J'ai un autre ami que je viens d'appeler qui va me le prendre au boulot pour faire ce que tu m'as expliqué. Je vais le tenter, et je vous enverrai les photos...

Il y a une inconnue, la matière du fourreau, certains seraient en magnésium. La règle voudrait que ce soit indiqué sur la pièce.

Hello , avant de réessayer la soudure , jette plutôt un oeil ici :
tr-ktmmotorenonderdelen.nl/index.php/onder...
Apparemment il y en a un G et un Dt , et c'est du 38 /
Je les ai vus hier sur le stand du gars à la bourse de Wieze . J'ai tout de suite pensé à toi .
Ils sont en bon état , mais j'ai pas pensé à demander le prix .
Ou alors , tu fonces jusque là ,
www.motoretrowieze.be/
c'est encore ouvert aujourd'hui .  😂  😂  😂 
Blague à part , je connais bien le gaillard , il est très sympa , et malgré qu'il soit Hollandais , il pratique des prix tout à fait correctes .
Petit problème , il faut t'aider d'un bon traducteur , car il ne cause ni français ni anglais ...

Bonjour et merci d'avoir pensé à moi. C'est dommage pour les 2 tubes que tu as vu car c'est du 38 et il me faut du 35 donc ils ne me serviront pas car je n'ai pas les tubes qui vont avec.
Pour la seconde proposition, je vais lui envoyer un mail en hollandais et je verrai s'il a ce que je cherche.
Merci

ah , zut , j'ai encore posté trop vite !!! J'ai pas relu tout ton sujet , J'avais en mémoire un passage ou on parlait de diam. 38 , et j'en ai conclu que ta fourche était comme ça ...
Décidément  🙂  🙂  🙂  🙂
La prochaine fois sera peut-être la bonne .

Belgokatoche, tu peux être un peu plus attentif s'il te plait ?
   😄  😄  😄 

Allez ce n'est pas trop mal. J'ai repris la fente avec une scie.
Je vais percer les trous pour les vis et faire usiner les portées des écrous.
Ça à l'air plus solide mais pas certain que ça tienne dans le temps...

Ouaw ça fait peur quand même  :|  ^^

Je me rend pas compte si ca peut péter d'un coup, ou si t'as le temps de le voir venir :)

L'effort est sur la partie intacte. La partie soudée maintien le serrage et l'axe.
J'ai roulé avec la partie soudée cassée et je m'en suis rendu compte au démontage que c'était cassé
Si ça peut me permettre de rouler un peu le temps de trouver une autre fourche je vais le tenter...

Ok ok, sachant ça 🙂
C'est sur que ca peut dépanner😉
finalement, comment il a soudé le type ??

Au tig mais il a galéré avec le point de fusion. On a dû couper/meuler une partie des morceaux pour que cela adhère...

Oh la galère ^^  ca a pas l'air évident ! mais c'est tellement mieux que le premier essai XD !
Bon roulage en tout cas :)

Bonjour à tous,

J'ai trouvé ça sur lbc. Je vais appeler le mec ce soir mais apparemment il ne sais pas sur quelle machine elle était monté.
A votre avis cela pourrait convenir ?

www.leboncoin.fr/equipement_moto/204331832...

Bonjour à tous, je continue à progresser sur la restauration de ma KTM GS de 81.
Je ne fais pas une restauration complète, je pars sur une réfection de la partie cycle et une fiabilisation pour faire des enduro à l'ancienne.
J'ai retrouvé une fourche complète marzochi en 35 avec les t de fourche pour 200€ donc je suis content.
Mes amortisseurs ohlins sont en peinture et ensuite je les remonterait avec le kt de réfection qui va avec.
J'ai sorti le bras oscillant pour refaire les cages à aiguilles, le guide chaine supérieur (je vais le fabriquer) via l'ancien et le guide chaine inférieur (ben on verra car il n'y a que 2 tiges donc je pense y mettre des roulettes en téflon)
Avant de tout démonter j'avais remarqué que l'embrayage collait et apparemment c'est une maladie... Je m'y suis attaqué mais je me suis rendu compte que le vis de vidange était HS (plus assez de filetage dans le carter) et l'ancien proprio avait bricolé un truc avec du téflon...
Bref que me conseillez vous de faire sachant que je n'ai pas prévu d'ouvrir le carter pour réparer cette vis. Je pensais passer au diamètre supérieur via un taraud ?
Pour l'embrayage, je vais le démonter et le nettoyer. Des idées ?
Merci à tous et passez de bonne fêtes. Si vous voulez demain je posterai des photos.

Pour ta vis de vidange , effectivement , perçage et taraudage au diam. sup.
Pour l'embrayage , comme tu dis , c'est la maladie des vieilles KTM , ça colle à froid .
Un bon nettoyage , et vérifier si ta cloche n'est pas marquée par les disques .

Merci je vais faire ça et on verra au démarrage lorsque je la ferai péter... Si ça colle toujours.

Totofrug a écrit :

Ça y est c'est certain, je ne sauverai pas mon fourreau...

Donc je suis officiellement à la recherche d'une fourche marzocchi en 35 avec axe déporté.

Salut j'ai été confronté à la même situation avec la fourche de mon 125 de 1980 et j'ai trouvé un soudeur qui m'a bien retapé les supports...

Ci après quelques photos...






Je confirme qu'il faut déjà avoir une certaine expérience pour  réaliser ces réparations...

Je suis d'origine portugaise et c'est à côté de chez moi la bas que j'ai trouvé le soudeur. Il m'a demandé 30 euros pour son travail...



Des gars qui savent faire, il y en a partout...

J'avais auparavant acheté des fourreaux en Italie sur eBay mais finalement, bien que en bon états le diamètre intérieur était légèrement inférieurs au 35mm et les tubes coinssaient un peu dedans... :(

Bonjour à tous,

Un petit point sur l'avancée de ma restau partielle de ma 240 gs de 81.
J'ai repris toute la partie cycle et quelques bricoles afin de pouvoir rouler en enduro ancienne avec:
- amortisseurs refait à neuf
- fourche remplacé et vidangée
- bras oscillant refait à neuf
- quelques plastiques remplacés
- guidon et commande neuf
- démontage embrayage pour contrôle et vidange
- reprise du faisceau principal
- remise à neuf de la ligne d'échappement
- changement de la majorité de la visserie

Il me reste :
- brancher les phares mais je galère car je n'ai pas le commodo d'origine et j'aimerai juste monter un interrupteur. Je ne comprends pas le fonctionnement du fusible navette sur le phare.
- trouver comment durcir la fourche car c'est trop souple: pour info vidange des fourreaux et j'ai mis 240ml de sae10
- trouver d'occasion ou acheter neuf un porte plaque arrière
- déposer la déco que j'ai
- installer la béquille centrale neuve que j'ai. Mais il n'y pas les fixations qui vont bien sur le cadre...

Et puis voilà

Le porte numéro est disponible chez enduroklassiker.
www.enduroklassiker.at/en/plastics-and-bod...

Tu peux peindre ton réservoir en utilisant les produits Restom plastprim7000, primaire d'accrochage pour plastique.
Il y a plusieurs exemples sur le forum.

Ah oui merci pour le conseil du réservoir.
Je vais regarder ça sur le forum.
Tu sais si ça tient bien?
Je me renseigne

Perso, je n'ai jamais essayé. J'ai la chance d'avoir dégoté un réservoir pas trop café au lait. Comme j'ai des 4T, l'essence colore moins que le mélange.

endurovintage l'a fait sur ses machines, il y a longtemps, avec un minimum de précaution ça semble tenir.

Un lien, qui pour le coup, met en avant les coques de réservoir.   😀 
www.ktmaddict.fr/search.php?search_id=1658...

www.enduroklassiker.at/en/plastics-and-bod...
www.enduroklassiker.at/en/plastics-and-bod...

Totofrug a écrit :

Ah oui merci pour le conseil du réservoir.
Je vais regarder ça sur le forum.
Tu sais si ça tient bien?
Je me renseigne

Salut ,

Pour la peinture de réservoir , je viens de tenter le truc sur la mienne .
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=5950&p=10
Message 249
Avant , y avait eu force ponçage au papier de verre de plus en plus fin , et dégraissage .
La solidité dans le temps , je peux pas te dire vu que la bécane n'a pas encore roulé faute de temps ....
Sinon , l'aspect visuel est impeccable .

Pour le commodo d'origine , tu peux encore le trouver en Italie : ici , par exemple
www.vtmricambi.com/catalogo-prodotti/inter...
Super , ta bécane  👍  👍  👍
Mais c'est vrai qu'avec une peinture de réservoir ça claquerait encore mieux .
Yapuka ...

Bien vu l'évacuation des gaz nocifs.   😀 

Vous voyez tout  😄  😄