hurricane papa a écrit :Oui c'est bien 280 cm3 soit effectivement 28cl
1 litre=100cl=1000cm3 ;)
Pour la viscosité c'est en fonction de tes goûts.
Une viscosité de 7,5 devrait convenir
Merci pour la confirmation de l'huile. Un ami m'a dit d'y mettre plus de la 15 car la fourche est vielle et avec mes pb de tubes piqués ce serait mieux.
Tu mets 7,5 dans tes fourches en utilisation enduro?
Mon ami fait du cross à l'ancienne ce qui peut expliquer aussi le fait d'y mettre une viscosité plus élevé pour le cross
Mais change d'ami 😂
On ne choisit pas la viscosité pour compenser une éventuelle vétusté ou éviter une fuite. Tout comme le fait de faire de l'enduro ou du cross.
On choisit la viscosité en fonction d'ou l'on roule, comment on roule et le ressenti que l'on veut avoir.
Je ne serais pas d'un bon conseil car j'adapte l'huile de mes fourches en fonction de comment j'ai envie de rouler et ou je vais rouler.
7,5 me semblait un bon compromis. 15 si tu fais du technique et de la caillasse ça va tabasser dans les bras 🤭
La viscosité n'est qu'un paramètre parmi d'autres dans le setting d'une suspension.
Moto(s) : des 125 lc de 81/82 un 240gs de 81 pour les regarder et un 300exc tpi erzbergrodeo pour faire joujou
Je sais qu'il y d'autres type de réglage mais je ne voulais pas y toucher car malheureusement je n'ai jamais rouler avec cette moto encore. J'essaie pour le moment de rester au plus près de l'origine.
Je vous ferai un retour quand j'aurai roulé avec. ????
Fourche Marzo à vendre sur le GV.
C'est du 38 , mais pas chère : 150 €
Ca peut dépanner , non ?
www.leguidevert.com/annonce.php?id=58082
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
Merci
Sur une 81 c'est des billes ;)
Moto(s) : des 125 lc de 81/82 un 240gs de 81 pour les regarder et un 300exc tpi erzbergrodeo pour faire joujou
La colonne de ta moto n'est pas prévue pour des roulements coniques tout comme le tube qui risque de ne pas être au bon diamètre pour tes coupelles. En plus il te faut le frein car le tien ne se montera pas car il est fixé avec une barre à la fourche et cette fourche est dépourvue de la fixation.
Ça fait beaucoup de points d'interrogations.
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Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
. Ca n'a pas trainé . Pas étonnant à ce prix là ...
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
jp-pareballes a écrit :c'est finit l'époque des marzo à 100ou 150 € .
Qu'est ce qui disait , JP Pareballes 🤔 🤔 🤔
😂 😂 😂 😂 😂
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
belgokatoche a écrit :Excuse moi , Hurricane , mais d'après la RMT 48 , les modèles 81 et 82 sont encore livrées avec des cuvettes à billes ...
Ben c'est ce que j'ai dit non?
Moto(s) : des 125 lc de 81/82 un 240gs de 81 pour les regarder et un 300exc tpi erzbergrodeo pour faire joujou
belgokatoche a écrit :De toute façon , c'est mort . La Marzo a déjà disparu de l'annonce :/ :/ :/
. Ca n'a pas trainé . Pas étonnant à ce prix là ...
Non , elle y est encore mais 200 euros le tout.
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Si tu es patient tu tomberas sur une marzo 38 de l'année de ta moto.
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belgokatoche a écrit :Excuse moi , Hurricane , mais d'après la RMT 48 , les modèles 81 et 82 sont encore livrées avec des cuvettes à billes ...
hurricane papa a écrit :
Ben c'est ce que j'ai dit non?
OK , c'est moi qui me suis emmélé les pinceaux ...
C'est celle qui était à vendre qui avait des roulements coniques . J'avais pas bien vu ... :( :( :(
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La soudure n'a pas tenu sur le pied de fourche. Je vais tenter une nouvelle approche en chargeant beaucoup plus mais on a des doutes sur la solidité.
Je vous enverrai les photos quand j'y serai arrivée ou quand j'aurai abandonné. En attendant je scrute LBC mais peu d'affaires.
Peut être cette moto complète mais chère et les tubes ont l'air piqué...
www.leboncoin.fr/motos/2037336035.htm
Donc je suis officiellement à la recherche d'une fourche marzocchi en 35 avec axe déporté.
😳 😳 😳 😳
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Le premier essai était propre mais en fait c'était collé en Surface. Dès que j'ai tapé à peine dessus c'est sortie.
Au second essai on a essayé de chargé plus pour faire pénétrer l'apport et faire une soudure plus profonde et non de surface. Mais là ça passe à travers du coup.
Donc pour résumer, en chauffant pas trop on arrive à faire quelque chose de propre mais pas solide car seulement superficiel. Si on chauffe trop on fond tout. Impossible de trouver le compromis.
Au final au vu de mes tubes, une fourche complète sera le mieux
Avec un TIG ou au MIG, ça le fait, j'ai posté des exemples.
Il ne faut pas tender de ressouder le morceau cassé. Lui, c'est poubelle. Fraisage pour aller chercher le métal sain et rechargement de la pince, en totalité. Ensuite, usinage de l’excédent de recharge.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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On a pas fait avec une baguette
Pour être honnête au vu de la fragilité de la matière je vais opter pour trouver une fourche en meilleure état et complète.
gs-600-xc a écrit :Attend, me dis pas que tu as essayé avec les baguettes duramachin? 🤔 :(
Avec un TIG ou au MIG, ça le fait, j'ai posté des exemples.
Il ne faut pas tender de ressouder le morceau cassé. Lui, c'est poubelle. Fraisage pour aller chercher le métal sain et rechargement de la pince, en totalité. Ensuite, usinage de l’excédent de recharge.
En même temps j'ai essayé de souder le morceau restant. Je m'y suis entêté...
Mort pour mort je vais tenter ce que tu as dit et je vais essayer de trouver un rondin de la taille de l'axe...
Merci
Ton soudeur doit parfaitement maîtriser sinon ça ne tiendra jamais.
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