Les coques ne sont pas des pare-chaleur mais des insonorisants.

Ok !! Merci😉
Et vous les laissez ??

Tout le monde les ôtait.   😀 

Il me semble qu'il y avait de la fibre d'amiante entre la coque et le pot.  :(

C'est dommage de pas les remettre 😕
Vu que tu les as et qu'ils sont en bon état.
Tu changes juste la toile fibrée avant de les remonter.

Merci les gars ????
Un pour et un contre ...

Je pense les remettre...

Le gars qui sable d'habitude est fermé entre les fêtes... c'est partie remise :)

Bon cet après midi, c'était fabrication d'un couvercle de boite à air ! J'ai bien écouté vos conseils et utilisé vos idées 🙂

Ca donne ça 🙂 :

Patron en carton :







Traçage et découpe sur la plaque de métal en laissant des pâtes à tordre :








Ajout d'un manchon en M5 et d'une tige fileté m5. Perçage de la plaque, et ajout d'un ruban mousse pour l'étanchéité :









Je suis content, ça devrait faire le taff 🙂 
Reste à peindre  😳

C'est du costaud!   😀 

Pour les coques de pot, deux écoles s'opposent. Il y a l’intègr...iste Hurrican   :D  Et puis les autres!  😂

Les coques pourraient diminuer l'efficacité du détente. 😉Résonance en baisse, chaleur en hausse, pas sûr que ce soit flagrant.

bah, la coque c'est pour l'homologation (bruit). A part si tu cherche à avoir une moto comme si elle sort du concessionnaire, je vois pas trop l'intêret...

gs-600-xc a écrit :

Pour les coques de pot, deux écoles s'opposent. Il y a l’intègr...iste Hurrican   :D  Et puis les autres!  😂

Les coques pourraient diminuer l'efficacité du détente. 😉Résonance en baisse, chaleur en hausse, pas sûr que ce soit flagrant.

Je suis le seul tu penses ? 😢
Quand on restaure une moto avec attention c'est rarement pour aller claquer des chronos au cdf ou pour aller la jeter dans les cailloux.
Donc l'efficacité on s'en moque un peu et on privilégie l'aspect origine comme sortie de concession.
Après comme toujours tout dépend ou on met le curseur et ce qu'on veut atteindre comme but.
Il a la chance d'avoir les coques ce qui est assez rare et je trouve dommage de pas les remettre.

Hurrican, je te charrie.   😀   Les coques peuvent être utiles en roulage, en faisant office de protection pour le détente. Elles sont beaucoup plus simples à débosseler.

Quand à jeter les brêles dans la fange, tout juste sorties de restau ... C'est le jeu.

Regarde celle de Pat, elle était toute belle quelques heures avant.  :D

www.ktmaddict.fr/search.php?search_id=9838...
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=116539

@gs-600-xc Je sais bien que tu me charries  😂
Sinon pour le couvercle du filte à air, beau travail 👍
Tu aurais également pu le fabriquer en fibre de verre en te servant tu boiter comme moule. Ca t'aurais permis d'avoir un bord tout autour.

Merci à tous pour vos retours :-)
Effectivement, je fais pas une restauration à neuf, car je compte bien rouler avec cette moto... ce qui veut pas dire uniquement par temps sec et sans poussière ????

Le côté protection en cas de choc fait réfléchir...

Pour le couvercle en fibre de verre.... l'idée est bonne mais je déteste travailler cette matière…????????

Allez , je vais mettre mon grain de sel aussi  😄  😄  😄
Perso , les coques de pot , je remettrais pas . D'abord , au niveau esthétique , je trouve ça bof bof , et puis , c'est un beau nid à m.... qui va garder l'humidité
et faire rouiller le pot 2 X plus vite . Si on en voit si peu , y a sans doute une raison ...
Enfin , c'est juste mon avis et je le partage ...  😄  😄  😄

   Pour ta trappe de boite à air , bravo , c'est du beau boulot superbement réalisé  👍  👍  👍
Par contre , l'écrou papillon pour le maintenir , j'éviterais . Quand tu vas rouler , ta botte va appuyer sur le cache latéral qui va se faire joyeusement découper par les ailettes du papillon .
Faudrait mettre un nylstop , et à la limite , je collerais même un morceau de mousse haute densité sur la cache latéral en face de la tige .

J'attendais avec impatiente ton avis Belgokatoch ;)

Je ne pense pas les remettre et la raison principale à ça, c'est le côté nid à merde dont tu as parlé...

Je vais néanmoins les remettre propre en même temps que le pot, et je verrai à l'usage... si je change d'avis, je pourrais les monter, sinon, ça fera peut être plaisir à quelqu'un :-)

Merci pour tes compliments sur la boîte à air. Tu viens de confirmer mes doutes sur le contact avec le cache... j'avais vu ça au remontage.

Je vais une fois de plus suivre ton conseil !
Merci

Si la plaque d'alu était un peu plus fine, tu pourrais créer un enfoncement, au niveau de la fixation.

Quoi que, avec une massette ça doit le faire. Ou mieux, à la presse.

Bon ben en tapant comme un sourd, c'est venu un peu ????
Merci encore pour les conseils/idées !

Soupo 84 a écrit :

Un petite question, j'ai une fuite d'huile de boite au niveau du levier d'embrayage à droite du moteur.... 

Mon joint papier et pas en bon état. Je pense le refaire, sauf s'il s'achète seul ? mais j'ai pas trouvé.

Et sinon, connaissez vous les dimension des 2 joints toriques ? LEs miens sont fatigués fatigués, et je suis pas sur des mesures...

Merci d'avance une fois de plus :)

Carlos95 a écrit :

Personnellement, j'avais une fuite au niveau du levier à cause de l'usure des pièces, j'ai mis un deuxième joint torique pour pas que l'huile dégueule.

Bon effectivement mon levier d'embrayage est bien usé...





j'ai regardé pour mettre deux joints toriques, mais j'étais pas convaincu...
j'ai commandé d'autres joints plus épais (2mm d'origine, et j'ai commandé du 2,5mm et du 3mm)

Au final, le 2,5mm s'adapte bien !!
J'ai changé aussi le grand joint torique et le joint papier pour du neuf, monté avec de la pâte a joint...
Mais visiblement, j'ai toujours la fuite ????????????
Un peu deg....

Il faudrait monter une bague bronze, dans le support. Ça nécessite de l'usinage.

En zoomant sur le pivot, on voit qu'il est bien usé. Ce n'est pas une pièce complexe mais qui nécessite, à minima, un tour.

C'est clairement des compétences que je n'ai pas ????

gs-600-xc a écrit :

Il faudrait monter une bague bronze, dans le support. Ça nécessite de l'usinage.

En zoomant sur le pivot, on voit qu'il est bien usé. Ce n'est pas une pièce complexe mais qui nécessite, à minima, un tour.

Patrick l'a fait faire par son tourneur : messages 115 et 117
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=5950&p=5

Bonjour Étienne,   😀 

Bien vu, je ne m'en souvenais pas d'avoir déjà proposé cette solution.   😀  (rép.113 😉 )

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=128882

Et bonsoir :)

Merci pour le lien !! J'avais lu attentivement tout ce sujet là 🙂 mais visiblement , j'ai zappé des choses (probablement parce que je savais pas que j'en aurai besoin au moment où jet l'ai lu...).

Bon, j'ai plus qu'a trouver un tourneur qui veuille bien me le faire ....

Attention, si le logement dans l'alu/magnésium est trop fin, il y a risque de déformation, voir casse.

Si tu pouvais indiqué toutes les cotes du logement et de l'axe, ça permettrait de chercher une solution fiable... autre que celle de monter une ancienne version.  ;)

Ce qu il faudrait changer aussi   c'est le petit pion enchâssé dans le tambour et qui appuie sur la tige d embrayage. Il a l air bien usé.
Pas compliqué à changer,  mais faut trouver la bonne dimension de tige et la bonne qualité d acier .

gs-600-xc a écrit :

monter une ancienne version.  ;)

Apparemment ça existe en repro  chez Otelli .
www.otellimoto.it/epoca/ricambi-motore-epoca/

Faut voir si c'est encore de stock , et à quel prix ????  😕  😕  :(