Elle n’est pas à vendre,tu demandes,plus haut,à quoi ressemble une Marzocchi  😉 

🤓   🤪 
Désolé !
A force de chercher je saute sur tout ce qui bouge 
Merci pour la photo
J'en ai repéré une provenant d'une 250 GS type 544

C'est du Marzo 38/40 ? ? 

Ça monterait avec 1 roue à tambour 1982 ?? ...car j'ai trouvé 1 roue de 82 cercle Sun comme ma roue AR avec flasque et axe 

Darmah 231 a écrit :

Bonjour 
Y aurait-il parmi vous une bonne âme pour  me donner quelques photos de la fourche que je cherche cad une marzo diam 38 pour frein à tambour

Parce que fouiller les annonces en tout genre sans avoir une bonne image en tête de ce que l'on cherche c'est pas facile !

J'ai trouvé que ces fourches ont été montées sur SWM Fantic Aprilia et Cagiva début 80 . Ça elargit certes mon champ de recherche en même temps que ça complique l'affaire .

Est ce que les GS avec frein à disque en 83/ 84 avaient les mêmes fourches que celles des années précédentes ?

Merci d'avance 

Salut, les Marzocchi en 38 avaient une course réduite sur les GS par rapport aux cross
Le fourreau gauche était différent pour le disque ou le tambour
Il y a aussi le frein Leleu qui est apparu en 1983 sur les GS (peut-être en 82 sur les cross ?).

Darmah 231 a écrit :

🤓   🤪 
Désolé !
A force de chercher je saute sur tout ce qui bouge 
Merci pour la photo
J'en ai repéré une provenant d'une 250 GS type 544

C'est du Marzo 38/40 ? ? 

Ça monterait avec 1 roue à tambour 1982 ?? ...car j'ai trouvé 1 roue de 82 cercle Sun comme ma roue AR avec flasque et axe 

sur le type 544 fourche en 42 avec frein a disque 

Merci
C'est pas bon pour moi 

Allez ! c'est parti !
Démontage minimal

Je brosse et décrasse les plastiques et la peinture du cadre à l'eau chaude et savon noir utilisation d’éponges abrasives de différents grains . Ça reste jaune il faudra y revenir, le savon noir impec pour dégraisser le réservoir (aussi à l’intérieur)

Partie basse du cadre et moteur à l'essence puis finition eau chaude savonneuse 
    

Et comme je commence à avoir du mal à travailler à genou ou accroupi un peu de système D ! 
Un palan et une bonne table ...enfin la moto est à bonne hauteur !
Bon on monterai pas une Harley comme ça mais en attendant que j'ai les finances pour me payer un pont moto je fais comme ça ...avec mes pétoires petites ou plus grosses je ne dépasse pas les 150 KG ! 

Ça ne vous aura pas échappé que l'atelier est ouvert: c'est en fait dans une ancienne charreterie que je l'ai installé . Avantage la bonne luminosité surtout le matin (exposé sud/est) et je vous assure que ce n'est pas négligeable car il n'y a pas que mes genoux qui vieillissent ! Mes yeux également . 
Inconvénient: l'hiver évidemment il caille...mais bon ! j'ai été maraîcher, entre autre, dans ma vie ! donc j'ai l'habitude de travailler dehors par tous les temps .

Mais revenons à la KTM. Résultat du lavage : pas mal ! La peinture a subit les affres du temps certes, mais présente encore bien et surtout il n'y a pas un point de rouille : impressionnant 

J'ai le sentiment que cette moto n'a pas beaucoup roulé, mais n'a pas été souvent nettoyée non plus ! Il y avait beaucoup de bouillasse collée un peu partout  
Ça tombe bien ! j'avais envie de la laisser dans son jus, bien nettoyée; lui faire 2 belles roues (que je de-rayonnerai sans doute pour bien polir les moyeux et flasques ) bien blanchir les plastiques coller des Stickers d'origine ...

Mais la suite c'est d'abord attaquer la procédure de mise en route !
Nettoyage du carbu ...j'ai un bac ultra sons  
Démontage complet dégraissage ...de 2 carbus car dans les pièces que j'ai récupéré avec la moto il y avait un autre Bing 54
celui de la moto est usé surtout le boisseau et il y a cette différence entre les 2 boisseaux : petite échancrure en bas sur l'un pas sur l'autre
       
Vous avez déjà vu ? pour faciliter le ralenti je suppose !
Pas de volet de starter sur celui de la moto pourtant il a dû exister car il y a une vis sur le couvercle pour boucher le passage du câble . C'est bien d'avoir un starter sur cette moto ou le titillateur est suffisant ?

Voilà nettoyé remonté . Je commence avec un gicleur principal de 190  gicleur d'aiguille 280  hauteur d'aiguille 2ème cran vis de richesse de ralenti 3/4 de tour . Il me restera à remplacer le joint de cuve le joint de couvercle et le tamis du gicleur principal (que je n'ai pas en fait). D'ailleurs où commander ces pièces ?


Demain la boite à air ...j'en ai trouvé une sur LBC complète avec la cage du filtre et la tringle de maintien

A suivre

Et j’oubliais ! Réglage du niveau de cuve comme décris sur la RT...qui était un peu faible d'ailleurs 
Sur un 2 temps il faut que le niveau soit bon voir un peu plus fort ! Ça aime l'essence ces petites bêtes là !

Sur ma 125 le starter est supprimé et le boisseau a cette encoche.
La vis de ralenti est meulée. C'est visiblement de la prépa cross.
Le titillateur va bien pour le démarrage à froid.

www.enduroklassiker.at/en/suche?search_que...

😌  😊 

   Pour travailler facilement sur mes motos , je me suis acheté ça 
www.matthys.net/nl/crossmotor-lift-cap-135...
Ca prend pas trop de place , et ça fait bien le job pour une moto de TT .
C'est pas cher non plus , sauf si tu dois te le faire envoyer au fin fond de la France ... 
Ou tu cherches sur le site Matthys , ils font pas mal de bourses en France . Y en a peut-être une pas trop loin de chez toi . 

Pour ce qui est du carbu , perso , sur ma 350 , j'ai préféré mettre un starter .
Comme c'est une enduro , t'as parfois besoin de pouvoir la démarrer dans un temps très court le matin . 
Ensuite , avec la compression conséquente , ça facilite quand même les choses . 
Avec l'habitude , 3-4 coups et ça part . 

Pour les pièces carbu ( et toutes les autres aussi d'ailleurs ) , une adresse principale : 
www.enduroklassiker.at/en/169-bing-carbure...

En tout cas , ta restau est bien partie  👍  👍  👍 
Je vais suivre de près ! 

doudou77 a écrit :

https://www.enduroklassiker.at/en/suche?search_query=bing&orderby=position&orderway=desc&search_query=bing&submit_search=&n=118

😌  😊 

Caramba , Doudou a dégainé plus vite que moi ...  😄  😄  😄 

😚 

belgokatoche a écrit :

   Pour travailler facilement sur mes motos , je me suis acheté ça 
www.matthys.net/nl/crossmotor-lift-cap-135...
Ca prend pas trop de place , et ça fait bien le job pour une moto de TT .
C'est pas cher non plus , sauf si tu dois te le faire envoyer au fin fond de la France ... 
Ou tu cherches sur le site Matthys , ils font pas mal de bourses en France . Y en a peut-être une pas trop loin de chez toi . 

Je n'achète ces trucs que sur le coincoin 😋 
www.leboncoin.fr/recherche?text=leve+moto+...

Sur ma 250 j’ai aussi le volet de starter installé et c’est nettement plus facile pour les démarrages à froid.

Aujourd'hui un peu déçu 
Préparation pour la mise en route, montage BA kick repose pieds selecteur pot poignée d'accel bobine allumage 
Reservoir auxiliaire avec 1 litre de mélange à 2.5%
Pas fuite au carbu ! Pas mal sans changer les joints
Par contre au 10ème coup de kick toujours rien
Je démonte la bougie...pas d'étincelle j'enlève l'anti parasite...pas d'étincelle 
Je contrôle mes branchements( simple pas de circuit elec que de l'allumage ) toujours rien !
Je sors le multimetre et contrôle l'allumage procédure RT : tout est bon
Par contre pour la bobine là moins bon : il me semble que le circuit secondaire est naze ! Je trouve une toute petite résistance alors qu'elle doit être de plusieurs milliers d'ohms !
Voilà c'est tout pour aujourd'hui 
Je range les clous et je rentre me  boire une p'tite bière 

belgokatoche a écrit :

   Pour travailler facilement sur mes motos , je me suis acheté ça 
www.matthys.net/nl/crossmotor-lift-cap-135...
Ca prend pas trop de place , et ça fait bien le job pour une moto de TT .
C'est pas cher non plus , sauf si tu dois te le faire envoyer au fin fond de la France ... 
Ou tu cherches sur le site Matthys , ils font pas mal de bourses en France . Y en a peut-être une pas trop loin de chez toi . 

doudou77 a écrit :

Je n'achète ces trucs que sur le coincoin 😋 
www.leboncoin.fr/recherche?text=leve+moto+...

Pas très pratique ces petits lève moto pour les bécanes dont le pot passe sous le cadre. Pour ma part j'en ai 2 : suzuki 125 ts les premières avec le sabot qui protège le pot justement et ma 690 duke (le pot est fixé sous le cadre)

Correction
Je reprends mes mesures et en fait je conclue que la bobine est bonne 
Petite résistance trouvée hier mais erreur d'interprétation liée au calibre utilisé !
La fatigue de fin de journée  🤪 
Donc ma bobine serait bonne pourtant pas d'allumage ??
J'ai entendu dire que des composants électriques(condensateur  thyristor) pouvaient être "endormis" 
Je vais essayer d'exiter la bobine aujourd'hui avec une batterie 12v

Seul un froid intense pourrait perturber le fonctionnement, il n'y a pas endormissement des composants.

Vérifie toutes les connexions, elles ne sont pas nombreuses.
Bien que les valeurs de tests soient bonnes, le matériel peut quand même être HS.

Belle acquisition !

Tu ne démontes pas le haut moteur pour vérifier? Vu le filtre à air aux abonnés absents...

Ah oui !
Je me suis posé la question évidemment !
Mais pour l'instant me voilà préoccupé par des soucis d'allumage...et l'elec c'est pas mon fort !

Darmah 231 a écrit :

Correction
Je reprends mes mesures et en fait je conclue que la bobine est bonne 
Petite résistance trouvée hier mais erreur d'interprétation liée au calibre utilisé !
La fatigue de fin de journée  🤪 
Donc ma bobine serait bonne pourtant pas d'allumage ??
J'ai entendu dire que des composants électriques(condensateur  thyristor) pouvaient être "endormis" 
Je vais essayer d'exiter la bobine aujourd'hui avec une batterie 12v

elle n'est pas en 6V ta bobine ? tu risque de la griller pour de bon .

L'alimentation de la bobine est indépendante de la partie éclairage.

La tension de décharge du condensateur, qui alimente la bobine, est de plusieurs centaines de volts.

Mais encore une fois, il n'y a rien à réveiller.


Seul le rotor pourrait avoir perdu son magnétisme mais c'est rare.

Je rajoute qu'à bricoler la bobine, tu risques de la griller pour de bon, car ce n'est pas qu'une bobine mais un CDI, ce en quoi je rejoins ktm64.

Tu peux avoir une étincelle même sur une bougie morte. 
Essaye une neuve.

Juste pour info, le schéma interne d'une "bobine".  😉 

Sympa de me donner ce type de doc mais ça  ne me parle pas du tout...en plus en allemand !
Voilà ma bobine 

Sur mon husquy j'ai du motoplat

Le test classique qui consiste à alimenter une bobine avec une petite batterie pour provoquer une étincelle à la bougie ne donne rien , pour aucune des deux bobines
J'suis en panne ! 
J'ai contrôlé le volant magnétique aujourd'hui 
C'était pas jojo ! Rotor marqué par des coups de marteau dûs à des démontages sans extracteur
 Beaucoup de jeu à  la clavette sur la queue de vilo ...j'en ai adapté une autre que j'avais en réserve 
Les fils sont bons . Tout est remonté propre il restera le reglage à faire au comparateur car j'ai le comparateur mais pas l'adaptateur !
J'ai pris des repères j'ai remonté pareil 
En parcourant le forum j'ai vu que l'allumage motoplat était faiblard
Alors s'il faut que je change la bobine pourquoi ne pas monter autre chose !
A voir 🤔