Bonjour à tous,

Je viens de faire une sortie, et me rend compte que le ventiló ne se déclanche pas, ce qui entraîne une surchauffe du liquide de refroidissement, qui sort donc par goutte par le tuyau de trop plein et tombe sur la sortie d’échappement ce qui fait plein de fumé ….
Je recherche des conseils pour pouvoir tester moi même le ventilo et là sonde thermostat.

Merci pour vos réponses

Si tu as 2 fils sur le thermostat tu les shunte, si le ventilateur tourne c'est ton thermostat qui est grillé

Tu peux commencer par controler ton faisceau, ensuite  tester ton ventilateur en direct sur une batterie en respectant les polarités.  Si il ne tourne pas, il est hs...

En dernier tester la sonde, avec un ohmetre,  tu mets en route le moteur en le branchant aux bornes de la sonde, les spécialistes en électricité te donneront sûrement les valeurs  ;)

Si tu as un calorstat tu peux le tester aussi dans une casserole avec de l'eau chaude tu verras si il s'ouvre

Avec les températures actuelles elle surchauffe ? Tu fais du surplace pendant de longues minutes ?
Comme dit par les addicts, shunter le thermostat ( facilement accessible en bas du radiateur). À voir aussi l'état du fusible. Si c'est le montage d'origine, il est sur le faisceau du ventilateur.

Voici le fusible qui était cramé, je l’ai remplacé et j’ai l’impression qu’il a re cramer directement

Les pales du ventilateur tournent à la main ?
Si il est grippé, résistance électrique et le fusible fait son travail.

Oui elles tournent très facilement

Essaie de le brancher directement sur une alimentation voir si il fonctionne.
Regarde aussi ton faisceau surtout aux endroits où il passe près du cadre.

Il faut vérifier le fil bleu qui va du fusible au ventilateur.
Vérifie quand même le ventilo, il est peut-être cramé avec un court jus interne.

En le branchant directement il fonctionne bien le ventiló

Le fusible a t-il grillé à nouveau?

Si oui, court circuit franc plus que probable.

D'où vérification de la liaison (fil bleu) entre le porte fusible est le ventilateur.

Non le fusible n’a pas grillé de nouveau,
J’ai tester la sonde et elle se declanche quand je la met sur le feux de la plaque de cuisson mais, sur la moto j’ai pas pu la voir se déclencher.
Ma question est:
Est t’il possible que la sonde se declanche à 100-110 au lieu de 87 degré comme d origine ?
Cela voudrait dire qu’elle est endommagé car se
Declanche avec bcp plus de chaleur.
Ou alors une sonde est hors service car elle ne declanche plus du tout ?

La sonde n'est pas endommagée, c'est juste son seuil de déclenchement qui est plus haut.
Comme je l'ai déjà écrit, avec les températures actuelles, il faut y mettre du sien pour amener le moteur en surchauffe. Si tu perds du ldr via le bouchon, c'est plus lui qu'il faut contrôler.

ktm64 a écrit :

Si tu as un calorstat tu peux le tester aussi dans une casserole avec de l'eau chaude tu verras si il s'ouvre

Freduro, je ne suis pas d'accord. Le thermocontact peut être défaillant, s'il s'enclenche trop tard, à une une température trop élevée.

Le fusible est bon, ok. Comme dit par d'autres, shunte le thermocontact pour valider le circuit électrique. Il suffit de mettre un bout de fil entre les deux connecteurs, du faisceau arrivant sur le thermocontact. Le ventilo doit démarrer.

Autre conseil,
Le thermostat est dans le circuit du liquide de refroidissement. Il doit s'ouvrir autour des 90°C.

Autre piste, le bouchon défectueux. Pour retarder l'ébullition du liquide, le bouchon est taré à 1,4bar.
S'il fuit, la pression de service n'est pas atteinte, le liquide se met à bouillir à une température plus basse.

Le thermocontact du ventilateur est-il alimenté, teste le avec une lampe témoin

Il existe plusieurs valeurs sur les thermocontacts selon la température de déclenchement désirée.
Pour moi un thermocontact défaillant reste ouvert ou fermé et ce n'est pas ce qui provoque un court-circuit faisant fondre le fusible.
Mais je peux me tromper.
Dans le cas présent, le fusible semble tenir après remplacement. Le ventilateur tourne t'il ? Et pour éliminer l'effet bouillotte, est-ce que le phénomène persiste en mettant le ventilateur en marche forcée ?

Oui, freduro, je suis d'ac.
Tu as du louper un épisode, il n'y a pas de court circuit. Cette fois, comme beaucoup d'autres, les infos sont parcellaires voir erronées.
Dans ces conditions, il est bien difficile de faire un diag.

Remarque aussi, quasi tous les contrôles à faire ont été proposés. Sont-ils faits? Mystère!  :/

Comme je le fais systématiquement, j'ai regardé la doc technique.

Le 12V arrive sur le porte fusible, en sort pour aller sur le ventilateur. La sortie ventilateur reliée au thermocontact. l'autre borne de celui-ci est à la masse.

Je n’ai jamais perdu de liquide par le bouchon mais par le tuyaux de trop plein

J’ai remis un fusible de 10 a et cela fonctionne maintenant

Syl20 a écrit :

Je n’ai jamais perdu de liquide par le bouchon mais par le tuyaux de trop plein

Et le tuyau de trop plein laisse couler du liquide quand le bouchon se lève...

Le bouchon est un consommable a changer régulièrement...

Syl20 a écrit :

Je n’ai jamais perdu de liquide par le bouchon mais par le tuyaux de trop plein

Ce n'est pas un tuyau de trop plein, juste l'évacuation en cas de surchauffe ou surpression.
Comme le dit Lolo, c'est bien par le bouchon que ça passe.

ça remarche, c'est bien, quand à savoir pourquoi?

Le bouchon est étanche