Bonjour tout le monde
J'ai essayé de faire mon jeux au soupape mai je suis pas bien sûr de l'avoir bien fais.
Il faut bien être aux pmh compression ?
Comment fait ton pour être bien sur de l'être ? Sur la revue d'atelier il parle d'une visse de calage de l'embiellage, moi j'ai fais avec le repère qu'on voit au niveau du carter es bon?
En serrant les vis et le contre écrou faut t'il faire attention de ne pas bouger au risque de faire bouger les soupapes et de faussé le réglage ?
Merci à vous

Salut. Pour être bien sûr d’être au pmh tu as le repère sur le carter et sur le rotor normalement. Tu vérifie aussi si ta distribution est en face des repaires comme ça tu est sur de que ta distrib soit bien calé et que tu sois bien au pmh. En suite tu fais ton réglage en laissant ta cale d’épaisseur entre ton poussoir et ta vis de réglage comme ça tu est sûr qu’en serrant le jeu n’aura pas rétréci… tu devrait être bon comme ça

Sujet abordé un paquet de fois sur le forum.
Utilise la fonction recherche, tu devrais y trouver ton bonheur.
Et enfin, n'ouvre pas 36 sujets pour l'entretien et le réglage de ta moto. Un seul suffit.

OK ça marche dsl

Distribution en face des repaires c'est quoi ? C'ou ? Tu sais où je peux trouver des photo ou image svp ?

La moto fonctionnait avant que tu te lances à régler le jeu aux soupapes ?
Si oui, cela signifie que ta distribution est bien calée.
Le seul repère que tu dois contrôler est celui visible via le hublot côté volant d'allumage. Mais sachant qu'il y a deux pmh sur un 4 temps, il faut choisir le bon pour régler le jeu aux soupapes.
Les cames doivent être vers le bas, pas très visible par les couvercles d'accès aux vis de réglage.

Oui la moto fonctionne bien niquelle démarre du premier cou mai aprais je n'ai jamais essayer une autre que celle là donc je pourrais pas savoir par rapport aux autre.
Enfaîte c'est le ga qui me l'a vendu ma dis que sûrement faudrais faire un jeu au soupape elle a 15 000km, est elle fait un bruit de cliquetis en regardant sur internet il dise que ça peut être ça.
Même si c'est pas ça je trouve intéressant de savoir le faire moi même vu que j'ai d'autre moto comme ça je pourrais le faire moi même quoi. Merci à toi de ta réponse

Aprais j'ai capter le quelle pmh, c'est celui aprais que l'admission ce ferme
Mai enfaîte ceux que je me demandais vu que c'est au mn près pour la mesure le piston à pas de chance de bouger en serrant la vis est le contre écrou ?
Ou pour être bien sur que le piston sois au plus haut pour être bien sur de mon réglage

Dsl ça fais beaucoup de messages

youtu.be/0ZBAHqlRM2M?si=o4ctbmiN6gYZQc56
Ça c'est la vidéo ou on entend mon moteur
Aprais aussi à la décélération mon pète des flammes bleu.
Mai c'est surtout ceux bruit de cliquetis qui me dérange quoi si quelqu'un pourrait me dire si c'est normale ou pas

Pour trouver le pmh, en retirant la bougie et en introduisant une pige à sa place, tu peux contrôler la montée du piston et trouver son point le plus haut.

Sur les lc4 le pmh est difficile à trouver... il faut utiliser la vis de blocage dans le vilo et se faire aider par qq un qui actionne la roue (dans le sens de marche)
C est la meilleure solution...

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=7341

Bonjour j'ai voulu vérifier mes soupapes ajd y'a un boulon qui c'est dévisse et qui est tomber que dois-je faire ?

Des boulons, il y en a partout. Sois plus précis.

Tu te baisses et tu le ramasses  :)

Oui dsl
Le contre ecrou qui serre à serrer la vis de réglage des soupape celui de l' admission
Du coup je vais sortir le moteur pour tous contrôler
J'ai jamais fais si vous avez des conseils pour moi je prend tous
Merci à vous

Attention sur un 4 temps il y a 2 point mort haut, celui de la fin d'échappement et début d'admission et celui de le compression quand les soupapes sont complètement fermées,  c'est sur celui-ci que tu dois régler les culbuteurs.

OK ça marche merci
Mai la faut je demonte le haut de la culasse psk vu que le contre écrou de la soupape et partie ça a du abîmer quelque chose

Pourquoi un écrou qui tombe dans un moteur qui ne tourne pas devrait abîmer quelque chose ?
Essaie avec un aimant.
Quelle idée as-tu eu de vouloir retirer un contre écrou qu'il suffit de desserer pour procéder au réglage ?

Désolée je me suis mal exprimé

J'ai fais un réglage soupape y'a 3ou4 jours ayant des doutes sur mon réglage je desside de refaire mon réglage soupape.

Ce matin en ouvrant les cache culbuteurs la je m'aperçois q'un contre écrou n'est plus là et donc la c'est la merde

Le problème c'est que j'ai rouler avec et j'ai aperçu que mes soupape était toucher genre des tache de couleur dessus.

Donc j'ai décidé de sortir mon moteur pour voire les dommages
Si vous avez des conseils pour moi
Merci à tous vraiment

Un conseil ?
Dis de suite ce que tu as fait plutôt que de nous laisser découvrir à mesure que l'on t'apporte des réponses.
Méthodique. Surtout lorsque que l'on intervient sur des éléments internes. Un oubli de serrage d'un contre écrou et voilà le résultat.
Si tu ne retrouves pas l'écrou manquant en sortant le couvre culasse, suis le chemin qu'il a pu prendre. Puits de la chaîne de distribution, carter embrayage.
Ces opérations se font en laissant le moteur dans le cadre.

Bonjour
Je vous ai tout dit

OK ça marche je vais laisser le mkoteur est voire ou est partie ceux boulon.
Merci à vous
Mai du coup il faut que je mette un nouveau joint si j'ouvre le haut de la culasse ?

Le couvre culasse est monté avec de la pâte à joint.

OK merci tu sais où je peux en trouver ?

En démontant les durite de la pompe à eau il y en a une qui est boucher es normale ?

Dsl je n'arrive pas à mettre de photo

Du coup j'ai quand même sortie le moteur histoire de voire comment c'est fais par curiosité mdrrr
Et aussi j'aime cette moto donc je veux nettoyé le cadre et la rénové mdrr

Vous me conseillerais de vérifié quoi comme élément pour voire la santé du moteur svp ?

Avec quoi comme produit on peut lavé le moteur svp ?