Petite question...

Quel différence de comportement moteur, on peut obtenir en passant d'un carbu FCR41à pompe de reprise à un mikuni BST40?

Passer d'un guillotine à un carburateur à membrane donc.
À mon avis, la commande est plus directe sur un FCR alors que sur un carburateur à membrane, la levée du boisseau est plus "mollassonne".
Quel est l'effet recherché ?

Assagir la bête...

On part d'une 625 SC supermoto de 2002 avec pot AKRA qui avait une sacré santé.... franchement le moteur tourne vraiment fort...

Le but, la rendre exploitable en TT, sachant qu'on a les pièces de la Duke, carbu mikuni BST 40, les pots sont déjà montés, ça calme un peu...

Pour le tirage de la poignée, j'ai regardé, je ne peux pas modifier la came, faudrait changer la poignée complète... faudrait que je regarde si la poignée de Duke est montable...

Sinon, je mettrais l anti patinage manuel en action  😂  😂

Réduire en diamètre de passage d'air apporte du mieux  👍

Ok... on a 2 "couvercles " de boîte à air différents, je vais tester...

Et puis faut que je regarde l état du mikuni...

freduro a écrit :

Réduire en diamètre de passage d'air apporte du mieux  👍

Je parlais du diamètre du carburateur  👍
Enrichir les bas régimes adoucit aussi  ;)

Ok merci  👍

Ça roule bien ;)

Top !
Gare aux cuisseaux sur les entrées de silencieux !

Il manque qq pièces mais j avais trop hâte de  l essayer ;)

Le disque avant parait vachement grand.

Tu la destines à la course ou juste balade?

C est le  Braking 320 de la sc supermoto... Il était un peu "too much"

mais j' ai remonté le 320 de la duke avec une patte maison pour l aimant du compteur, il ressemble plus au 300 monté sur les aventures...



C est destiné à un usage loisir mais faut quand même que ça freine sur route ;)

Et encore c est l étrier d origine trail, pas le 4 pistons du SM  🙂  :D

Finition ce week-end normalement... Début 2023 envoi de l amortisseur pour révision/préparation chez Frd

Ensuite nouveaux pneus et roule...

Imagine, sur la 560 Rotax, pneus mixtes, transmission longue, je tapais 170 ... et juste un double cames de 130 mm pour arr.. euh, ralentir le bestiau. J'ai eu quelques belles frayeurs à son guidon.  :(

Je me doute    :cry:

Jolie,   😀 

Deux, trois totocolle et elle sera top.  👍

Ca y est amortisseur récupéré, entretien plus préparation avec une cale de 5mm au lieu de 10, résultat +1,5cm de hauteur de selle  👍

Montage et réglage... Ca va être sympa à rouler... En attente d une météo un peu plus favorable  😢

QQ finitions sur la 2004, montage du disque Braking et de la Akra qui était sur la 2002....

👍

ça doit souffler sur le bitume!   😀

Ça marche fort.... 😉

Moins brutale que la 2002, mais plus puissante et plus d allonge... Des bonnes motos pas chères,  avec du caractère et sur lesquelles on peut tout faire nous même   👍  👍

Le top  😂

Très bien résumé  👍

Sortie TT d environ 200 km pour tester les motos avec un collègue à mon fils en 400 XR Monier  👍



Avec un peu de boue suite aux passages des engins de débardage...





Bilan de la sortie....

pour la 625

Pneus HS, mais ce n'est pas une surprise....

Transmission trop longue en TT, mais pas une surprise non plus...

Une crevaison....



Pour la Rallye :

A part  un problème de démarrage suite à 2 petites chutes à l'arrêt et un coup de chaud : RAS.... Il me semble qu'à l'époque déjà, il ne fallait pas trop tomber sous peine de problème de démarrage ensuite...

Sinon, la 400 XR, c 'est un vrai jouet  👍

Chouette panorama! Un beau coin pour prendre un petit casse-croute, avant les festivités dans la ...

www.youtube.com/watch?v=HXXwi9X_nPA



  😀

;)

Dernières modifs en date... Pot de 620 avec silencieux du 640, le double pot touchait le carter de chaine... Kit déco... Et pneus Mitas E09...

Sobre  👍
Très petite couronne, longue démultiplication, c'est volontaire ?