oui c'est toujours la misère, en plus c'est apparu 24h après.

pour kick, je viens de vérifier autant celui de l'autre reste bien en place et est assez ferme à déplier, autant celui-ci est libre, le caoutchouc va être de rigueur. 😉  

je vais essayer de trouver un truc plus "propre" qu'un bout de chambre à air.

oui tu as raison je ne peux pas l'avancer plus sinon il touche le sélecteur, la boite n'etant pas d'une précision chirurgicale je préfère le laisser libre de travailler.

sur ma première c'est déjà comme et après 2 saisons juste une marque noir du caoutchouc qui part au nettoyant "goudron"

les fonds de plaques de Bruno sont de très bonne qualité 👍 

Effectivemrent , Vintage stickers , c'est le top . Ca bouge pas , et ça se décolle pas . 

Pour ton kick , je pense que c'est la courbure de ton sélecteur qui est en cause : à voir sa couleur , il a du être chauffé pour être redressé , non ? 
Sur ma GS 77 , ça donne ça . Le kick passe bien à côté de la plaque . 

Pour éviter le bout de chambre à air , j'ai vu je sais plus ou un gars qui avait bricolé un blocage de kick avec un support de tube élec comme celui-ci . 

C'est loin d'être con , c'est plus propre , mais je ne sais plus ou il l'avais fixé . 
Maintenant , le kick , ça se refait . 
Il y a pas longtemps , le kick de ma 350 donnait des signes de faiblesse . 
J'ai chassé la goupille Mécanindus avec un chasse , et avec une lampe de poche , en farfouillant au fond , j'ai fini par extraire la bille et son ressort . 
J'ai tout nettoyé , bien graissé et remonté , et ça marche nickel . 
 

Pas con, effectivement. Il l'a peut-être fixé sur le tirant du moteur.  🤔 

Sur mon autre moto le kick est courbé différemment, en tout cas lui ne bouge pas et ne gêne pas.
Je vais en essayer un autre pour voir si c est plus sur l avant 

Sur la moto de Ben, le kick semble à la même place que sur celle de Guy.

Question aux possesseurs de MC: est ce que l'un de vous à réussi à faire refabriquer le petit logo "MADE IN AUSTRIA", placé sur la colonne de direction?  🤔 

Je pense que c'est un transfert et non un autocollant.

Des décalcomanies.  😉 

bonjour

après changement de kick, c'est nettement mieux positionner



j ai aussi poser des "plots anti-vibrations", ça change bien le bruit, moins "casserole", plus plein.

réglage carbu fait, baisser aiguille et -5 au GP (ne connaissant ps trop ce modèle de Bing, j'avais mis par sécurité +15 au GP pour le démarrage)
démarrage et ralenti nickel aussitôt sans retoucher la vis d'air
plus aucuns broutements, ni trous à la reprise 👍 
la bougie est passée de noire à brun.

j ai quand même "débagué" un 54/36/102 au cas ou, et surtout j'ai toutes les pièces usures et de réglages pour celui-ci.
une nuit au congel et un bon coup de chaud au réveil et la bague est venue toute seule, heureusement car me voyait pas trop serrer le carbu dans l'étau, c'est fragile c'est bête là 😉 



prochaine étape, essai en condition réel sur un terrain.

Je viens de voir jusqu'où tu pousses la prépa. !  😲 

Des rondelles allégées pour les caches latéraux.  😲  😲 

BRAVO...c'est une renaissance là !  😲 
Çà fait plaisir de voir  une moto vrombir de nouveau.
En plus c'est vraiment un chouette modèle la 77 avec ce rouge qui "pête"...c'est beau !!  🙂 

je penses qu'il y a 1 ou 2kg à gagner facilement .... sur le pilote 🤭 

1 ou 2, c'est rien.  😉 

J'ai eu mon accident de 2018, dans la foulée, j'ai pris 10 puis 15, avec une pointe à 20. 😒 C'est un peu descendu mais effet cliquet ... C'est comme le prix à la pompe, ça monte, ça monte ... Et quand ça descend, ça reste haut.  🙄 

bonjour

pour sécurisé le kick, j ai mis une attache "raymond".









le compteur horaire à migrer sur le guidon 😉 

👍    😉 

simple et efficace !
What else ... 
En plus , j'ai appris qque chose aujourd'hui . 
Je ne savais pas que ça s'appelait comme ça 

bonjour

système validé à la course sur prairie de Bruére-Allichamps (18).

je n'aimais pas trop la fixation du couvercle de filtre avec un bout de caoutchouc, et je l'ai remplacé par ça.











l'écou moleté est collé sur la rallonge filetée, j ai fait toute la saison avec et RAS, le filtre est bien appuyé au fond du boitier pour garantir une bonne étanchéité, perso je serres le tout avec une pince.

Autre petite bricole faite, dans les ornières la vis qui tient la barre à la flasque de frein se détruit et le filetage de la flasque magnésium étant un peu fragile, j'ai remplacé l'écrou std par un borgne comme cela le filetage de la vis est protégé, juste l'écrou à remplacer quand il sera usé.
En cas de démontage de la roue pour étre certain de remettre le bon tendeur de chaine du bon coté, je leur ai fait un petit percage qui est coté extérieur haut comme cela impossible de se tromper et la tension de chaine reste identique.