J'a merdu 😄😄😄

Je suppose, Patrick, que tu réponds à ça:

Oh ! Les aigris, Elle est belle cette brêle!

J'ai voulu refaire le message, mais tu ne m'en a pas laissé le temps. 😄

Content de te revoir aux affaires. ;)

tu aurais dut me demander les ag3 pour les photos .  il y avais juste a les monter 
ils sont tous refait a neuf ainsi que la peinture
car cela ça le fait pas trop mais bon ces de l' origine ne l' oublions pas
et on avait vite fait de les changer pour une paire bien plus performante

GS-600-XC a écrit :

J'a merdu 😄😄😄

Je suppose, Patrick, que tu réponds à ça:

Oh ! Les aigris, Elle est belle cette brêle!

J'ai voulu refaire le message, mais tu ne m'en a pas laissé le temps. 😄

Content de te revoir aux affaires. ;)

bah je rigolais....:) ciao Didier :clin:

Ben dites-moi encore qu'elle est pas top cette MC !!! Et je verrai TOUT rouge !!!

Sûr que les amortos sont peut-être à changer (faut bien entendu voir l'état de son porte-monnaie avant), mais pour le reste, c'est "FULL MEGA" réussi !!! Chapeau ! Dieu DE DIEU que ça fait du bien quand un projet aboutit...

Merci pour Ces belles photos ! Et félicitations !!!

@+

Si on peut pu chambrer un peu...

bah oué quoi merde!!! les notres sont dévalorisées face à un bijou pareil!!! faut bien qu'on trouve à critiquer un peu, juste pour l'honneur quoi!!!😄:P
n'a fout', ma 240/78 est pas aussi belle, mais j'ai pas de scrupules à la crépir de merde....bon, Bertrand, tu te fais à l'idée qu'il va te falloir la foutre dans un bourbier un jour??? 😄😄
#image1#
#image2#

Bravo Bertrand, c'est un e sUPERBE restauration, c'est pas on dirais du neuf, C'EST DU NEUF!!!!!!  :bise:

Ouais ! Dans la boue !

endurovintage a écrit :

bah oué quoi merde!!! les notres sont dévalorisées face à un bijou pareil!!! faut bien qu'on trouve à critiquer un peu, juste pour l'honneur quoi!!!😄:P
n'a fout', ma 240/78 est pas aussi belle, mais j'ai pas de scrupules à la crépir de merde....bon, Bertrand, tu te fais à l'idée qu'il va te falloir la foutre dans un bourbier un jour??? 😄😄

Pas de fausse modestie Patrick, cette 78 et de toute beauté. :D

Sur l'autre forum, il y a aussi une sacré bande de furieux de la supra-restauration. ;)

erreur Didier, même si j'aime beaucoup ma moto et que je la trouve tout à fait présentable, ce n'est pas de la fausse modestie de ne voir QUE ses défauts comme le pot d'échappement cabossé à droite, les roues carrées (enfin celles pour rouler car les neuves sont stockées tant que les carrées peuvent aller) etc etc....

endurovintage a écrit :

INADMISSIBLE TRANBER!!!! c'est quoi ce bordel de préparation merde??? y manque un truc sur ta brêle et à coup sûr tu risque le crash à la première réception de saut par passage du cable de frein avant dans les crampons du Metzeler MC5.....normalement ton cable doit être tenu au niveau du collier de fixation inférieur du soufflet de fourche gauche.....sinon, compression de fourche, la gaine du cable se cintre et si t'as pas de bol, direct attrapé par les tétines latérales du pneu avant....

J'y ai pensé et j'ai rajouter un renfort plastique (voir photo) qui part de la fixation basse jusqu'au dessus du guide-câble. Cette protection est trés rigide, comme sur les motos d'aujoudhui, est je pense que cela devrai suffire. Mais rien ne vaudra l'essai sur le terrain comme tu le dit....
#image1#

Cela dit c'est un cable acheté chez Penton-part USA et j'ai vu que celui qu'à acheté mon frére chez DD était nettement plus costaud. Donc il est possible que je change ce câble par un de chez DD !!!:)

endurovintage a écrit :

INADMISSIBLE TRANBER!!!! c'est quoi ce bordel de préparation merde??? y manque un truc sur ta brêle et à coup sûr tu risque le crash à la première réception de saut par passage du cable de frein avant dans les crampons du Metzeler MC5.....normalement ton cable doit être tenu au niveau du collier de fixation inférieur du soufflet de fourche gauche.....sinon, compression de fourche, la gaine du cable se cintre et si t'as pas de bol, direct attrapé par les tétines latérales du pneu avant....

Tranber a écrit :

J'y ai pensé et j'ai rajouter un renfort plastique (voir photo) qui part de la fixation basse jusqu'au dessus du guide-câble. Cette protection est trés rigide, comme sur les motos d'aujoudhui, est je pense que cela devrai suffire. Mais rien ne vaudra l'essai sur le terrain comme tu le dit....

bien vu.....

ploermel78 a écrit :

Bon, déjà l'Dudu l'est pas content avec le câb', et il n'a pas complétement tort, le boug',  mais c'est quoi ces amortos ?  Des Merdstein ?

Effectivement se sont des.....Merdstein ??? Mais ils ne sont pas à moi, ils sont à mon frére et c'était pour faire les photos.
Les miens, qui seront montés plus tard, sont des Marzocchi GS680 (voir photos) mais un peu long, 365 au lieu de 350. Donc ils sont en cours de réfection mais pas encore dispo pour la séance photo !!
#image1#

Bon en vrac, quelques défaults sur cette restauration:
- caoutchouc de kick à changer,
- pot d'échappent ressoudé grossiérement au niveau du coude,
- amortisseur Merdstein à changer,
- plaque à numéro avant non fixésur le guidon (d'ailleurs si vous avait des photos pour voir comment cela est fait...),
- décollement des fonds de plaques vert sur tout le tour du liseré noir du à une mauvaise qualité de colle ou en trop petite quantité,
- fond de plaques vert coté silencieux mal collé (ma faute...),
- jeu au niveau des repose-pieds non repris,
- autocollant de réservoir pas identique à l'origine (j'aurai du acheté ceux de Franzskappa),
- fuite au niveau du robinet d'essence en position "ON",
- sélecteur de vitesse trop court,
- roulette de chaine monté avec un roulement non étanche,
- silencieux qui risque de bouger sur un choc (manque une deuxiéme fixation),
- fuite d'huile sur la fourche sur la vis en bas,
- fuite d'huile sur la commande d'embrayge,
- manque 2 fixations sur les plaques latérales,
- reste la plque du cadre à fixer.

Bon j'arrete car je vais en trouver d'autres !!!:D :D :D

Tu es en train de nous dire que c'est une bousse!!! 😄😄😄

Bon, j't'en donne 500. 😄

500 ??  pour une bouse qui a pas de carte grise?
allez a 400 je viens meme la chercher avec une remorque

mesquins va, bande de profiteurs!!!!! moi, clairement, pas de commerce avec les amis, je l'en débarrasse GRATUITEMENT ça ne lui coûterais ni 500, ni 400 euros...je prends même le voyage aller/retour chez lui à ma charge.....😄😄

On va essayer de gommer ces défaults sur celles du frangin !!

Non elle n'est pas à vendre......ni même à céder gratuitement !! Quoique y en a qui travaille uniquement la nuit.....!!!

Enfin  c'est grâce à Ktmaddict et l'ensemble des ses membres que j'ai pu arriver à ce résultat. Donc un grand MERCI à vous tous 🙂 :) :)

L'album :
picasaweb.google.fr/tranber33/KTM250MC1980#

Génial !!!!! ;);)

J'aime bien celle lal...

#image1#

Belle galerie !!! :)

endurovintage a écrit :

INADMISSIBLE TRANBER!!!! c'est quoi ce bordel de préparation merde??? y manque un truc sur ta brêle et à coup sûr tu risque le crash à la première réception de saut par passage du cable de frein avant dans les crampons du Metzeler MC5.....normalement ton cable doit être tenu au niveau du collier de fixation inférieur du soufflet de fourche gauche.....sinon, compression de fourche, la gaine du cable se cintre et si t'as pas de bol, direct attrapé par les tétines latérales du pneu avant....

Tranber a écrit :

J'y ai pensé et j'ai rajouter un renfort plastique (voir photo) qui part de la fixation basse jusqu'au dessus du guide-câble. Cette protection est trés rigide, comme sur les motos d'aujoudhui, est je pense que cela devrai suffire. Mais rien ne vaudra l'essai sur le terrain comme tu le dit....

Quand j'ai récupéré ma 240 elle était équipée d'un cable de frein avant avec sur 75% de la longueur du cable une deuxième couche de gaine trèèèèèès rigide, exactement comme tu as fait mais montage d'origine semble-il... J'ai remisé ce cable en "secours car j'ai remonté avec des cables neufs. Je vais voir si le "manchonnage peut être séparé et adapté sur un cable neuf.... J'en doute car de mémoire c''était achement  bien imbriqué...

Tranber a écrit :

Cela dit c'est un cable acheté chez Penton-part USA et j'ai vu que celui qu'à acheté mon frére chez DD était nettement plus costaud. Donc il est possible que je change ce câble par un de chez DD !!!:)

chez DD les cables de feins sont deja équipé d'une gaine suplementaire, aussi pour evité l'usure rapide au niveau du guide de cable

pour ta plaque numero... quand on regarde les fotos de MC a l'époque, il n'y avait pas de mousse de guidon

donc la boucle était faite sur le tube du haut du guidon

maintenant, la mousse est indispensable je pense donc moi j'ai fait la boucle sur le tbe en bas

un ptit trou un ptit boulon et puis logiquement aussi boulonné sur le GDB

#image1#

Il me semblait que le bas de la plaque se fixait sur le té.

En haut, pourquoi ne pas faire le tour de la mousse?



édité: Excuse, je confond avec une autre marque.