bonjour

après plusieurs mois de rechercher, et 2 achats annulés, 1 par moi, i autre par le vendeur dont le fils voulait garder la moto (ça se comprends), j ai fini par trouver une 250 MC5 76 ou 77.

là en l'occurence il s'agit d'une 240 de 1976. Déjà elle est complète ce qui pour moi est très important et n'a pas l'air d'avoir trop souffert. Premier points coté moteur est très bonne compression, les vitesses passent, allumage ok, boisseau bloqué dans le carbu (a été arrêtée avec de l'essence dedans) donc pas mise en route. Le pot est rouillé mais sans gros pocs et le silencieux est démontable coté chicane. Coté partie cycle les amortisseurs sont encore opérationnels, ne fuient pas et tiges non piquées mais je vais les remplacer quand même par un modèle à bonbonnes intégrées. Ceux la je vais les renover et les garder en secours. Coté fourche quelques points de rouille sur les tubes dans la zone de travail, mais avec un peu d'huile de coude ça devrait aller (ceux de ma 125 étaient plus piqués et ça fonctionne sans fuite depuis 4 ans). Sur le cadre, de la rouille de surface, les roues ne sont pas voilées et l'accastillage est propre. Objectif être derrière la grille avec elle, le 7 Avril à Argenton/Creuse. Dans un premier temps, rende le carbu opérationnel, essaie de démarrage et démontage du moteur pour chgt spi et rlt de vilo, pour bielle et piston verdict après démontage.

Chouette trouvaille elle semble très propre !
Pour la rouille superficielle il y'a un produit magique chez restom qui galvanise la rouille plutôt que de la ronger.
Si le temps le permet un aérogommage et traitement époxy du cadre et c'est reparti pour 20 ans 😉
Pour le carbu chacun sa solution perso si pas de bain a disposition je laisse trempé dans le diesel puis rinçage et j'ai eu de résultats très concluant dans du coca (oui oui ça ronge tout !).
Pour la fourche un lien vers une technique simple à mettre en place donnant de bon résultats mais j'ai pas de recul sur une utilisation intensive type enduro...
Bonne resto !!!!

www.hondacx.com/viewtopic.php?t=12638

voici d'autres photos de la bestiole













Dès demain, j'attaques le chantier par le carbu, grosse commande chez DD à prévoir (GB, cables, filtres à air, joints moteur, guidon, ....)

Bonne pioche  👍  👍  👍  👍  👍
Dans son jus , mais complète .
Mets nous des photos !!!
Bonne restau .

Ta bécane est une 77.  Cadre spécifique avec deux points d’encrage différents pour la position de cale-pied. Avec un peu de boulot tu en feras une très belle machine

Grillé par jfhd
Déco 77

Bonjour guyrou

J’ai remonté ça il y a quelques temps  😉

vous avez l'oeil, c'est bien une 77

Ben56, tu me mets la pression, la tienne est magnifique.

Guy, tu peux regarder le post suivant, il manque malheureusement les plus belles photos de la belle.  🙂
Une remarque, Ben a opté pour une déco 76. 😉
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=40148#p...

bonjour

perso je prefère la déco 76, pour cette saison je ne vais pas toucher au réservoir il va rester comme il est.

pas le temps de tout reprendre de A à Z, priorité au moteur et "dérouiller" la partie cycle, l'epoxy se sera pour l'année prochaine

j ai aussi le moteur de la 125 à refaire (je guettes la dispo des pistons chez DD)

Bonjour
La bavette arrière se trouve elle encore ?




Ou faut il soit en refaire une en fibre ou renforcer celle-ci ?

Je cherche un bing 54/36/102 le mien est HS
Puit gicleur ralenti éclaté et boisseau collé dans le corps

C'était dispo chez DD et chez Thermoforma (Vintage art plastic) mais je ne le trouve plus.
Toujours présent chez DCplastics.
www.dcvmx.com/1976-1978-KTM-MC5-Rear-Fende...


Ah si, trouvé via gogole mais pas en direct sur le site!  🙂  mais pas en stock.
www.enduroklassiker.at/en/plastics-and-bod...

merci

je viens de faire une bonne cde chez DD, effectivement pas  vu d'ou ma demande ici.

je vais lui envoyer un mail pour en cder un ou deux sur sa prochaine cde chez DC Plastic, on avait proceder comme ça pour les ouies de la 125.

bonjour

pour info, la bavette sera dispo sous 3 ou 4 semaines chez DD

Bonjour

Aujourd'hui démontage roue avant
C est propre côté frein

Le pneu va être sympa à démonter d après son marquage il est de 77

pneu = disqueuse

Disqueuse, disqueuse ... Avec moult précautions, l'aluminium des jantes pourrait en trembler de peur.  :)

Guy, vérifie que la garniture des mâchoires est encore bien collée, ça serait dommage que sur un freinage, la garniture se barre!  :(

Salut j'ai un bing 54/43/115 en bon état passé a  l'ultra son

bonjour

la disqueuse se sera en dernier recourt, j ai un support pour le décoller et 5 démontes-pneus en 500mm, ça devrait suffire avec un peu de sueur et de patience.

pour le carbu, c'est un 36  (je suppose que ton "43" c'est un "34" en verlan  :D

j 'ai 34/38/40 en stock sauf le 36, je vais essayer démarrage avec un 38, c'est la monte d'origine à partir de 79.

bonjour

des news sur l'avancé du chantier, la bête est entierement démontée.

vant ça, avec un carbiu de 38 "propre", elle a craqué au deuxième coups de kick, j'ai mis en réglage de base le std du modèle 79, juste le ralenti à paufiner sinon marche très très bien.

et encore là elle a tourné avec le silencieux vide. finalement les pneus étaient tellement secs qu'ils se sont démonter sans pb.



le cadre et le B-O sont revenus de peinture



le pot a retrouvé un bel aspect, c'etait juste de la rouille de surface, et la tole est nickel dessous







la fourche est remontée avec des beaux tubes (grand merci à Paolo)



reste à faire, remontage de la partie cycle, nettoyage du moteur, chgt des joints, peinture des nouveaux caches latéraux, pose des GB, etc

bref de quoi s'occuper et tout ça doit être fini pour  20/22 mars que j'ai le temps de faire un roulage avant Argenton/Creuse

Bonjour
Remontage commencé elle a retrouvé ses roues




Il y a encore un peu de boulot dont extraction  des vis cassées dans la selle c est celles qui fixent le GB arriere
Et pour finir la motorisation

😘  😍  😍  😍

Ouep, bel avancement, encore une belle moto qui reprend vie!  👍

De quelle marque sont les amortisseurs?

bonjour

c'est des Bilstein, les même que ceux qui étaient dessus.

ceux qui étaient montaient fonctionnaient, pas fuite, tiges non piquées, mais des rotules ou silent-blocs à changer, je vais leurs faire une beauté et les garder en secours.

je vais faire les petites annonces pour rechercher des Marzo AG2 ou mettre des YSS.

y a pas urgence de ce coté là.

il me manque juste la bavette arrière, pas dispo chez DD, et la mienne est bien, bien fendue à 2/3 endroits. j'ai peur qu'elle se casse au premier cailloux.

donc pour ne pas en arriver la, je vais en faire une en fibre de verre en attendant la dispo.

La moto n'a pas dû faire beaucoup de terrain, les Bilstein en bon état sont rares, voir très rares. Tellement rare qu'on n'en voit jamais à la vente, ils ont pratiquement tous finis à la benne.