pour faire écho à Doudou77,
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1329
et pour, peut-être éviter des déconvenues post-achat à certains , telles que celles survenues à Stef62
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1325
Vous venez d'acquérir votre nouvelle chérie. Quelques précautions sont à prendre avant de vous envoyer en l'air. :bise: :bise:
En premier lieu: un bon lavage de l'extérieur. Cela permettra de travailler sur des pièces propres et évitera de contaminer les pièces internes par la suite. 😉 Les éventuelles fissures sur le cadre ou les carters seront beaucoup plus visibles. 😜
Ensuite, identifiez, le plus précisément, le modèle de la machine et se procurer la doc technique. Le web est une vraie mine pour cela, faut creuser. (cf. KTMaddict) 😎
Même si la machine est en très bon état, il est nécessaire d'inspecter les organes sujets à entretien. ;)
Le réservoir sera vidé, à moins d'être sur de la fraicheur de l'essence et du pourcentage d'huile utilisée. Des fois, certains oublient d'en mettre (de l'huile). 😳
Monter un filtre à essence neuf.
Le carburateur sera démonté et nettoyé. On notera toutes les références des gicleurs, aiguille, boisseau en place et les différents réglages (vis d'air, niveau de cuve ...); à comparer avec les recommandations du constructeur. :D
Le filtre à air sera nettoyé ou changé.
La bougie: contrôlez le type, l'usure, l'indice thermique, longueur du culot...:)
Vérifiez le point d'avance à l'allumage. Nécessite du matériel spécifique pour être précis. On peut se débrouiller sans, ce sera moins précis mais l'on saura si l'on est dans les choux. :D
Vidangez la boite et contrôlez l'aspect de l'huile, présence éventuelle de dépôts métalliques (aspect gris métal), ou carrément de dents de pignons!!! (ça arrive). 🙄
La commande des gaz est à contrôler: câble effiloché, rouillé, faut changer.
Le pot d'échappement ne doit pas être déformé. Les petits impacts, ça passe, les grosses déformations (coude écrasé) devront être réparé. Le silencieux doit être présent et en bonne état, vérifier ou changer la laine de roche.
Le levier d'embrayage ne doit pas avoir de point dur. Vérifier le câble, la gaine et présence de garde.
Moto calée, roue arrière levée, tournez à la main la roue. les vitesses doivent passer et la boite tourner sans point dur ou frottement. :hein:
Voilà, de façon non exhaustive, une première approche des contrôles à effectuer sur le moteur.
La suite au prochain épisode. :P
=============================================
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
=============================================
Ca c'est à épingler aussi Chef Pat !!! ;)
o marre eud'ch'possé euch'wassingue tin qui drache !
PICARDIE INDEPENDANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!Moto(s) : Des Ex-Bouses
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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GS-600-XC a écrit :Bonjour, :D
pour faire écho à Doudou77,
www.ktmaddict.fr/forum/t1329-faire%2C-surt...
et pour, peut-être éviter des déconvenues post-achat à certains , telles que celles survenues à Step62
www.ktmaddict.fr/forum/t1325-besoin-consei...
Vous venez d'acquérir votre nouvelle chérie. Quelques précautions sont à prendre avant de vous envoyer en l'air. :bise: :bise:
En premier lieu: un bon lavage de l'extérieur. Cela permettra de travailler sur des pièces propres et évitera de contaminer les pièces internes par la suite. 😉 Les éventuelles fissures sur le cadre ou les carters seront beaucoup plus visibles. 😜
Ensuite, identifiez, le plus précisément, le modèle de la machine et se procurer la doc technique. Le web est une vraie mine pour cela, faut creuser. (cf. KTMaddict) 😎
Même si la machine est en très bon état, il est nécessaire d'inspecter les organes sujets à entretien. ;)
Le réservoir sera vidé, à moins d'être sur de la fraicheur de l'essence et du pourcentage d'huile utilisée. Des fois, certains oublient d'en mettre (de l'huile). 😳
Monter un filtre à essence neuf.
Le carburateur sera démonté et nettoyé. On notera toutes les références des gicleurs, aiguille, boisseau en place et les différents réglages (vis d'air, niveau de cuve ...); à comparer avec les recommandations du constructeur. :D
Le filtre à air sera nettoyé ou changé.
La bougie: contrôlez le type, l'usure, l'indice thermique, longueur du culot...:)
Vérifiez le point d'avance à l'allumage. Nécessite du matériel spécifique pour être précis. On peut se débrouiller sans, ce sera moins précis mais l'on saura si l'on est dans les choux. :D
Vidangez la boite et contrôlez l'aspect de l'huile, présence éventuelle de dépôts métalliques (aspect gris métal), ou carrément de dents de pignons!!! (ça arrive). 🙄
La commande des gaz est à contrôler: câble effiloché, rouillé, faut changer.
Le pot d'échappement ne doit pas être déformé. Les petits impacts, ça passe, les grosses déformations (coude écrasé) devront être réparé. Le silencieux doit être présent et en bonne état, vérifier ou changer la laine de roche.
Le levier d'embrayage ne doit pas avoir de point dur. Vérifier le câble, la gaine et présence de garde.
Moto calée, roue arrière levée, tournez à la main la roue. les vitesses doivent passer et la boite tourner sans point dur ou frottement. :hein:
Voilà, de façon non exhaustive, une première approche des contrôles à effectuer sur le moteur.
La suite au prochain épisode. :P
celui (ou celle) qui n'aura pas effectué ces controles... ce sera un Blame !
et au bout de 30 blame, il sera dégradé !!!
boby il s'en faut lui... il est pas gradé... hahahaha
dailleur on a pas de boby sur le site ???
doudou77 a écrit :Coool !
Ca c'est à épingler aussi Chef Pat !!! ;)
oué....en attendant...t'as changé de statut toi!!!! mouarffffff!!!!!!😄
t'as z'eu mon MP pour ta sacoche??
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
doudou77 a écrit :Coool !
Ca c'est à épingler aussi Chef Pat !!! ;)
endurovintage a écrit :
oué....en attendant...t'as changé de statut toi!!!! mouarffffff!!!!!!😄
t'as z'eu mon MP pour ta sacoche??
pour les brouzoufs c'est parti hier herrr komandante :P
o marre eud'ch'possé euch'wassingue tin qui drache !
PICARDIE INDEPENDANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!Moto(s) : Des Ex-Bouses
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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endurovintage a écrit :merci m'sieu kauz'trop roul'pas assez!!!! :P
gna gna gna !!! ;)
o marre eud'ch'possé euch'wassingue tin qui drache !
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ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
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MC tinmar a écrit :celui (ou celle) qui n'aura pas effectué ces controles... ce sera un Blame !
et au bout de 30 blame, il sera dégradé !!!
boby il s'en faut lui... il est pas gradé... hahahaha
dailleur on a pas de boby sur le site ???
Ben, si, moi, un peu quand même...😄
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
Le compte à rebours est enclenché !
Beauval = - 79 j. !
On rigole, on rigole, mais des fois ça vient vite !
L'engagement est envoyé, l'hôtel réservé, ça va chier !
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
"Choisis un métier que tu aimes, ainsi tu ne travailleras pas un seul jour dans ta vie." (Confucius)
je vais effectuer la remise en route en suivant la check liste
je n arrive pas à trouver la revue technique , ou tout simplement les contenances de boites ,etc..
Moto(s) : ktm gs 350 gf
