belgokatoche a écrit :

Ce qu il faudrait changer aussi   c'est le petit pion enchâssé dans le tambour et qui appuie sur la tige d embrayage. Il a l air bien usé.
Pas compliqué à changer,  mais faut trouver la bonne dimension de tige et la bonne qualité d acier .

Mon idée: trouver une aiguille de roulement chez 123 roulement avec une dimension égale ou supérieure
ou utiliser un bout de queue de forêt au bon diamètre.
Au moins c'est de l'acier trempé.

Bien vu  👍  👍  👍

gs-600-xc a écrit :

Attention, si le logement dans l'alu/magnésium est trop fin, il y a risque de déformation, voir casse.

Si tu pouvais indiqué toutes les cotes du logement et de l'axe, ça permettrait de chercher une solution fiable... autre que celle de monter une ancienne version.  ;)

Belgokatoch a écrit :

Ce qu il faudrait changer aussi   c'est le petit pion enchâssé dans le tambour et qui appuie sur la tige d embrayage. Il a l air bien usé.
Pas compliqué à changer,  mais faut trouver la bonne dimension de tige et la bonne qualité d acier .

Belgokatoch a écrit :

Mon idée: trouver une aiguille de roulement chez 123 roulement avec une dimension égale ou supérieure
ou utiliser un bout de queue de forêt au bon diamètre.
Au moins c'est de l'acier trempé.

Je sais pas par quel mystère, mais ca ne semble pas fuir depuis l'autre jour...  🙄
Du coup, je suis retissant à l'idée de démonter pour prendre des cotes 🙂


Yes, bien vu ! Pour le moment, je n'ai pas l'impression que ça influenceurs sur le fonctionnement mais je vais prévoir ça 🙂


Et en plus, maintenant j'ai la solution😉Merci !!

Bon....  le pot est sablé et "prêt" pour la peinture...

Les dégâts de corrosion sous les coques sont considérables   😢

Existe t'il un mastic pour les pots d'échappement pour gommer cet effet peau d'orange ??

J'ai bien trouvé ce post, mais y'a pas forcément de suite ...

Merci :-)

Tu peux tenter les mastics pour échappement ... mais ça ne tiendra pas! Si le pot est vraiment bien attaqué ça cassera à l'usage.

Tu découpes les coques et tu les soudes sur le pot, double peau!   😀

Ou tu remets simplement les coques  :D

C'est pour rouler!  😉

ça ne renforcera pas le pot! Au contraire.

Des photos des dégâts?

Souder les coques, on y a pensé...  c'est toujours envisageable...  on a essayé une solution intermédiaire...

Avant réparation :




Après avoir rebouché les trous... c'est étanche. Je pense qu'une fois peint ça sera correct. Je voulais juste lisser s'il existait un produit....

hurricane papa a écrit :

Ou tu remets simplement les coques  :D

Vu les dégâts sur l'échappement à cause de l'humidité qui reste, je risque de moins en moins de remettre les coques :-)

Tu pourrais tenter la brasure.

hurricane papa a écrit :

Ou tu remets simplement les coques  :D

Soupo 84 a écrit :

Vu les dégâts sur l'échappement à cause de l'humidité qui reste, je risque de moins en moins de remettre les coques :-)

J'avais pas vu qu'il était autant percé 😳
Si tu roules régulièrement avec cette moto tu n'auras pas d'humidité à cet endroit.

J'ai pris la décision. De voir ce que ça donnait peint....    c'est pas neuf, mais c'est pas pire...
Si ça tient comme ça, ça restera comme ça.... 🙂



J'enverrai des photos de la ligne montée sur la moto.

+1 Bonne décision.  👍

Ce n'est pas , juste, pour être regarder mais rouler aussi!    😀

Bien d'accord avec toi :-)

Cet aprem, 30km de chemins et sentiers !


Un régal, mais cette brêle est physique quand même :-)
Pas évident à enrouler dans le sinueux étroit, et le point de patinage est dur à appréhender (toujours dans le lent)

Quand on arrive sur du large où on peut ouvrir, alors là c'est guinguette ????

Elle attend que ça !

Beaucoup de plaisir.

Bon la mauvaise nouvelle c'est que je perd bien de l'huile par le levier d'embrayage....  dont cette semaine je démonte de nouveau, et je prend les cotes pour en discuter avec vous :/

La bonne nouvelle c'est que je reçois dans la semaine une paire de Marzo AG2 tout droit d'Italie !!

Super! C'est comme ça qu'elles sont les plus belles, un peu crôteuses!  👍

Tu as quoi comme transmission? Courte ou plutôt longue?

Je suis en 13x52...
La moto avait une couronne de 57 ains je l'ai eu, c'était inexploitable ????
Mais bon, à l'époque, le réglage carbu était pas abouti... du coup, c'était vraiment on/off

Ma 125 MC, est en 12X57. C'est très court, mais sur un terrain de cross, ça va bien.

Ok ok !

En enduro, ça me semblait pas exploitable :-/

Et vraiment short en allonge, quand tu te retrouve à faire une liaison bien roulante.

Je vais finalement changer les disques garnis d'embrayage ????

Je trouve rien, à part sur Enduro Klassiker, et même là, la correspondance n'est pas parfaite ...



Vous en pensez quoi ? Ça va le faire ? Il faut prendre autre chose ?

Merci :-)

Ouaip ,  méfiance .....
Avant de commander , fais peut-être une photo d'un de tes disques et envoie la à DD Horvath .
Il saura te dire . Et il est souvent très réactif .

En tout cas , tu as bien rattrapé ton échappement ! Bravo  👍  👍  👍

Tiens , tes Marzo d'Italie , tu les as dénichés ou ???
Ce sont de reconditionnés ou ils sont à refaire ?

Salut,
J'ai dégotté sur subito.it

Alors.... je suis pas à l'aise en italien ????????
Du coup, je pense qu'il faut les reconditionner. C'est des ag2 je pense ?

J'ai payé ça 120€, ça vous paraît correct ? apparement la tige est en 10mm...

Je devrais les recevoir sous peu, mais j'ai des photos du gars :

belgokatoche a écrit :

Ouaip ,  méfiance .....
Avant de commander , fais peut-être une photo d'un de tes disques et envoie la à DD Horvath .
Il saura te dire . Et il est souvent très réactif .

belgokatoche a écrit :

En tout cas , tu as bien rattrapé ton échappement ! Bravo  👍  👍  👍

Ouep, je vais faire ça :-)


Merci ;-)

En exerçant un appui vers la gauche :


En exerçant une attraction vers la droite :

😕 :( :(

Et les cotes :

Au vu de tes mesures , tu as entre 0.5 et 1 mm. de jeu . C'est quand même beaucoup .
Le tambour de commande est centré dans son logement par la goupille , et l'étanchéité est faite par le O-ring .
Quand c'est neuf , il n'y a pas de jeu latéral .
Comme tout est usé , il y a un jeu latéral , et le O-ring ne fait plus son office .
Ce système de commande est mal fichu . Le coulissement se fait acier sur alu , et le trou de lubrification ( 1 mm. ) censé amener l'huile depuis la boîte est sans doute sous dimensionné .

Tes amortos ont l'air super propres et les tiges sont apparemment bonnes .
Si c'est ça , tu as juste un kit de réfection à acheter chez Zanardini , et tu t'en sors très bien pour le prix payé . 👍  👍  👍