laurent73 a écrit :

t as regardé chez DD klassiker?

De mémoire, elle sont en plastique? impression 3D ? sur mesure?

www.digikey.fr/fr/products/detail/essentra...

sinon, si tu as les dimensions des pièces 97  et 32, je pourrais comparer avec les plus récentes... Mon B.O. est démonté....

Bonjour Laurent ! Non je ne connais pas ce site ! Je ne trouve rien non plus sur le net sous cette dénomination !
un lien peut être ?

Allez encore une question histoire de faire vivre ce post !

Dans les pièces fournies avec la meule il y a un BO différent voir photos !
Il est courbé et permettrait peut être de passer un pneu plus large !?
Que faire ? J’en suis au changement de roulements ! Retaper le courbé ? Ou retaper celui qui a la roue de présente ? 
Clairement aucun des deux n’appartient à la moto d’origine donc …
Juste un petit détail, le courbé et légèrement plus court et un soudure semble totalement limée, on a l’impression que le pneumatique y est pour quelque chose !

J’y 

Ce qui va être important c est la possibilité de monter le B.O. dans le cadre avec le moteur... Ensuite la largeur au niveau de la roue...

T as des photos de profil? La soudure limée est d origine 

La forme "carré" est pour les modèles enduro, la forme "arrondie" pour les versions SM, normalement plus large au niveau du passage du pneu ...

En images...

www.enduroklassiker.at/en/engine-parts/713...

Faut fouiller sur le site  ;)

laurent73 a écrit :

Ce qui va être important c est la possibilité de monter le B.O. dans le cadre avec le moteur... Ensuite la largeur au niveau de la roue...

T as des photos de profil? La soudure limée est d origine 

La forme "carré" est pour les modèles enduro, la forme "arrondie" pour les versions SM, normalement plus large au niveau du passage du pneu ...

En images...

Alors les cotes niveau roue et cadre sont les même seul le profil du BO est différent et plus fort de 1cm !
ce qui en soit est si c’est pareil que pour le circuit, mieux d’avoir une bécane plus courte pour mieux la faire tourner !
seul hic la soudure qui est limée et on vois le raccord des deux parties a un endroit !
je ne pense pas que cela affaiblisse vraiment le BO vu la ou c’est situé !

vroomjp a écrit :

A

J’y 

 J ai l impression qu il y a une soudure qui n' est pas d origine... 

Et on dirait qu il y a une fissure...

www.ebay.fr/itm/324419417635
 Pour te donner une idée...

Le tien est soudé, les plus récents sont plutôt "moulés"

Si si la soudure est bien d’origine l’autre BO a la même au même endroit ! Sauf que là un pneu a frotté ou quelqu’un a disqué la soudure et on vois les deux parties qui sont en dessous !
Je vais voir pour faire refaire la soudure et monter le « courbé » !
Bien qu’après avoir bien regardé comment sont soudés ces BO la fissure ne risque en rien de l’affaiblir car la fixation de l’amortisseur traverse de par en par le BO et est soudé des deux côté !

laurent73 a écrit :

https://www.enduroklassiker.at/en/engine-parts/7130-kettenausfallschutz.html

Faut fouiller sur le site  ;)

Non y a pas !! Mais je pense les remplacer par des joints spi adéquat, ce sera toujours plus efficace que des bouchons de bouteille d’evian percés !

Bonsoir à tous !
Je cherche cette pièce 73 où adaptable !
Merci 

m46-parts.com/fr/ktm/159-4414-patin-de-bra...

Salut , pour le patin de bras oscillant  ^^  Je suis en train de remonter un bras oscillant sur une 125 de 1991 et il me manque la pièce numéro 13 , la moto ne l' avait pas au démontage , à tout hasard tu l' as ? et est-ce que tu pourrais le prendre en photo ?  merci par avance !  

Bonjour Merovix !
Hélas non , beaucoup de joint spécifiques manquent à l’appel et pour certains introuvables dont il vas falloir trouver un subterfuge !
Regarde là dessus si tu as possibilité de commander !

Merci pour le lien , mais ils se touchent un peu tous non avec leur pièces en impression 3D à 52 balles le bout ??
J’ai peu être trouvé en adaptable certes chinois, mais ne souhaitant pas la remonter concours et encore moins d’origine ,cela fera  l’affaire !

Petite avancée lente mais certaine des travaux !
Petit travaux qui prennent du temps plus que prévu !
Fabrication des ressorts de cale pied car introuvable !
Extraction des vis de tension de chaîne qui étaient grippées ! Usinage de l’un d’eux car la vis a cassée net et mise en place d’un insert !
Le pote a pu me ressouder le BO ce qui me permettra d’avoir un BO moins typé cross !
Cet après-midi montage des roulements de BO neufs et installation de celui-ci !

C est propre  👍

Merci Laurent !

Sauf que là !!!! boulette !!!
J’avais pas fait gaffe que le support d’étrier est bloqué par un ergot qui est soudé sur le BO ! 
Donc impossible de faire tenir mon étrier arrière !
Une demie journée de perdu , plus qu’à ressortir les cage à aiguilles neuves et à refaire le boulot sur le BO droit !!! 😓😓

Du coup je vais avoir un BO vendre si quelqu’un est intéressé !

:(
 Et ta patte pour les ressorts de béquille   ;)

Oui ça pas trop grave un petit trou et l’histoire était réglé !
Mais la j’avoue que j’ai pas été bon sur ce coup !
Pas grave je suis reparti pour refaire le BO droit ! Et bien sûr une vis de tendeur de chaîne de cassée !😡 
Je ne comprendrai jamais l’obstination des constructeurs à mettre des vis acier direct dans l’aluminium !
Ils peuvent pas mettre des hélicoï ??🤬
C’est la première chose qu’on apprend en CAP !

Bon ben ça a avancé un peu !!

Super !!! C'est beau , c'est propre , je kiffe  👍  👍  👍 

Merci ! J’espère vous faire partager la remise en route sans trop tarder !

Merovix a écrit :

https://m46-parts.com/fr/ktm/159-4414-patin-de-bras-oscillant-ktm-mx-gs-lc4-1985-1991.html#/8-couleur-blanc

Salut , pour le patin de bras oscillant  ^^  Je suis en train de remonter un bras oscillant sur une 125 de 1991 et il me manque la pièce numéro 13 , la moto ne l' avait pas au démontage , à tout hasard tu l' as ? et est-ce que tu pourrais le prendre en photo ?  merci par avance !  

La pièce 13 j’ai du mal à savoir quel type de joint c’est exactement ! Un joint torique ou un joint spécifique ?

Je pensais torique mais en regardant le catalogue, les dimensions sont celles d'un joint SPI... Sauf qu'en standard on trouve 28x36x4 et non 27.8x36x4.

Il est possible de tendre le ressort annulaire s'il y en a un.

Si tu veux faire un montage SM propre avec un pneu de 160 à l arrière,  y a une petite nuance dans le montage.... 

La bague sur l axe de PSB est plus longue de 2 ou 3 mm que le modèle enduro... et sur le porte couronne y a une cale de la même épaisseur pour eviter que la chaîne touche le pneu...