Je re modifie

Normalement tu devrais avoir un jaune (éclairage - klaxon) et un vert (feu stop)

MAIS tu as un autre allumage qui lui ne sort qu'un fil jaune, alors oui, celui-ci alimente tout.

Je comprends que tu utilises un faisceau 70-80?

Attrape ton multimètre et sonne entre la grande barrette courbe (probablement la masse) et les deux connexions verticales (klaxon bleu? et arrêt moteur rouge?)

Étienne, j'ai trouvé une vidéo dans laquelle un gars autopsie le CEV 40488. Je vais pouvoir schématiser son fonctionnement. 👍​

   Ben oui , je comptais utiliser un faisceau 70/80 , vu que les schémas sont quasiment identiques . 

Maintenant , vu que le commodo est différent et qu'il n'y a qu'une seule arrivée de courant venant du volant magnétique , c'est peut-être pas une bonne idée . 

Bon , j'ai essayé de faire un petit crobard pour que ce soit plus facile .

Je sais , ça fait un peu école maternelle par rapport aux tiens , mais bon ...😄​😄​😄​

Après mesure au multimètre , il y a 

- passage de courant entre 1 et 4 avec l'iterrupteur en position milieu .

- passage de courant entre 1 et 3 avec interrupteur en position milieu ET enfoncé à dte .

- passage de courant entre 1 et 2 avec interrupteur enfoncé à dte

- passage de courant entre 2 et 3 avec interrupteur enfoncé à dte 

- passage de courant entre la borne 5 et la masse lorsqu'on appuie sur le bouton rouge .

- passage de courant entre la borne 6 et la masse lorsqu'on appuie sur le bouton bleu . 

Voilà , dis moi si tu veux que je vérifie autre chose . 

Top, Étienne et KTM64. 👍​

Je vais quand même poster mon schéma ... quand je l'aurais fini. 😁​

Impec les gars !👍​👍​👍​

Heureusement que vous êtes là. 

Je suis toujours aussi nul en électricité...

Le jaune alimente tout le commodo ( code phare stop klaxon) le blanc et noir coupure alimentation bobine, le marron pour le klaxon 

KTM64 sur ta photo: 

jaune = alimentation de tous les composants

vert = code

bleu = phare

blanc = veilleuse

blanc/noir = arrêt moteur

Marron = masse

J'arrive un peu après la guerre mais je n'ai pas ce type de commodo. 

😉​

nickel , comme je l'ai dit plus haut il vaut mieux refaire un faisceau neuf en respectant les couleurs plutôt que d'essayer d'adapter un déjà existant qui pourra être source de panne et en plus si il ne maitrise pas bien l'électricité . Les dominos c'est pour le BTP ...  🤭​

Les dominos... C'est d'origine sur les KTM des années 70-80.😁​

Étienne, quel modèle de régulateur montes tu sur ta machine? Des photos? 🤔​

Je finirais demain le schéma adapté mais là, il faut que je m'horizontalise, 😉​ j'ai une sortie VTT avec mon gamin, de bonne heure. 🙂​

j'espère que le VTT s'est bien déroulé 😉​

Pour le régulateur , ce sera ça 

https://www.enduroklassiker.at/en/electric-parts-and-ignition-parts/5226-spannungsbegrenzer.html?search_query=regulator&results=7

Il me semble en avoir encore 1 en stock , mais c'est un 6 V. 

Or , avec le HPI , je vais passer en 12 V. 

Si tu n'as pas prévu de monter des clignotants, ni des feux à LED, un régulateur simple suffit, les trucs basiques à 20€, un fil jaune et un noir.

Ça se trouve partout. Il faut du 12V.

Ni led ni cligno .

Ce sera le tout simple de chez DD .

Si je ne m'endors pas devant le PC 😁​ Je vais essayer de sortir un schéma. 😉​

Le VTT aurait-il été trop intensif ??? 🤭​🤭​🤭​

T'inqiète , c'est pas urgent du tout . 

gs-600-xc a écrit :

KTM64 sur ta photo: 

jaune = alimentation de tous les composants

vert = code

bleu = phare

blanc = veilleuse

blanc/noir = arrêt moteur

Marron = masse

J'arrive un peu après la guerre mais je n'ai pas ce type de commodo. 

😉​

Pas besoin de schéma avec cette vue.

Sortie d'alternateur vers le régulateur, sortie de régulation vers l'alimentation et le reste selon ce qui est indiqué. 

Retour par une bonne masse pour tout ce beau monde et gaz.

Paske c'est inutile, ça devient essentiel. 😄​😉​

Super , Didier👍​👍​👍​

Suis parti faire la mécanique pour mes djeuns qui roulent a l endurance TT  anciennes à la Chinelle. 

Je me penche la dessus début de semaine. 

Un GRAND merci 😉​