bonne année a tous
le cadre est donc en peinture, j'ai attaqué le remontage du bas moteur avec l'aide de Tranber pour la pignonerie recalcitrante et la, nouvelle boulette, j'ai mal huilé le joint de demi carter et celui ci s'est mal positionné au serrage des demis carter( il frottai carrement contre les masses du vilo, 2 vis pas pris dans les trous), bilan: le joint est mort ya plus qu'a un commander un neuf je craignais la galere pour ouvrir a nouveau avec les 6503 montés en lieu et place des m25 , mais apres un coup de fil a notre moderateur preferé j'ai tenté le coup avec un arrache un peu modifié et ca a tres bien marché, ouf....

Oublie pas de nous faire partager le roman photo du remontage.....

;):D

Qu'est ce que t'as fait Fabrice. As tu bien monté les deux bagues de centrage sur le DC-moteur gauche ?? As tu mis de la pate à joint pour bien faire tenir le joint bien place . Tout ça ca aide bien quand même.
Moi j'ai même retaillé légérement dans le joint 1 ou 2 trous qui ne tombé pas pile-poil en face des taraudages !!

Tu doit bien pouvoir le récupérer non ?? Ou il est carrément foutu ??

j'avais huilé le joint pour qu'il adhere , ca a pas suffi, non pas recuperable de toute façon je devai faire une commande chez DD j'ai rajouté un joint a 6€ et quelques....ça m'apprendra a faire plus attention tu mets quoi comme pate a joint, de la bleue?
oui j'avais bien mis les deux pions du bon coté !

seasurffab a écrit :

tu mets quoi comme pate a joint, de la bleue?

Oui ca ira.

Fabrice, la bleue, moué bof...mets donc de l'AJ45S de chez loctite, c'est du silicone armé de poussière d'alu, ça résiste aix huiles et hydrocarbures ainsi qu'à la chaleur, c'est vraiment pas mal...

Pareil, j'ai un peu de bleue, parce qu'ils n'avaient pas d'or.

bien j'ai recuperé mon cadre aujourd'hui  apres microbillage et peinture epoxy, j'ai aussi remonté le bas moteur bien comme il faut avec un joint neuf, samedi  normalement je recupere une paire d'olhins en 350 donc le pûzzle va pouvoir commencer a se former!!!#image1#

ouhhhhh joliiiiii!!!! c'est bô quand c'est neuf......:)

Vi...:)

Bon, c'est le moment de ne pas déconner !

- 1)  Penser à rentrer la boite à air avant le moteur !

- 2)  Ne pas oublier de préparer les contacts ( masse ) sur le cadre.

Oui, oui, je sais, ça tombe sous le sens...

N'empêche, j'en connais un qui avait oublié !

oui la boite a air j'ai bien vu au demontage qu'il faut la mettre en premier, je pense ensuite mettre le bras, la fourche, les roues et ensuite le moteur comme ça l'ensemble est plus stable lors d ela mise en place du moteur, moto posé sur le leve moto.

Si ton cadre est bien fixé sur le support, tu n'as pas besoin des roues ou d ela fourche. Par contre l'axe de bras oscillant passe à travers le moteur, donc en dehors du centrage, tu ne gagneras pas grand chose à le prépositionner

nan, pas sur les 80 type 54, l'axe de bras ne traverse pas le moteur comme sur les 541/542

ploermel78 a écrit :

- 2)  Ne pas oublier de préparer les contacts ( masse ) sur le cadre.

Ha oui tiens...

C'est ou déja ca ? :P

Bin sur les pattes qui tiennent le moteur ( à l'avant par exemple), et la patte de fixation de la bobine aussi !

Si j'osais, je dirais que de belles masses franches, c'est toujours un plus (  + )   !

Humour !

ploermel78 a écrit :

Bin sur les pattes qui tiennent le moteur ( à l'avant par exemple), et la patte de fixation de la bobine aussi !

Si j'osais, je dirais que de belles masses franches, c'est toujours un plus (  + )   !

Humour !

Mouarfffffff !!
Ben merci, j'aurai zappé le moteur... ;)
Enfin les pattes denudées.
Ca peut riper ca? hein ?
wé wé... :P

ça peut...mais ça ne ripera pas...j'veille au grain.....:)

ploermel78 a écrit :

Bin sur les pattes qui tiennent le moteur ( à l'avant par exemple), et la patte de fixation de la bobine aussi !

Je la prends toujours sur une des vis de demi-carter, sans aucun souci.

mieux encore, faire une liaison électrique entre la masse de la bobine et une des vis du plateau de maintien de motoplat....ça c'est l'assurance de ne jamais griller un allumage....

Diab' !

On voit là les électriciens !

Moi, perso, pour ma part, moi même, je vise la totale ascèse, le racinge pûr et limite extrémiste torpédo !

Le gain de poids, pas un fil en trop ! C'est pour ça que je préfère le confit de canard / gratin Salardais, aux haricots verts, à cause des fils !

Suivez un peu, merde !

Donc chez les intégristesil y aurait un courant, " masse franche"  !

Ca mérite un conclave !

ploermel78 a écrit :

Diab' !

On voit là les électriciens !

Moi, perso, pour ma part, moi même, je vise la totale ascèse, le racinge pûr et limite extrémiste torpédo !

Le gain de poids, pas un fil en trop ! C'est pour ça que je préfère le confit de canard / gratin Salardais, aux haricots verts, à cause des fils !

Suivez un peu, merde !

Donc chez les intégristesil y aurait un courant, " masse franche"  !

Ca mérite un conclave !

conclave, c'est bien l'inverse de convlexe non???😄

Nan, nan, pas vexé !

endurovintage a écrit :

faire une liaison électrique entre la masse de la bobine et une des vis du plateau de maintien de motoplat...

Motoplat ? Connais pas !
Je vais m'offrir un Kennedy avant de la ressortir, c'est décidé.

ploermel78 a écrit :

Diab' !
On voit là les électriciens !

ploermel78 a écrit :

Diab' !
Donc chez les intégristesil y aurait un courant, " masse franche"  !

En l'occurence, j'en suis, de formation...


Tous ceux qui ont bossé sur un véhicule italien de la bonne époque le diront : l'électricité ne souffre pas l'approximation !
Pis je ne me considère pas comme intégriste, malgré ma préférence avérée pour l'ancien, j'ai même encore mon Perfecto !