Salut les gars ! J'espère que vous avez passé un bon WE ?

J'ai récupéré à l'instant ma commande d'embrayage 🙂

Bon ce n'est pas ce qui était dis qui a été fait...   Mais ca a été bien fait...  Je ne sais pas si  c'est mieux ou moins bien ?










Donc, pas d'ajout de bague d'usure, mais usinage d'un nouveau cylindre et élargissement (2mm au diamètre) du logement.
C'est pas donné, puisque ça m'a couté 130€. J'ai aucun jeu, et l'étanchéité à l'air bonne. Le gars m'a assuré que j'allais gagner en onctuosité. Je remonterai ça dans la semaine.

J'ai loupé ton retour.   😀 

Le boulot est bien fait.
Impression mitigée. Bien  / pas bien?
La commande est opérationnelle, c'est bien.
Le prix? bah, le prix de l'heure de MO, machine-outil, est élevé. Sinon, il y a la perruque mais ça coute aussi.
Moins bien, tu repars avec le même type de commande que l'origine. Elle finira par s'user et ne sera pas réparable.
Ça reste subjectif, dans combien de temps? Pas sûr que tu en vois le bout.

Ouai, voilà, t'as bien résumé :)

Sentiments mitigés, mais au moins ça avance... ;)

Amortos rassemblé avec les pièces neuves. Tout c'est bien passé 🙂 Merci le précieux tuto Enduro Vintage 😍

Je voudrais changer mes cylindres blocs supérieurs et inférieur des amortos...  Vous les trouvez où ? Ils n'étaient pas dans le kit de rénovation Marzo et je les trouve pas sur enduroklassiker ...   

Mes vis sont en Diamètre 8.
Mes entretoises doivent faire 22,5mm de longueur.
Mes oeillets d'amorto mesures 25mm (du coup c'est mon diamètre extérieur... )
J'imagine que ça laisse plusieurs solution 🙂

Sur enduro klassiker, j'ai trouver des entretoises uniquement en 8 x 18 x 22,5 ca me ferait un caoutchouc de seulement, 3,5 d'épaisseur ?  🙄

Merci d'avance pour vos retours 🙂

J'ai vraiment hâte de pouvoir essayer ça  :)

Je suppose que tu veux dire silentblocs? 😉
Un conseil, sauf s'ils sont complètement morts, je ne les toucherais pas. Les œillets de fixation sont fragiles. Tu risques de les casser.

Silentbloc ????
La question ne se pose même pas....  les amortos que j'ai rénové sont pour des  boulons de 10 et 12mm...

Ma moto est en 8mm....

Il suffit de scier des entretoises dans du tube acier ou alu, en 8x10. ça se trouve dans tous les castorbricomerlin. 😉

Avec un coupe tube, ça va bien aussi et la coupe est propre.

Le plus long ... mettre les photos sur le PC!  :D

Mer..credi!  :/  j'ai foiré celle avec l'entretoise coupée!  😳

Yes, merci, j'ai aussi une scie à ruban bien précise.
Ça solutionne le problème des entretoises.

Et du coup, je peux trouver où les silentblocs (j'ai fini d'abîmer ceux qui étaient dessus en démontant )

Aucune idée, si  UGO n'a pas. Voir du coté de l'industrie.

Ugo ??

Ugo Zanardini de www.suspensionzana.com

Tu peux voir chez:
www.solutions-elastomeres.com/fr/articulat...
Le catalogue des articulations élastiques:
www.solutions-elastomeres.com/fr/index.php...

Ok ok !
Bon tout ca est bien complexe  😂 
Après 2 heures de recherches en cumulé, je me suis découragé.
Au final, j'ai récupéré 2 silentsbloc en 8mm sur mes anciens amortos, et j'ai laissé ceux en 10mm pour la fixation haute des amortos. J'ai juste élargi les trous au niveau de la selle. C'est monté !
Je viens d'aller essayer 5 petites minutes, et c'est le jour et la nuit en terme de comportement de la moto ! Trop content 🙂  😍
Et rajouter à ça une commande d'embrayage onctueuse et souple !!! Appréciable ! 😍



Ca avance 🙂
On va pouvoir passer à l'embrayage ! Démontage du carter et envoi des photos à enduroklassiker pour savoir s'il a la pièce 😉

Et après....   ben je crois que ca sera pas mal.... (d'ici là, je trouverai bien un truc XD XD XD)

Salut salut !

Les dernières nouvelles :
J'ai contacté enduro klassiker pour l'embrayage :)
Il m'a répondu dans la demi journée ! Du coup, j'ai commandé la bonne référence et j'ai pu changer tout ça :-)

Du coup, j'arrive sur un fonctionnement satisfaisant ! La moto ne calle plus quand je mets la première et j'arrive à trouver le point mort facilement :-)

Mais !!! Pour ça il fallut que j'enlève l'espère de dent de requin qui est devant le pignon (photo)



En clair, mon levier s'approche trop du moteur....  quand je laisse le protège pignon, ma commande d'embrayage vient en butée et m'empêche de débrayer complètement ...

J'en viens à ma question : est ce que la tige traversant le moteur peut s'user et donc manquer de longueur ? Est ce que c'est du métal très dur et que donc mon problème vient d'ailleurs ?

Merci d'avance pour votre retour :-)

C'est la commande réparée? Quelque degrés de différence sur la position du pion, suffisent à décaler le levier.

Au final, j'avais le même souci avec la commande précédente :)
Mais j'avais d'autre chat à fouetter avant de m'occuper de ça :-)

Bon au final, tu penses que mettre une tige plus longue peut résoudre le pb ?

Salut soupo,sur ton plateau de pression d'embrayage au centre il  a une vis avec un écrou qui serre pour le réglage de ton levier,si tu vis ça écarte ton levier du bloc moteur

ah !!!!!!    Merci énormément  👍  👍  👍

Du coup, je viens d'aller voir les photos que l'ai prise lors du démontage...
J'avais pas fais gaffe, mais il a pas l'air un super forme cet écrou 🙂




Je vais regarder ca dès ce soir 🙂
Merci encore

Et voilà !!!
J'ai changé la vis centrale, j'ai pu régler la position du levier d'embrayage !
Ça marche au poil :-)

Je pense que j'arrive un peu au bout de ma sortie de grange, tout fonctionne !!!
Et c'est grâce à vous !!!

Mille merci à tous pour votre aide !!!

En particulier à belgokatoch et gs-600-xc qui ont fait preuve d'une sacré patiente et d'une grande gentillesse !!

Merci les gars😉

Comme à la fin de chaque restauration je suis tombé profondément amoureux de cette brêle !!!

Cool  👍  Reste plus qu'à faire une petite vidéo de roulage!   😀

bonjour a tous
ou trouver le tuto pour la réparation amortisseur .
sportivement

Pour les Marzocchi ?
Ici
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2743