Il ressemble à celui là :

www.50factory.com/pieces-neuves/38876-embr...

Il est vendu purgé!!! mais comment faire pour vidanger le circuit... doit y avoir une astuce...

J’attends un MC car pas fourni dans les pièces et je purgerai ça à l’établi avant de l’installer !
On verra bien !

Petit précision sur le niveau d’huile sur ces machines, c’est bouchons vissé ou bouchon posé ?

Il est pas sensé y avoir quelque chose là au bout ? Ou un filetage ?

Pour le niveau  d huile ca doit etre dans le manuel utilisateur... je dirais vissé cez ktm...

Pour ta poignée de gaz, normalement y a un filetage et ta vis me semble bien courte...

Sur la magura 307 et la 314 pas de réglage donc c est fort possible qu’ il n’y en ai pas non plus sur celle là .je dois en avoir une qui traîne j irais voir ça .

C’ est une magura 312 , pas de vis de réglage . 
Sauf sur les copie genre venhill …

Ok merci donc réglage que par le carbu du coup !
Je vais la modifier ou la changer !
À moins qu’un puriste soit intéressé !!

Du coup pas de blocage pour le réglage ?  Ca ne se dérègle pas avec les vibrations ?

Oui réglage sur le carbu , j en ai une sur ma 350 et ça fonctionne très bien …

Pas de blocage ? Si , contre écrou sur le réglage au carbu et maintient de la gaine à la poignée pas le caoutchouc 

Ah ok c’est ça qui manque pour le coup !
Le caoutchouc n’est pas présent !

 Salut ,

Il a fort longtemps j'avais modifié diverses MAGURA(311,312,314 ) avec le rajout de molette ,écrou et contre-écrou  pour fignoler le réglage des BING . 
  Diverses molettes en provenance de VTT  comme tu le vois sur la  photo . Petit plus, le rajout dans le demie- corps de la poignée d'un insert fileté (comme sur les TOMASELLI ) afin de bloquer légèrement   celle-çi sur le guidon pour lui éviter de tourner  sans pour autant se casser (ça fonctionne j'ai pu m'en rendre compte ...à mes dépends ) comme on aurait façilement tendance à  le croire .
 Pour 314, mais celui pour 312 ne devait guère être différent ....mais j'avais du chercher un cône caoutchouc plus important afin de masquer le montage , puis j'étais revenu à celui d'usage sans souçis .

Merci !je pensais lui taroder la sortie de câble au pas d’un réglage de VTT !
Mais pour 20€ on trouve du tout fait sur le coin-coin 
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 La premiére annonce n'est pas accessible , quant à la seconde c'est du AE (bôf,bôf....)pour pit-bike et autres .
 Perso j'apprécie ce genre de bricolage DIY  ,qui s'il est bien réalisé ne pose aucun problème par la suite .

Molette alu pour 311 ,en remplacement de celle d'origine qui sert juste de blocage :



 et pour 312 en gardant le "capuchon " originel :

Le kick vient finir sa course sur le support du repose-pied, avant même que le piston ait passé le PMH allumage.
Sans repose-pied G ou avec un repose-pied modèle 96.., le kick gagne qq degrés de courses bien utiles qui permettent d'accompagner le piston plus longtemps.
Pour avoir fait cette modif, c'est le jour et la nuit, à froid.
Plus un starter à chaud, ça devient un régal à démarrer en toutes circonstances.

Le niveau d'huile se vérifie bouchon vissé.

Si je comprends bien la pièce de droite est celle d’origine du 312 ?
Si tel est le cas, je comprends pourquoi la gaine du câble se balade dans le tirage rapide !
Parce que je ne l’ai pas cette pièce 

 Désolé , j'ai écrit "capuchon "  , j'aurais du mettre   "cone en caoutchouc" pour être plus clair  😕  .  Pas trop évident de se faire une idée sur ces vieilles photos  faites avec un portable , mais la molette n'est pas bien grosse ,et le cône se replace dessus une fois le réglage  carbu/poignée  établit sur la bécane  , et  ce n'est pas d'origine ,car la 312 en est dépourvue  ,bien que ce soit une poignée solide  et étanche  . Je ne sais si cela à un rapport  mais toutes les "4 coups" ktm que j'ai pu voir en concession  en avaient , certainement la monte d'origine .....  . 
 Comme mentionné  supra ,j'avais trouvé des cones plus gros aussi , mais plus de souvenir  de leur provenance  🙄 ....

 De mémoire j'avais posé un insert fileté (façon hélicoil )  afin de ne pas user prématurément l'alliage (ou le plastique ) des poignées .

@+

Pour info, voilà & quoi ressemble le montage origine: la gaine et sa butée, le tout protégé par un



caoutchouc.

Merci ! 
En fait mon câble à du être changé et l’arrêtoir de gaine est plus petit et nage dans le logement du carter de tirage rapide ! 
Je vais bidouiller tout ça dans le we !

Hello everybody

Quelques nouvelles du front !

Échappement et plaque de protection remontés avec Silentbloc neuf !
Accélérateur modifié et réglé 






Demain je finalise le circuit de carburant et remonte la roue arrière pour faire un essai de démarrage !
Mais avant j’ai une question !
On est bien d’accord que l’interrupteur(3) de court circuit qui sert à arrêter la moto est prévu pour mettre la bobine à la masse ?
Il doit théoriquement être normalement ouvert !?

Contacteur 3 naturellement ouvert: oui bien sûr.
Sa fermeture provoque une mise à la masse et la coupure de l'allumage.

Ok merci !
Donc il y a bien erreur de casting concernant l’interrupteur présent sur la moto !
Il est normalement fermé !
Donc ça risque pas de démarrer !

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

www.leboncoin.fr/ad/motos/2906715227

Au cas où...