Bonjour à toutes et tous,
quelqu'un pourrait-il m'indiquer si ces pignons peuvent se monter sur un KTM EXC 125 de 2000 ?
www.esprit-ktm.com/pignon-lc4.html
Merci par avance,
Pascal

J'en doute fort.

Ceux du lien suivant:
www.esprit-ktm.com/boite-de-vitesse-ii-arb...

Bonjour,
merci pour ta réponse ainsi que le lien :)
Mhhhh...
Je n'ai pas compté le nombre de dents du pignon d'origine (je crois que c'est 15), mais donc à priori pour "allonger" la transmission, la seule solution serait donc de réduire le nombre de dent de la couronne ?

C'est la solution la plus simple.
On peut également disposer du même rapport de transmission nbre dents PSB/nbre dents couronne en changeant pignon et couronne. 
C'est une question de calcul.

pascal06 a écrit :

...
Je n'ai pas compté le nombre de dents du pignon d'origine (je crois que c'est 15), mais donc à priori pour "allonger" la transmission, la seule solution serait donc de réduire le nombre de dent de la couronne ?

Contrôler ce qui équipe la bécane est le premier truc à faire, non?  🙄 

Un pignon de 15 dents, doit être le plus gros sur une 125. La moto est destinée à la vitesse?  🤔 

Bonsoir Gs-600-xc,
il se trouve que la bécane en question se trouve à 50 kms de chez moi, sinon j'aurai pu vérifier rapidement.
Je suis allé lui rendre une petite visite aujourd'hui:
pignon 13 / couronne 50, soit un rapport de 0,26.
J'ai une autre question:
sur différents sites consulté, j'ai vu des pignons avec des pas de 520 ou 525: quel est ce chiffe ? J'ai mesuré le pas de ma chaîne et je trouve 15mm
Pourriez-vous m'éclairer ?
Du coup, j'ai vérifié sur "esprit KTM" pour cette moto il y a des pignons de 13, 14 ou 15 dents.
Si je mets 15 en gardant la couronne de 50 ça ferait 0,3
Je n'ai aucune idée de la vitesse maxi actuelle, mais disons en gros 100 km/h. Soit 0,3 / 0,26 * 100 = 115 km/h
Si je mets une couronne de 48 dents / pignon de 15, ça ferait donc un rapport de  0,3125 -> 120 km/h (suffisant pour une telle machine :D
Merci par avance,
Pascal

C'est l'usage de la moto qui définit la transmission à monter. En tout terrain, on raisonne rarement en vitesse de pointe mais plutôt en facilité dans le technique.

Un tableau trouvé sur la toile: 



Sur nos bécanes, c'est soit 520 , 525 ou 530. Plus la machine est puissante, plus la transmission doit être large.

Si tu mets un 15x48, tu pourras juste aller chercher le pain avec ta moto.
Le plus courant que j'ai vu sur un 125 EXC, c'est du 14x50. À l'extrême, même du 13x52. 
Quand tu arrives à 90km/h sur un chemin fond de 6, ça va déjà bien assez vite , à moins que les chemins soient en Beauce.

gs-600-xc a écrit :

C'est l'usage de la moto qui définit la transmission à monter. En tout terrain, on raisonne rarement en vitesse de pointe mais plutôt en facilité dans le technique.

Un tableau trouvé sur la toile: 

Sur nos bécanes, c'est soit 520 , 525 ou 530. Plus la machine est puissante, plus la transmission doit être large.

Salut,
Merci pour le tableau. Ma première recherche sur internet concernant le pas d'une chaîne a été infructueuse, mais en ajoutant "moto" comme mot clef m'a permis de trouver ceci qui rejoint ton tableau:
www.moto24h.com/m24fr/conseils/pas-et-long...
Pour @Freduro,
c'est peut être une hérésie, mais je ne vais faire qu'une utilisation "routière" de ma moto. En effet, j'ai monté des pneus routes avec un profil assez "sport" (des Bridgestone Battlax BT46), tout en gardant les tailles de jantes d'origine (j'aime bien le côté enduro que je préfère au supermotard). Concernant ma chaîne, j'ai regardé rapidement ce matin et c'est une 520 (Did ERT3).

Pour une 125, c'est sûr que c'est du 520...

Le mieux à faire dans un premier temps est de commander un pignon de 14 et un de 15, c'est le moins cher...

Tu fais des essais et tu compares... l'avantage, c'est que normalement tu ne dois pas rallonger/raccourcir la chaîne, c'est facile, rapide, le résultat est immédiat...

Il faut savoir que 1 dent sur le pignon équivaut à environ 3 dents sur la couronne... tu pourras peaufiner en adaptant le nombre de dents à ta couronne en fonction de ton choix...

Bien sûr ne pas négliger l'entretien et le graissage du kit chaîne... 

mettre du 98 et une huile de qualité pour le graissage moteur vu l usage plus intensif que tu vas faire de la moto...

Bonjour,
merci à tous pour vos réponses.
J'avoue ne pas avoir cherché sur le forum s'il y avait des sujets similaires mais c'est le cas. Voir ici notamment:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=7893
J'y ai découvert l'excellent site "gearingcommander"