Bonjour a tous

Proprio d'un EXC 250 2003, L'embrayage me pose soucis
La moto a toujours eu ce comportement depuis l'achat en 2019, l'embrayage est toujours en prise malgré la poignée débrayer , ce qui fait que je dois accéléré en 1er pour ne pas caller
La purge hydraulique a était faite avec du LHM citroen, l'embrayage fait du bruit a chaud comme a froid a part en débrayant  mais de ce que j'ai vu sur internet sur ces années là , le problème est récurrent 
Disque garni bien plat a 2.67mm
disque lisse bien plat 1.20m 
ressort 42.87 mm
Ce que je trouve étrange, lors du démontage en 2019 pour refaire entièrement le moteur  c'est que j'ai deux rondelles de 3mm chacune derrière la noix d'embrayage au lieu de 1 seul quand je regarde les vues éclatée,
si je met uniquement une rondelle la noix d'embrayage viens frotter contre la cloche
La cloche est a peine marquée sur ses contactes avec les disques garnis

cordialement

Si une seule rondelle préconisée, j'aurais tendance à supprimer celle de trop. Ces éléments ( cloche, noix, rondelle) sont bien d'origine ?
Enfin, avec un embrayage à commande hydraulique, quelque soit la distance entre le plateau et le récepteur d'embrayage, c'est la course du piston du maître cylindre qui définit la levée du plateau presseur. Avec une garde quasi nulle, la levée est elle un peu plus grande ?

Merci pour  votre réponse rapide, si j'enlève la deuxième rondelle je me retrouve avec la noix contre la cloche impossible de la faire tournée,
Pour ce qui est des pièces aucune idées si ce sont les éléments d'origines
Ref cloche : 581.32.001.000
ref noix : 581.32.002.000
Ref plateaux 581.32.003.000

j'avais mit la garde quasiment nulle le problème était encore présent atténuer
J'ai aussi la poignée embrayage qui est dur malgré la purge au LHM

Le frottement se fait où dans la cloche ?
Si celle ci a été changée seule, il arrive que les inserts qui la relient à la couronne dentée soient pas assez matés. Dans ce cas ils dépassent et la rondelle ne suffit plus.
Mais ce n'est pas la cause de ton embrayage qui ne se libère pas complétement en débrayant.
Si le levier est dur, le soucis est sur la commande. As tu regardé l'état du récepteur d'embrayage ? Avec le temps il s'ovalise et le piston se met de travers avec souvent la fuite du LHM dans la boîte de vitesse.

Le frottement ce fait sur les ergo (voir photo ce n'est pas une photo de ma cloche)



Je vais regarder pour le récepteur

Si ça peut aider.... ( à lire jusqu' au bout pour les soucis d’embrayage ;)

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3725&p=1

Tout a son importance sur ces embrayages.... L huile, l'état irréprochable des pièces, le réglage de la garde, etc...etc...

Ce qui est bizarre, c'est la présence des 2 rondelles (repère 25 ?)  Elle est neuve? Ta pièce repère 5, pas abimée non plus?

Je vais lire le topic merci
Oui deux rondelles (repere 25), pour ce qui est de la pièce numéro 5 je ne pense pas quel soit abimée, a première vu elle semble en bon état

Pour l'huile j'ai mit de la 10w40, j'ai aussi changée mes  ressorts d'embrayages en juin ( les anciens était hors cote 41.89mm)

La cloche d'embrayage doit être de quel matière  cette  année la ? je vais mettre quelques photos si certain repère quelque chose de suspect

Bonjour voici quelques photos de l'embrayage

J'ai commander des nouveaux disques d'embrayges les miens ont 250h

Photo cloche d'embrayage :
la dernière photo est le montage de la noix avec les deux rondelles






photo du recepteur :

Peux tu faire une photo de la noix en place dans la cloche avec les deux rondelles et avec tous les disques en place ? Pour voir où se trouve le dernier disque dans les encoches de la cloche.

Voici des photos de la cloche avec la noix et les deux rondelles

C'est plutôt pas mal. Si tu retires une rondelle, le disque le plus bas sur la photo risque de se retrouver en contact avec la cloche.
La noix est peut-être d'un autre millésime ( ou la cloche).
Reste ta commande d'embrayage qui ne doit pas être dure.
Quelle levée de plateau obtiens tu quand tout est remonté ?

Je me demande si la cloche est bien d'origine effectivement
Pour la commande je vais repurger au cas où
Et là lèvée du plateau est correct pour libérer les disques
L'embrayage est le même jusqu'en 2012 si quelqu'un peux confirmer ?

Bizarre!  🙂

Bonsoir, ce qui est bizarre, c'est que sur la parts liste de gs-600-xc il y a 8 disques garnis alors que sur les photos on en voit 9. :/

Attention, la fiche que j'ai posté correspond au modèle de 1990. Juste pour montrer que la cloche est un modèle de 90.

KTP_54632001272
Voilà la réf de la cloche 2003. Il y a bien 9 disques garnis et 8 lisses.
L'embrayage peut fonctionner avec les deux rondelles entre la cloche et la noix.
Il s'agit de savoir si la commande d'embrayage fonctionne correctement et pourquoi elle est dure .