bonjour, j'aurai besoin d'un peut d'aide mon 250 qui est rester a l'arrêt 6 mois ,démarre tien le ralenti mais impossible de la faire accéléré elle fait un bruit "ting ting ting" et des retour de compression "pffff" je penche pour un souci d'allumage mais jusqu'à présent rien ne change : calage allumage refait, bougie neuve ,antiparasite ,autre bobine et toujours le même problème auriez vous une piste a proposer merci

(carbu ,filtre air, clapet nettoyer,[ allumage hpi rotor interne])

un jeux au soupape merdique sur un 4 temps donne le même bruit si jamais ca peut orienter la piste merci a vous

6 mois avec le cache allumage en place ?
1996, allumage sem. Pas ce qui se fait de plus fiable.
Tes "pschitt" me font penser à ça.

oui le cache étais dessus mais je n'est pas d'allumage SEM mais un HPI

Alors, je vérifierai les masses moteur et bobine

masse vérifier ponçage du cadre pour être sur du contact , bobine changer et toujours le même problème , du coup quel serai les symptôme d'un cdi hs
merci pour ton aide

(lien vers la vidéo pour écouter le bruit www.youtube.com/shorts/9FhafHc5V_4)

La clavette est intacte et en place ? As tu vérifié le point d'avance ? Si ça refuse de prendre des tours, ce pourrait être l'avance variable qui ne fonctionne plus ou mal.

y'a pas de clavette l'avance et correct identique a celle d'avant quand la moto fonctionner ,qu'appelle tu l'avance variable ?

Tu n'aurais pas de la flotte dans ton carbu?

carbu entièrement démonter nettoyer et souffler

Ou un bas moteur gavé d'essence

j'ai démonter les clapet et soufflet au compresseur dedans rien n'est sorti je sais pas si c'est suffisant pour être sur que le bas moteur ne sois pas gorge d'essence d'autre idée que je peut test merci

Quand ton moteur tournait au ralenti et qu'il s'étouffait quand tu voulais accélérer, au démontage, la bougie était sèche ou humide ?

Humide

1: Allumage décalé ou inexistant ( mais dans ce cas, ça ne démarrerait pas).
2: bas moteur noyé. La soufflette ne suffit pas. Il faut faire tourner le vilebrequin pour brasser et chasser le liquide qui se trouve dans le bas moteur.
3: joint spi HS ou sorti de son logement
Ça peut être les 3 en même temps.
Bon courage.

Joint spy en place coté allumage(pas vérifier l’autre côté), bas moteur vide en démontant  l’allumage et plusieur coup de kick allumage remis en place problème identique du coup je me demande si il est pas mort et fournirai juste assez de jus pour la garder au ralenti j’ai remarqué que lenticelle n’est pas très grande et non présent sur des coup de kick un peu mou