Bonsoir Vince Klorto.
J'ai vu, super présentation, Nickel.
Tu vas y arriver...

Salut , 

Pour tes encouragements, sois en remercié ! ✌️

Toutefois, j'avais imaginé faire plus recette dans Le Guide Vert, puisqu'il y est plus fréquenté. 
C'est singulier...  🤔 

😎 

Ça fréquente mais ça ne participe que peu sur le technique.
Ça cause, ça déblatère, ça philosophe, ça devise...

D'où es-tu Vince ? Même si avec un plan, une culasse peut s'expédier, un contact direct avec un tourneur est plus intéressant.

Salut,

Je réside au sud de Saint-Étienne. 
C'est pourquoi, je recherche principalement l'homme de l'art (*) en Auvergne Rhône-Alpes. 

A croire que c'est une espèce en voie de disparition !   🤭 
"Il faut un tour à commande numérique !", "C'est trop compliqué ! " ai-je déjà entendu.  🤔 

Bon, et sans vouloir être méchant, mais comment faisait-on avant ? Mystérieux mystère !  😬 

😎 

(*) disposé et volontaire   😇 

Je pense que c'est plus simple que ça, ils ne veulent pas se faire chier pour 100 ou 150 balles.

Au boulot, on a un chauffe-eau en panne, on trouve personne pour le réparer, pas assez cher, mon fils.  😒 

Salut,

Ouais... J'avais bien compris. 



Demain matin, je vais voir un homme qui préparait les moteurs, entre autres, pour son fils.
Espérons que cela fonctionne. 

😎 

Hello, 

Si jamais, en contact hors de ta région tu peux essayer chez lui: www.dinogt.fr/ , il est passionné et passionnant, je ne serai pas surpris que vous vous entendiez bien!
S'il pense pouvoir le faire, il ne te salopera pas le boulot. Il prépare les motos de son fils.

J'avais fait faire des choses plus simples chez lui (embiellage, alésage et des broutilles) mais j'aurai plus confiance dans ce passionné que certains pro! ça ne coûte rien d'appeler en tout cas!

Manu

Salut, 

Et merci pour cette idee.  🙂‍ 

Toutefois, membre de très longue date du Forum2T, Dinogt aura éventuellement déjà lu les péripéties de ma demande, puisque je l’ai déposée sur le dit forum.  🤔 

Quoiqu'il en soit, cela devrait être fait vendredi prochain.  🤞  😇 
J'ai eu l'accord d'une personne , très compétente, qui à l'habitude de ce genre de travail assez particulier. 

Je présenterai le résultat final. 

😎 

Les choses avancent.  👍 

Je suis ton sujet même si je n'ai jamais cherché à optimiser mes moteurs, hormis quand j'étais jeune et que je trafiquais, de façon, très empirique, nos pétrolettes.  😄 

Bien content pour toi.
Hâte de voir le résultat final en ce qui concerne le rendement moteur, et l'effet sur la consommation... 

Salut,

Et, merci les gars !

Il n'y aura peut être pas de mer qui s'ouvrira devant moi, mais d'après certains américains, ils avaient un ressenti net de la manipulation . On verra bien.  🤗 
Sinon, j'ai la culasse originelle...

😎   

Salut,

Des nouvelles neuves : c'est fait ! 





Squish à 1.2 mm et 1° au lieu de 1.9 mm et 2°.
Le volume de la chambre passe à 22.9 cm3 au lieu de 23.3 cm3, ce qui passe le rapport à 14 au lieu de 13.7 (valve fermée).
Le bol a été creusé sur un peu plus d'un millimètre, ce qui implique une cale en cuivre sous la bougie.

La bande de squish a été nettoyée des impacts qui s'y trouvaient.  

Après y avoir passé plus de deux heures et demie, l'un qui tourne, puis l'autre (moi) qui mesure le volume de la chambre, il n'y a plus qu'à apprécier le travail effectué.

Sans oublier de tester le résultat.  

Je ne peux que remercier Michel Porte (père de Cyril Porte, crossman très connu dans les '90) qui a œuvré ce matin.

😎 

J'ai "presque" envie de faire parreil sur ma 250 GS qui présente aussi des petites marques de déto sur la culasse mais je ne suis pas aussi pointu que toi j'ai juste tendance a mettre un joint d'embase un poil plus épais pour reduire un poil mon taux de compression et faire disparaitre les déto, certes ça bouge aussi sensiblement l'épure mais ma foi pour mon niveau ça suffit amplement.  GG à toi pour cette persévérance 

Et bien voila, c'est fait.  👍 

Est-ce important le dépassement supplémentaire de la bougie?  🤔 

je dirais que tant que ça touche pas le piston c'est pas très important, 

mais la théorie veux que plus tu place ton étincelle au centre de la géométrie de la chambre de combustion et mieux ta combustion se porte...
vitesse de propagation de front de flame etc...

ici si elle est un chouilla plus basse eus-égard au tolérances de fabrication de l'époque , j'ai envie de dire que ça fera pas tourner l'avoine

:edit: mais en fait elle est au même endroit ton éticelle vis a vis du piston, c'est ta chambre qui s'est agrandie coté culasse et de si peu que ça fera quasi aucune diff...

Salut, 

Le bol était un segment sphérique de 37 mm de rayon, c'est devenu une calotte sphérique d'un rayon différent que je determinerai ultérieurement. 

Par conséquent,  la bougie se retrouve plus bas ; une cale permet de retrouver la profondeur originelle, où le culot ne dépasse que de peu.

😎