Bonjour,

Je continue suite à ma présentation: www.ktmaddict.fr/forum/viewtopic.php?pid=1...
Je tiens d'abord à tous vous remercier pour vos précédentes réponses.:)
Maintenant que j'ai des réponses, du coup j'ai plein de questions dans ma tête et ça s'embrouille :hein:

Ma 240 KTM GS 1983 possède des clapets.
Le moteur est bien marqué 541 sur la culasse.
D'après vos réponses, ça devient un 542 du fait des clapets.
Dans ce cas, la seule différence entre le 541 et le 542 c'est les clapets ?
Faut que je fouille dans le garage, car je crois que j'ai un part-list de 541. (seule doc KT que je possède). hormis le RTM

Pour le WP, j'appelle à l'aide car le seules docs que j'ai pu trouver concernent le modèle suivant (modèle avec bonbonne séparée sur le mien).
Si quelqu'un en a un propre, je veux bien lui acheter.🙄
Il faut que je vois si l'on peu contacter WP suspension et leur demander des vieilles docs.
J'ai vu une annonce avec un WP mais pour 125 de 1983 : est-ce les mêmes que pour 240 ?

Merci d'avance

Le différence entre le WP des 125 et 240 en 83 était le ressort, d'après la part-list 83.

Le moteur type 541 est apparu comme son nom l'indique (euhhhh:hein:) en 81 (54 pour la cylindrée 240/250 et 1 pour l'année de sortie). Les 542, sorti en 1982, est strictement identique au 541 a une exception....son cylindre à clapets. Ce moteur a perduré jusque sur les modèles GS83 monoshock comme la tienne.
si tu fouilles un peu sur ton moteur et si le bloc est bien celui d'origine, tu devrais trouver 541 ou 542 sur la culasse et sur tes carters moteur, du coté droit sous le pignon de sortie de boite, tu devrais trouver dans la fonderie, l'année de fonte des carters ainsi que 542 ainsi que le signe "racine carrée"

par contre pour le White Power....joker, j'en ai jamais eu et jamais ouvert...je laisse la réponse à d'autres....

Bonjour,

C'est cool pour le WP, je pourrais peut-être trouver un de 125 et y monter mon ressort :)
Merci pour l'explication au sujet des 541-542.
La moto est dans un coin contre le mur, il faut que j'aille voir le numéro sur le carter.
J'ai découvert qu'en fait j'ai le manuel d'utilisation et de réparation édition janvier 1980.
Si ça intéresse quelqu'un, je peux faire un scan :clin:
En regardant le RTM, page 6 ils disent:
Suspension arrière mono amortisseur 'Pro-lever'............cet amortisseur à l'avantage d'être démontable pour une réfection.
Il y a bien du avoir des gens qui à l'époque les retapaient ?


#image1#

Bonjour,
Je crois que je n'ai pas le bon manuel d'utilisation et de réparation . (edition 1980)
Si quelqu'un est intéressé, je veux bien lui échangé contre un correspondant à mon modèle (240 GS 83).
Je suis à la recherche aussi de toute docs (éclatés etc..) correspondant à ma katé.

cordialement

ah, je l'ai déjà celui là....
te fais pas chier à chercher le manuel d'origine, achètes toi la revue technique moto N° 48, ça te sera bien plus utile, on la trouve régulièrement sur ebay pour +/- 15 euros...

tt a écrit :

Bonjour,
Je crois que je n'ai pas le bon manuel d'utilisation et de réparation . (edition 1980)
Si quelqu'un est intéressé, je veux bien lui échangé contre un correspondant à mon modèle (240 GS 83).
Je suis à la recherche aussi de toute docs (éclatés etc..) correspondant à ma katé.

cordialement

Si tu veux bien vendre ton manuel d'utilisation et de réparation . (edition 1980), je serai intéressé pour mon frangin qui vient d'acheter une 240 GS 1980. D'avance merci.:)

Bonjour,

Le RTM n°48, je l'ai.
Pour le manuel de 1980, je préfère faire un échange ou alors le vendre quand j'aurais trouver celui de 1983.
(c'est la seule doc ktm que j'ai ) :(

83, j'ai pas. Pour la doc moteur, cherche plutôt celle de la 81/82, c'est le même moteur

Je dois avoir celle du 240 GS/II de 1981, moteur 541. Etat moyen.

Intéressé par des photocopies ?

Merci Bubb,
Si tu veux je t'envoie un chèque pour couvrir frais de port + Phtocop.
Peux-tu m'envoyer ton adresse et la somme que tu demandes par courriel ?

Cordialement

Thierry

Sylvain, peux-tu me photocopier ta part-list 83 ?
S'il te plait .
Je t'envoie un chèque si tu veux.

Cordialement

Thierry

Tu veux laquelle ? La partie-cycle ?

Regardes ici:

www.ktm495.mxbikes.com/parts_manual.htm

T'as été plus rapide que moi pour retrouver le lien, c'est de là que je tiens la mienne !

j'avais trouvé ce lien a l'époque de b...b..la...m...t...o

merci a lui ! bon chasse bière et o lit !

Trés bon lien que je ne connaissais pas....

tt, tu veux toujours une photocopie ? Attention, je n'ai que le modèle 541 sans clapets. Cette doc est dispo sur le lien KTM495, et de meilleure qualité...

oups,

Je viens de me rendre compte que j'ai les photocops du catalogue pièces détachées Moteur 541 et 542 édition Janvier 1982 .😄 (si ça intéresse quelqu'un ?)

Par contre sur le site www.ktm495.mxbikes.com/parts_manual.htm , je n'ai pas trouvé la partie Cycle.
Alors, je veux bien les photocops siouplait pour le part list Partie Cycle 1983.

avec l'image c'est mieux:

#image1#

tt, je fait de photocopies ?

Ma doc est en Français, contrairement à celle en ligne...

Donne-moi tes coordonnées par MP

D'habitude, elles sont en 4 langues, enfin celles que j'ai vues...

Bubb, c'est le part List Moteur 541 ?

Non, c'est le "manuel d'utilisation et de réparation", Français et Italien, 60 pages.

Attention, qualité pas top, mais exploitable.

C'est celui là : Owners repair manual 1981, 250GS & 250MX    (pas réussi à coller un raccourci...)

Bonjour,
Je crois savoir pourquoi tu n'as pas les mêmes n° sur ta culasse et sur ton moteur. En fait à cette époque certains propriétaires de 240 GS avec admission classique ont monté 1 cylindre du modèle cross avec clapets.
C'est ce qui s'est passé sur la moto que je compte restaurer prochainement. Attention si c'est le cas, le piston n'est pas le même il te faut monter le piston cross pour cylindre avec clapets ref 542.30.007 ... et non la ref 540.30.007 ...
Mais je te signale que je n'arrive pas à en trouver.
Salut
C.Paul

En fait les cylindre à clapets étaient bien les cylindre cross, mais à l'époque, cela faisait l'objet soit d'une option à la commande de la moto, soit le cylindre  + piston à clapets était livré en "kit pièces de rechange" moyennant quelques sous en plus.....

Pour les pisons modèle 542.30.007.... on trouve le 72mm et le 70mm chez André Horvath....les autres cotes, c'est déjà bien plus rare