la rectification et le chromage de tes tubes endommagés ...

Merci JP,

Pour le moment je vais opter pour ressouder mon fourreau fendu voire cassé au niveau de la pince de l'axe de roue.
Pour les tubes, ben je vais voir combien tiennent mes spi...

Ça me laissera peut être le temps de trouver une solution plus pérenne.

Totofrug a écrit :

Bonjour à tous, j'ai commencé le démontage de la partie cycle de ma KTM GS mais je suis tombé sur un os au niveau de la fourche marzocchi. Les tubes sont trop attaqués pour y mettre des spi neufs sans que cela fuit et em plus il y a un pied de fourche fendu.
Ma première question : connaissez vous quelqu'un capable de refaire le chromage dans la région toulousaine ? Ou connaissez vous une fourche d'occasion à me vendre?

Deuxième question : pouvons nous ressouder des pieds de fourche?

Merci d'avance pour votre aide.

jp-pareballes a écrit :

Tu fais référence aux fourreaux ou aux tubes ?  En ce qui concerne les fourches je ne suis pas de l'avis d'Hurricane ,car c'est finit l'époque des marzo à 100ou 150 € .C 'est le prix que j'ai vendues mes derniéres en 2016 ,depuis c'est plus de l'ordre des 300 pour les quelques unes que j'ai vu...
Sinon regarde sur le forum (une mine d'or pour qui sait chercher )  j'ai encore en mémoire "Endurovintage" qui avait mit en ligne les coordonnées d'un fabriquant allemand de tube de vérin chez lequel il s'était servi . Le prix doit être similaire -ou presque - à la rectification et le chromage de tes tubes endommagés ...

Tu penses que ça coûte combien le chromage/rectification de deux tubes et le soudage correct d'un bas de fourche+ éventuellement les frais de port?
A 300 balles une marzo pas piquée et pas fêlée c'est pas déconnant.

Encore faut-il la trouver en 38 MM et en TBE ...ce qui n'est pas gagné de nos jours bien que possible  ,mais dans quelles probabilité ?  Vu les "arcans " qui écument le net  pour gratter "3 sous espagnols " sur le dos des passionnés faudra  pas trainer ... donc le chromage reste une bonne solution avec les quelques adresses sérieuses référencés sur le topic adéquat du GV .La soçiété belge étant la moins chère ,mais avec tout de même un minimum de 200 € . Ceux que cela intéresse pourront consulter  les tarifs auprès des diverses boites  ...
Après on suppute  ,et entre nos indications ,conseils et autres, et le cheminement tortueux que prend une restauration il y a loin ....

Je viens de me souvenir d'une refabrication de fourreaux MARZO aussi ,peut -être vu sur le forum ,mais pas donné il me semble ? Certains s'en souviennent  certainement mieux que moi ....

L'avantage d'essayer de trouver une fourche c'est que du coup tu peux éventuellement avoir les tés qui sont également des pièces fragiles avec le temps.
Sinon pour le rechromage y'a motofourche.be ?
Après faire rechromer sans changer les bagues de frictions si elles sont usées c'est pas top non plus.

Sinon tu faits à la bosniaque: tu laisses tes tubes comme ça et tu mets des soufflets pour tout cacher  😂 
Plus sérieusement tu peux aussi avoir la chance de tomber sur une épave sur laquelle tu pourras récupérer la fourche et te faire une petite banque de pièces détachées.
Après la méthode de gs-600-xc est à prendre en considération aussi.

Bonjour à tous,

Comme discuté au dessus j'ai fait ressouder mon pied de fourche qui était fendu et je vais tenter de remonter le tout avec des spi neufs malgré les tubes piqués.
Je viens de regarder la doc. C'est une fourche marzocchi 35 pa zti et ils parlent d'un quantité d'huile de 280ccm.

Pourriez vous me confirmer que cela correspond à 28cl?

Quel type vous me conseiller ? Je pensais mettre de la sae10!

Merci d'avance pour votre aide.

As-tu lu ce que j'ai posté, sur la page précédente?

Oui bien-sûr, mais ça ne répond pas à mes questions !
Pour les tubes, je vais les laisser en l'état en attendant de voir la durée de vie de mes spi.

Totofrug a écrit :

Bonjour à tous,

Comme discuté au dessus j'ai fait ressouder mon pied de fourche qui était fendu et je vais tenter de remonter le tout avec des spi neufs malgré les tubes piqués.
Je viens de regarder la doc. C'est une fourche marzocchi 35 pa zti et ils parlent d'un quantité d'huile de 280ccm.

Pourriez vous me confirmer que cela correspond à 28cl?

Quel type vous me conseiller ? Je pensais mettre de la sae10!

Merci d'avance pour votre aide.

Bien que cela ne me sera plus utile j'avoues que je suis curieux du résultat !? Des tofs seraient bienvenues .

Ok je poste le photos dès que possible de la soudure.

Par contre pour la quantité d'huile et la fluidité des avis?

Oui c'est bien 280 cm3 soit effectivement 28cl
1 litre=100cl=1000cm3  ;) 
Pour la viscosité c'est en fonction de tes goûts.
Une viscosité de 7,5 devrait convenir

Totofrug a écrit :

Oui bien-sûr, mais ça ne répond pas à mes questions !
Pour les tubes, je vais les laisser en l'état en attendant de voir la durée de vie de mes spi.

Ok, gars.

Je me désabonne de ce sujet,