je ne sais pas ce que tu appelles gicleur de starter, sur le bing tu as 

un gicleur de ralenti (mettre 50, voir 48)
un gicleur principal (mettre 180 si tu as pour commencer, affineras après)

les gicleurs inter agissent (l histoire que le principal ne joue qu'à partir de 50% d ouverture est faux)
le ralenti lui agit en permanence

enlever le repose pied, ok, mais gaffe a un eventuel retour de kick, mettre des bottes tant qu'elle demarre pas facilement est prudent et recommandé

start pilote, oui, mais mollo, ca génère des retours de kick violents

Ahah mais j’ai un dell ortho, pas Bing heureusement :)


Voici les gicleurs dont je parle.
J’ai pas regardé mon GR.
Mais je vais réduire, histoire d’essayer.


J’ai appris de ces schémas le fonctionnement des différents gicleurs  sur ma gs750, 4 carbu, mais j’en ai moins CH**** à kick pour la démarrer aha 

oui j avais mis aussi un del orto 
ca démarrait bcp mieux que le bing

pour le ralenti ca se joue entre 45 et 50
pour le principal entre 170 et 180
des bonnes bases
après tu est peut être en altitude suissienne planqué dans un blocaus blindé de lingots d 'or  😁  😁  😁 

pour la avance a l allumage, il se regle, sur le carter allumage tu as des vis, si tu les desseres tu px le tourner à droite ou a gauche
commence avec un réglage au milieu...tu affineras après

avec tout ca ca doit démarrer  👍 

Weeee dans mes lingot d’or ahah
Alors j’ai re tenté l’expérience aujourd’hui.
Toujours 0 démarrage.
Avec ou sans starter.
Démonte le carbu, vérification flotteur , RAS.
Gicleur ralenti :52, j’ai commandé un 42 et un 45.


J’ai dégagé le cale pied gauche pour augmenter la course.

J’ai cassé le câble du décompresseur, mais j’ai des doutes quant à sa fonction.
J’ai l’impression de pouvoir passer le point de compression en appuyant avec force mais doucement sur le kick.

Et une petite vidéo, oui oui j’étais à bout.

T es sûr de ton allumage ? Avance?

Au start pilote ca tousse?

J’ai pas vérifié l’avance, en tout cas il y’a une belle étincelle.

Elle a démarré vraiment en 5-6 kick il y’a
Deux jours, depuis plus rien, tu penses qu’il y’aurait pu avoir un dérèglement niveau allumage ?


Pas essayé au start pilote, faut que je trouve ça en concession, c’est pas courant en suisse 🇨🇭 


Petit cadeau 

Nettoyant frein, ca fait le meme effet que le starpilote  😉 

Normalement ca part à chaque coup si t as pas de problème d allumage 

je vais tenter alors, tu spray dans la boîte à air ou directe dans le cylindre via le trou de bougie ?

Merci 

Le mieux, enlèves le filtre à air, ouvre le carbu en grand, une giclee de nettoyant frein à travers et kick...

Idéalement t as déjà passé le point de compression... et t as plus qu'à kicker...

Si ça fonctionne, je développerait un injecteur à liquide de frein et un gicleur , que je pourrais piloter du câble starter.


D’ailleurs, la manette de compression c’est vraiment utile ?
J’arrive à passer le point de décompression si j’y vais en douceur.

SC

😄 ce système n est oas tres bon pour les moteurs à haute doses...

Le décompresseur manuel est utile pour ventiler le cylindre... et sur le 600 tu en auras besoin   😉 

Sur les Rotax, le décompresseur manuel agit sur le culbuteur d'échappement. Il ne se manipule que moteur à l'arrêt.

Je ne sais pas comment c'est fait sur le LC4.

Même principe, uniquement moteur coupé...

laurent73 a écrit :

Le mieux, enlèves le filtre à air, ouvre le carbu en grand, une giclee de nettoyant frein à travers et kick...

Idéalement t as déjà passé le point de compression... et t as plus qu'à kicker...

euh...tu fais aussi les genoux. chevilles neufs ???

Ah oui... précision importante...

Il est bien évident que tu n injectes pas le produit en kickant avec les gaz ouvert en grand... 🙄 sinon tu prends des risques...

Je reprends les explications...

Tu mets le moteur en fin de compression au kick...

Filtre à air enlevé, moteur coupé, tu ouvres le carbu en grand, tu mets une giclée de nettoyant frein à travers vers la culasse... pas besoin d en mettre trop...

Ensuite tu kick sans toucher au gaz...

Et normalement ca part...

Il est évident que c est une manœuvre de "secours" pour démarrer... impossible de faire ça à chaque fois...

Ça permet de lever les doutes sur l'allumage et le calage de la distribution.
Abuser de cette méthode, c'est rinçage du cylindre et usure accélérée de la segmentation.

Allez je test ce soir.
J’ai aussi reçu mes différents gicleurs (sauf celui de ralenti malheureusement )

Ça me fait un peu peur ces histoire de kick , je me suis déjà ramassé le kick dans le tibia mais c’était formateur.

Ahah merci !!!!

Alors,
Avec le start pilote, ça a démarré le temps d’une seconde.

J’ai essayé de faire varier ma position du cache volant allumage sur la droite.
En effet cela améliore le lancement du moteur.
Je sens qu’elle veut démarrer, puis se coupe comme sur la vidéo.

J attends mon gicleur ralenti 45 pour tester!!

Merci beaucoup 

Tu as peut-être le GR de bouché... ou une merdouille dans le carbu... si ca démarre au nettoyant frein mais que ca cale, c est probablement un problème d arrivée  d essence...

Sur la vidéo, tu n es pas vraiment dans la meilleure position pour démarrer et je pense que ton coup de kick n est pas assez "franc"...

Ton kick est bien bas aussi... quand tu auras remis le repose pied il n y aura plus bcp de course... un problème de tension de ressort de kick?

Une caisse à bouteilles à l'envers sur le côté gauche de la moto, tu montes dessus et avec ta jambe droite, tu kickes entre la caisse et la moto.
As-tu essayé de passer un brin de câble ( de frein) dans ton gicleur de ralenti ?
En attendant ton gr de 45, tu peux ajuster avec la vis de richesse ( en fermant un peu le circuit) et/ou en apportant un peu plus d'air en relevant le boisseau avec la vis de ralenti.

Salut, chacun sa technique pour démarrer, mais pour ce qui me concerne c est toujours assis sur la moto, jambe droite ou gauche selon la position du kick, dire qu il n est pas possible de kicker de la jambe gauche c est juste dans la tête.
Je te conseille aussi de passer la compression avec le lève soupape, ça sera bien plus facile et en même temps ça permet de lancer le moteur avec plus de vitesse.

Je te rejoins sur l'histoire kick à droite ou à gauche. Je n'ai eu que des machines avec kick à gauche. La 560 Rotax, je la démarrais assis sur la bécane mais pas sur la béquille, elle n'est pas assez solide pour ça. Le Rotax demande aussi un certain rituel, s'il est respecté, la bécane démarre au premier coup. Je me rappel d'une endurance avec départ style Le Mans, je me suis retrouvé dans le groupe de tête, je n'ai pas trop aimé les guidons et poignées qui se touchent, à l'entrée du goulot, en bout de ligne droite. Les départs enduro sont beaucoup plus calmes.  😁 

Le ralenti est peut-être un peu bas, tu pourrais tester en vissant d'un tour la vis de ralenti, celle qui agit sur le boisseau.

Elle tousse, donc ça devrait partir... comme le dit gs-600-xc essaie avec un peu plus de ralenti...

bougie sèche? humide? après tes tentatives... Bon indice? neuve? essaye une iridium, ça donne une meilleure étincelle.. fil de bougie et anti parasite ok?