PRÉSENTATION + QUESTION SUR CONSOMMATION HORS NORME
Sujet
Bonjour à tous,
Nouveau sur le forum je passe par la case présentation. Je m'appelle Franck, j'ai 30 ans et je fais de l'enduro dans mon Pas de Calais natal depuis un peu moins d'un an ... Avant cela j'étais plutôt pistard en hypersport (600 Gsxr, 900 CBR puis R1), et j'ai tout arrêté pour acheter une petite 250 Exc de 99 ... Je voulais voir si ça me plaisait et au final je ne pense plus qu'a ça :-)
L'adaptation, piste vitesse vs chemin boueux n'est pas facile facile (les habitudes ont la vie dure) mais je commence à me faire plaisir de plus en plus.
En tant que newbie en enduro, je vais déjà commencer par vous poser une question concernant la consomation de ma KTM (mon beau-frère a le même problème avec une 300 EXC 2000). En effet, elle consomme enormement mais vraiment enormement d'essence.
Lorsque l'ont fait une sortie, au bout de 50 ou 60 km le plein et la réserve sont mangés ! Par comparaison, un pote avec un GazGaz de 2001 est a peu près au dessous de la moitié pour un réservoir de même contenance (origine à 9L a peut près).
On a essayé de jouer avec le carbu mais ça change pas grand chose (légerement mieux mais pas l'extase). En appelant le cons Wolf, ils nous ont dis qu'on devait faire 100 km avec le plein :-(
Je précise qu'on roule pas comme des bourrins et qu'on accelerre pas comme des ouf ..
Bref, si quelqu'un a une astuce ce serait vraiment génial ...
PS : Pas de fuite non plus ....
Au plaisir
Franck
Nouveau sur le forum je passe par la case présentation. Je m'appelle Franck, j'ai 30 ans et je fais de l'enduro dans mon Pas de Calais natal depuis un peu moins d'un an ... Avant cela j'étais plutôt pistard en hypersport (600 Gsxr, 900 CBR puis R1), et j'ai tout arrêté pour acheter une petite 250 Exc de 99 ... Je voulais voir si ça me plaisait et au final je ne pense plus qu'a ça :-)
L'adaptation, piste vitesse vs chemin boueux n'est pas facile facile (les habitudes ont la vie dure) mais je commence à me faire plaisir de plus en plus.
En tant que newbie en enduro, je vais déjà commencer par vous poser une question concernant la consomation de ma KTM (mon beau-frère a le même problème avec une 300 EXC 2000). En effet, elle consomme enormement mais vraiment enormement d'essence.
Lorsque l'ont fait une sortie, au bout de 50 ou 60 km le plein et la réserve sont mangés ! Par comparaison, un pote avec un GazGaz de 2001 est a peu près au dessous de la moitié pour un réservoir de même contenance (origine à 9L a peut près).
On a essayé de jouer avec le carbu mais ça change pas grand chose (légerement mieux mais pas l'extase). En appelant le cons Wolf, ils nous ont dis qu'on devait faire 100 km avec le plein :-(
Je précise qu'on roule pas comme des bourrins et qu'on accelerre pas comme des ouf ..
Bref, si quelqu'un a une astuce ce serait vraiment génial ...
PS : Pas de fuite non plus ....
Au plaisir
Franck
Salut Gorius, bienvenue sur le site!
60 bornes avant la panne sèche, c'est vrai que c'est un peu frustrant...
Dans un premier temps, je vérifierai les réglages actuels de ta carburation par rapport à l'origine. Un précédent proprio a peut-être ajusté sa carb avec un gicleur plus gros et/ou une aiguille plus haute, ça peut jouer.
Le niveau de cuve est également important, car même si tu estimes ne pas avoir de fuites, un niveau trop haut a tendance à balancer un peu d'essence par le trop plein du carbu lorsque tu "remues" la moto, en action.
Pour les valeurs d'origine, fais un tour dans le menu "gamme" et cherche ta moto, tu y trouveras un lien vers les spécifications techniques KT.
60 bornes avant la panne sèche, c'est vrai que c'est un peu frustrant...
Dans un premier temps, je vérifierai les réglages actuels de ta carburation par rapport à l'origine. Un précédent proprio a peut-être ajusté sa carb avec un gicleur plus gros et/ou une aiguille plus haute, ça peut jouer.
Le niveau de cuve est également important, car même si tu estimes ne pas avoir de fuites, un niveau trop haut a tendance à balancer un peu d'essence par le trop plein du carbu lorsque tu "remues" la moto, en action.
Pour les valeurs d'origine, fais un tour dans le menu "gamme" et cherche ta moto, tu y trouveras un lien vers les spécifications techniques KT.
Moto(s) : Que du jap !
Ton pointeau du carbu est il bien propre ? Ne "pisse" t'elle pas l'essence par les trop-plein de carbu ?
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
Hello,
Merci pour vos réponses. J'ai vérifié la dernière fois et j'ai les réglages d'origine. Reste a voir le niveau de cuve.
Auriez-vous des conseils pour bien vérifier ce niveau ? Je n'ai pas l'impression qu'elle pert de l'essence mais en ballade difficile de se rendre compte de quelque chose.
Merci encore
Franck
Merci pour vos réponses. J'ai vérifié la dernière fois et j'ai les réglages d'origine. Reste a voir le niveau de cuve.
Auriez-vous des conseils pour bien vérifier ce niveau ? Je n'ai pas l'impression qu'elle pert de l'essence mais en ballade difficile de se rendre compte de quelque chose.
Merci encore
Franck
#image3##image2#salut ,moi aussi suis du pas de calais d auchel , jai un 400 sc lc4 .pour ton carbu si ton niveau de cuve est trop haut ,ta moto pisse l essence a l arret par les tuyaux d event.#image1#
ben a écrit :salut ,moi aussi suis du pas de calais d auchel , jai un 400 sc lc4 .pour ton carbu si ton niveau de cuve est trop haut ,ta moto pisse l essence a l arret par les tuyaux d event.
Salut,
Belle machine félicitation. Moi je suis de Boulogne sur Mer. D'après ce que tu me dis, mon problème ne vient pas de là alors car la moto ne pisse pas l'essence. Je m'en serais aperçu dans le garage ... Même quand je la penche pour faire le niveau d'huile par exemple, l'essence ne coule pas ....
Je sais plus trop quoi faire ...
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
