Attention, toutes les petites pièces à changer dans le carbu, ça a un coût !

Malgré tout, ça ne fera jamais un carbu neuf .

Côté pot et silencieux, c'est clean ?

Y a pas un nid de mulots ou de guèpes ?

Ou un chiftir dans dans la boite à air, ça c'est vu ( y a pas longtemps d'ailleurs...) ?

La bobine donne assez ?

ca y est 😎 elle roule presque bien :clin: j' avais un autre bing, j' ai remis les gicleurs de celle ci et elle roule enfin correctement a bas régime , j'y croyais plus :mick !!!  maintenant, elle part bien a bas régime et a un petit creux a moyen régime avant de prendre des tours, ca vient de la vis d'air ?

Je n'ai pas relu tous les mails depuis ta question initiale, mais aujourd'hui que sais tu de ton haut moteur  ?

Si ton cylindre ( et le piston..), sont trop usés, tu n'auras une forme de puissance qu''à haut régime, mais de moins en moins.

C'est dommage, mais tout est lié !

L'oiseau de mauvaise augure.

haut moteur realeser et piston  segment neuf, moulin refait a neuf

Ok !

Donc pas d eproblème de c ecôté là !

Et l'ensemble pot/silencieux, c'est libre ?

aussi, oui, mais je sais pas si tu as lu mais j'ai de la puissance a bas régime, il y a juste un creux entre le bas et haut régime moteur

c'est un peu le fonctionement normal de ce genre de moteur, sur ma 250 gs80 c'est aussi un peu on/off, c'est creux puis ca envoie brusquement et il fut vite passer le rapport suivant, ya^pas de secret pour sortir pas loin de 40 ch d 'un bloc de 1/4 litre , sans clapets ni valves ,  la courbe de puissance ne pouvait pas etre aussi lineaire en 79/80 que en 2009, c'est aussi ce qui fait le charme de ces moteurs

Doudou77 approved ???

Ben je trouve ca plutot linéaire mais bon.... :P

ca m'étonne aussi qu'il y ai un trou comme ca

Ma 240/82 me semble aussi très on/off mais de façon assez linéaire au début puis exponentielle sur le dernier tiers 😄😄😄😄