Bonjour tout le monde, je viens de récuperer une GS560 qui n'avait pas tourner depuis 15ans.
Donc mes premier soucis étaient de savoir deja si le moteur était tournant. Apres un gros service et des nettoyage par ci par la, apres 42 coups de kick, quedalle. mmh.
Je demande a ma ptite dame si elle veut bien me tracter avec son AX.
Et la, BRAMAABMBAMBAMBAMBAMABMABMBABMABA nickel ca tourne! ca tourne meme bien!
bon ben, je roule un peu, passe sur un gendarme couché et:





Chier merde, tout les axes de tout sont rouillés est grippés. DOnc demontage de tout les axes pour nettoyage et graissage.


Est ce que qqn aurait deux de ces biellettes a vendre ou echanger, j'ai pas mal de pieces en rab (bras oscillant, selle, jantes, pneu désert, carbu, pignon, couronne, etc etc)

HA ouais quand meme, je m'appelle Romain, je suis un ptit suisse, 25ans, pas marié, je roule aussi en flat teuton racer et vous salue!

Salut et bienvenu

les biellettes c'est la maladie sur les premier monoshock, souvent fissurées car manque de graisse et surtout qu'elles bouffent toute la m..rde

ça ne court pas les rues, il va falloir etre patient, et regarder souvent ebay etc...
moi même j'ai cherché longtemps pour en trouver 2 en spair

bon courage
a+
martin

Bonjour :D ,


Ce sont des pièces très simples de conception.

Si vraiment tu veux rouler, il est possible de fabriquer ces pièces en acier.

Tu t'affranchiras du problème solidité. 😎

Salut et bienvenue sur le forum.
Les biellettes du Pro-Lever, tout un poême...

ouais, j'y ai penser a la faire en acier, mais la probleme de rouille....

la refaire en alu plus solide et mettre des roulement etanches!


Mais je cherche encore quand meme les pieces d'origines.

GS-600-XC a écrit :

Bonjour :D ,


Ce sont des pièces très simples de conception.

Si vraiment tu veux rouler, il est possible de fabriquer ces pièces en acier.

Tu t'affranchiras du problème solidité. 😎

ah ouais en acier...??? je vais tester

et pour les "rotule", "douille a aiguille ou "silent bloc" je sais pas comment les nommer

une bague en laiton ça le ferai non ?

Les rotules ont l'avantage de s'auto-aligner dans l'axe de l'effort.

Je crains que des bagues en laiton ou des douilles à aiguilles soient trop rigides.

Elles ne pourront pas compenser les défauts d'alignement de tous les les éléments en mouvements.

Des silenblocs risquent, au contraire, d'être trop souples.

Les biellettes sont proches de l'axe de BO.

Le bras de levier et l'amplitude de rotation sont importants. D'où dégradations rapides.

Voir peut-être du coté de ce qui se fait pour les 4x4, des bagues en polyuréthane style DEFLEX ou SUPERFLEX.

Sur mon ex GS600 j'ai usé les rotules mais jamais cassé les biellettes.

Faut dire, j'assurai un entretien plus que parfait. Graissage régulier et remplacement dès que nécessaire.

Je me demande même si je n'ai pas encore une paire de biellettes avec rotules usées.

Si mon Father ne les a pas benné, en même temps que l'axe, le kick et le feu rouge d'origine de ma swoum. 😜 OUINNNN !!!!!


Reste à comparer les tarifs. Les rotules, c'est pas données, mais bien entretenues, ça dure.

pour info, sur ma (grossss daube) de 250/88, j'avais remplacé les douilles à aiguilles par des bagues bronze autolub.....je n'ai eu aucun soucis avec ce type de montage, mais effectivement et logiquement les rotules absorbent mieux les contraintes de désalignement....

endurovintage a écrit :

pour info, sur ma (grossss daube) de 250/88, j'avais remplacé les douilles à aiguilles par des bagues bronze autolub.....je n'ai eu aucun soucis avec ce type de montage, mais effectivement et logiquement les rotules absorbent mieux les contraintes de désalignement....

Le problème vient de la multitude d'articulations.

Il est impossible de garantir (à pas cher) que tous les axes d'articulation soient parfaitement parallèles.

On a donc une articulation, celle du bras oscillant guidée très précisément par douilles aiguilles, je suppose que ce sont celles là que tu as remplacé par des bagues autolub.

Les autres articulations suivent le mouvement imposé par l'articulation du BO. Elles doivent donc tolérer un désalignement plus que probable. 🙄

En pratique, des bagues bronze à la place des rotules prendront du jeu. Dans le pire des cas, on aura des contraintes sur les éléments les plus faibles d'où fissures ou casse.

Les biellettes de l'ami mojoracer ont probablement cassé par manque d'entretien. Pas par sous dimensionnent.

Lorsque vous ressortez un vieux fusil du placard, vérifiez toujours qu'une bourre n'a pas été laissée à l'intérieur. 😜      :D :D

non non, je n'avais pas trouvé à l'époque la douille à aiguille inférieure du basculeur pivotant sur le bras oscillant...c'est celle ci qui avait été remplacée par une bague bronze, pas celles où viennent se greffer les biellettes externes....
faudrait que je retrouve une photo du montage, j'en avais fait à l'époque....mais c'était des photos papier et va les retrouver après tant de temps!!!!:(

Exact, la bague autolub remplit la même fonction que la douille à aiguilles.

ça rend encore plus nécessaire les rotules pour lié le BO et le levier inférieur.

mojoracer pense à contrôler les rotules de l'amortisseur.

J'ai déjà vu des têtes d'amorto cassé à cause d'une rotule bloquée.

mojoracer a écrit :

Bonjour tout le monde, je viens de récuperer une GS560 qui n'avait pas tourner depuis 15ans.
Donc mes premier soucis étaient de savoir deja si le moteur était tournant. Apres un gros service et des nettoyage par ci par la, apres 42 coups de kick, quedalle. mmh.
Je demande a ma ptite dame si elle veut bien me tracter avec son AX.
Et la, BRAMAABMBAMBAMBAMBAMABMABMBABMABA nickel ca tourne! ca tourne meme bien!
bon ben, je roule un peu, passe sur un gendarme couché et:

Chier merde, tout les axes de tout sont rouillés est grippés. DOnc demontage de tout les axes pour nettoyage et graissage.


Est ce que qqn aurait deux de ces biellettes a vendre ou echanger, j'ai pas mal de pieces en rab (bras oscillant, selle, jantes, pneu désert, carbu, pignon, couronne, etc etc)

HA ouais quand meme, je m'appelle Romain, je suis un ptit suisse, 25ans, pas marié, je roule aussi en flat teuton racer et vous salue!

bienvenue à toi ;)

GS-600-XC a écrit :

Faut dire, j'assurai un entretien plus que parfait. Graissage régulier et remplacement dès que nécessaire.

Je me demande même si je n'ai pas encore une paire de biellettes avec rotules usées.

Si mon Father ne les a pas benné, en même temps que l'axe, le kick et le feu rouge d'origine de ma swoum. 😜 OUINNNN !!!!!


Reste à comparer les tarifs. Les rotules, c'est pas données, mais bien entretenues, ça dure.

Tu les trouvais ou tes rotules ?

vu les rotules chez DD

54,70 le bout et y en a 4 !!!!!!!



#image1#

Oui...
Je me disais, chez uniball ou leurs concurrents, y'a peut-être un équivalent ?
Je peux pas aider, j'ai pas les cotes.

J'ai trouver ce site, je vais sans doute les commander chez eux, j'ai pas encore pris les cotes.

http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&newlink=first&lang=fr

dis vouère le p'tit nouveau.....va lire ça....et reviens....
www.ktmaddict.fr/forum/viewtopic.php?id=74
bougre de p'tit dégueulasse!!! t'en foutrais du bondage moi!!!😄

oula, je suis désolé, étant aussi modo sur le CafeRacerClub, ou tout est permis, je leur postais en meme temps une petit photo afin de remonter le moral a mes amis motards de la bas...

Je me suis emmelé les pinceaux...

J'ai remis le bon lien.


(l'est quand meme sympa cette photo de notre amie germane nan!?! ;))

j'en sais rien, j'ai pas vu étant donné que je poste du boulot quand j'ai le temps et qu'il y a un filtre qui m'a dit "access denied, pornography content".....c'est donc qu'il y avait du nichon sur la toile!!!😄

MC tinmar a écrit :

vu les rotules chez DD

54,70 le bout et y en a 4 !!!!!!!

On peut lire sur la photo que c'est une "ELGES"

Par contre je n'arrive pas à lire la référence. LE16--06 ?

medias.ina.de/medias/en!hp.ec/1_R*0*63_R*3...

Lorsque j'ai eu à les changer, je me suis fourni chez KATEUMEU et il me semble que les rotules n'étaient pas détaillées.  😜

Un jeu en 25000 kms, dont un bon quart en enduro et endurance TT, Comme quoi, bien entretenu, ça dure. 😎

ça reste très très cher.

C'est pourquoi je pense qu'il possible de modifier le montage en utilisant des rotules standard.

exemples de dimensions et tarifs.

www.gummi-roller.lu/NAV_FRAME.ASP?A=RLGE&F...

www.schaublin.ch/f/catalogue_unibal.htm

#image1#

elle est belle cette derniere piece la, tout a fait compatible a ma moto je pense!

Ca se commande ou? :D

DD me disait qu'ils sont fabriqué uniquement pour les KTM, d'ou le prix (bon + la marge de dd)

je crois voir 16 40

16 diam int parait correct
40 ext aussi

je ferai les mesures quand je serai a la maison

(moi j'ai eu le temps de la voir la claudia avec 24 autre personnes dans la salle de formation... merci ça fait serieux ;-)

et qui est ce DD?

lui....
www.enduroklassiker.at/index.php?&lang=en&...

dans liens utiles et necessaires

et pi on parle de lui dans tous les posts

enduroklassiker.at

fo suivre, ya pas que les claudia, jennifer...

ya roger, dd, nanard, non je déconne.......................