A priori, il ne manque rien...



Pour le cheminement, on est tout à fait d'accord...

Ce qui a dû se passer... Vu qu'il y avait bcp de matériel de navigation, la durite de frein AV gênait, d'où le cheminement bizarre, là dessus en braquant la durite touchait le régulateur, donc régulateur entre les deux platines... et les autres câbles ont suivis...  On a remis tout ça en place, c'est bcp mieux...

Nouvelles plaquettes avants aussi... elles avaient plus de 20 ans....



Pour le filtre, c'est réglé, mauvais montage des joints, ils avaient été pincés.... ça ne fuit plus  👍

Et je pense que le radiateur droit est HS, avec un bouchon neuf 1.4 bar, ça fuit encore.... On voit bien une irrégularité sur le plan de joint.... certainement un phénomène d'electrolyse avec le vieux LDR....



A l'achat....



Va falloir prendre celui de la Duke donneuse d'organe...

Et sinon, la machine tourne du tonnerre et la partie cycle, c'est du pur bonheur en Off road...  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️

Vous pensez qu'on peut tenter la résine bi composant pour niveler ?

Autre idée, ton tuyau de trop plein est bouché?

Le bouchon est neuf  et le plan de joint a un petit soucis, il n est pas vraiment plat... d ou la fuite par le trop plein...

Sur ce modèle,  pas de ventilo ni de sonde de température sur le radiateur...

Difficile de se rendre compte de la profondeur de la marque visible sur le plan de joint. La souplesse du caoutchouc en appui dessus doit pouvoir combler cet espace.
Perso, je trouve que 1,4b, c'est faiblard. C'est pas une moto pour jardiner,mais pour comparer la mienne (350 excf) est équipée en 1,8. J'avais essayé avec 1,4 et ça refoulait très vite.

Ok merci, on va essayer un tarage plus important  ;)

C'est bien sûr si il n'y a pas de soucis ailleurs. À voir si ça turbule ou si ça bouillonne sans bouchon.

Test, ce week-end... pas de bulles d air ni de bouillon...  👍

On a monté un 1,6 bar neuf,...

À suivre...

Ça fuit tjs un peu... on va sûrement remplacer le radiateur et voir si par la même occasion on pourrait monter un ventilateur...

Sinon, fabrication de repose pied plus grands, d un db killer et pose d une sacoche a outils sur le GB arrière...

Laurent, la portée du bouchon de radia, pourrait être rattrapée avec une plaquette de bois, une grosse rondelle ... avec du papier abrasif collé dessus et zou, au bout de la perceuse.  ;)

Option à essayer😉  👍

Du coup...

Démontage, 2 trous de 2mm pour que la résine tienne bien...







On poncera à la dremel quand ça sera sec...

Ben ça tient...



Et ça roule bien...

Chouette paysage!   😀

Tunnel du Parpaillon...

Week-end  du moto Alpes festival ;)

Guide gogole?, oups,google?   😀 
www.google.com/maps/@44.4911866,6.6438358,...

www.google.com/maps/contrib/10293168600066...

C est toi?

Non, je trouvais marrant qu'un guide fasse sa pub sur gogole.  😀

ça m'a surpris de voir un visage sur maps, puisque normalement ils sont floutés.

Je ne connais pas ce coin et ça donne furieusement envie d'y aller.   😀

gs-600-xc a écrit :

Guide gogole?, oups,google?   😀 
www.google.com/maps/@44.4911866,6.6438358,...

www.google.com/maps/contrib/10293168600066...

Et tu découvres que google attribue un statut de guide local à quelqu'un qui diffuse des images. Ce sympathique citoyen anglais passe peut être du temps dans les environs, mais...

Exact, je découvre ce truc. 😉

D'où ton inter LGV "Trails" ?

C'est celà, oui.
C'est peut-être les mêmes qui s'achètent des 4x4 pour monter les trottoirs du 16 ème. Il n'empêche qu'on a vu l'effet quad sur les tentatives de nous sortir des chemins. Je veille.
Désolé Laurent pour la "pollution" de ton sujet.

Petite question concernant la pompe à essence...

C est une pompe à  dépression et elle semble se désamorcer très rapidement, au bout de qq jours et c est galère pour démarrer la moto ensuite...

Si on met de l essence directement dans la durite qui arrive au carbu elle démarre de suite, on rebranche la pompe et ça fonctionne...

Comme la moto n avait pas tourné depuis qq années, je pense qu une bonne révision lui fera le plus grand bien, mais...

Est-ce que les 640 adventure ont aussi  cette pompe et les mêmes problèmes ?

Qu'appelles tu pompe à dépression? C'est un robinet ou une pompe?

Bizarre quand même, avec un carbu, l'essence dans la cuve n'est pas sous pression et il doit en rester en permanence.
Un soucis de starter?

ça me rappelle mon XLV, utilisée au quotidien, elle démarrait nickel mais deux ou trois semaine sans tourner, il fallait insister pas mal de fois pour qu'elle démarre.

Robinet plus pompe à dépression



Pour le starter, c est un carbu Dell orto,... on va le réviser...

Je n en ai pas un bon souvenir sur mon ex 600 lc4 de 88... très capricieux...

J'avais des problèmes similaires sur ma 750 super Ténéré. Une pompe à membrane activée par la dépression d'un des conduits d'admission.
La membrane se détend avec le temps et le contact du carburant. Je ne sais plus si j'avais pu trouver la membrane seule.