Bonjour, 

Je viens vers vous car je suis l'heureux possesseur depuis peu de temps d'un KTM 640 LC4 de 1999 supermoto. (19500 km )

J'ai bien entendu fais une grosse révision en sorti de grange elle n'avait pas tourné depuis trois ans.

- NETTOYAGE CARBURATION

- VIDANGE TOUT FLUIDE (Huile FREIN REFROIDISSEMENT)

- JEU DE CAPTEUR DE PULSATIONS 

- JEU AU SOUPAPES 

-BOUGIE NEUVE 

- VÉRIFICATION DU REDRESSEUR DE COURANT ( 14.8 V EN CHARGE )

- EMBRAYAGE NEUF ( DISQUE GARNIS SEULEMENT)

J'ai réussi a rouler 500 km avec mais depuis peu je n'ai plus d'allumage, la moto a coupé a chaud a 3.5 km de la maison.

En rentrant après vérification l'allumage fonctionne de nouveau... 

Après test du capteur de pulsations a froid 100 ohm et a chaud plus de continuité ! Je pensais avoir trouvé la panne .

Réception d'un nouveau capteur pose et la aucun Allumage.... 

Vérifications de la bobine d'allumage et du stator tout est dans les clou niveau résistance.

La seul chose est que le CDI grésille fortement... 

Au prix du CDI je me demandais si quelqu'un aurait d'autres test a faire avant l'achat d'un CDI neuf 

Merci d'avance ! 

Je vais laisser les spécialistes en électricité te répondre, mais c est pas bon signe...

T as la bonne ref du cdi?

Merci de la réponse et bonjour a toutes la communauté ! 

Oui j'ai trouvé la référence C5605D qui remplace le CDI d'origine qui n'existe plus en neuf et acheter un CDI d'occasion.... ( Chez High power ignition en Belgique io existe et disponible)

J'avoue avoir tourné en rond sur la moto a tester toutes les masses et même ouvrir le faisceau de câble et aucun soucis a signaler... 

Le seul point a voir est que des que je débranche la borne sur la bobine d'allumage ( blanc/bleu) le CDI ne fait plus de bruit mais bon ... Dans tous les cas la bobine est bonne en résistance a chaud (après coupure moteur ) comme a froid (20 degrés)