trèèèèèèèèès utile......
il se trouve qu'après avoir contacté un "savant" du 2T, à savoir Patrick Massoutier, il se pourrait fort bien que les détonations qui se produisent dans la boite à air de mon 125 RV ne soient pas forcément dues à un problème de réglage d'avance, mais peut être à un soucis de condensateur interne de la bobine haute tension....
donc suite des essais plus tard et en attendant, la méthode qui va vien pour tester les motoplats...
#image1#

à la lecture de ça, un motoplat à cosses rouges, ne peut pas fonctionner avec une bobine HT à fil noir!!! et pourtant, celle de mon frère roule comme ça et elle marche plutôt trèèèèès fort....
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Salut les gars, de retour de vacances je découvre ce post ma foi fort intéressant :P

Alors une question, je n'ai pas encore lus la fiche technique mais ces valeurs sont elles valables pour l'allumage Motoplat de ma 250 MC 1980 ??

Merci !!

endurovintage a écrit :

à la lecture de ça, un motoplat à cosses rouges, ne peut pas fonctionner avec une bobine HT à fil noir!!! et pourtant, celle de mon frère roule comme ça et elle marche plutôt trèèèèès fort....

Salut Patrick
Eh ben moi aussi ma 240 GS fonctionne avec une bobine à fil noir, et plutôt bien.
Après avoir cramé ma bobine (fil rouge) à AUBUSSON, pendant la course je mets une bobine fil noir, la seule que j'avais sous la main.
Depuis, la moto roule comme ça, et moi aussi plutôt bien.
A+
O Dédé

va comprendre!!!!!!!🙄🙄

Tranber a écrit :

Salut les gars, de retour de vacances je découvre ce post ma foi fort intéressant :P

Alors une question, je n'ai pas encore lus la fiche technique mais ces valeurs sont elles valables pour l'allumage Motoplat de ma 250 MC 1980 ??

Merci !!

Les mesures sont elles valables pour ma MC ?

c'est quoi ton allumage?? un rotor interne ou externe?? si c'est un externe type 9600.162-1 ou 0616126, oui, c'est pareil

9600.162-1 mon allumage, donc je vais pouvoir faire faire les contrôles 🙂  🙂 :D

pour completer ce post

l'autre jour, j'étais de faction a une intersection...

nan l'autre jour en allant acheter des bougie, je voulais aussi acheter un antipatate

sur ma MC j'ai mis un NGK tout neuf, a l'époque le vendeur qui me l'a vendu ne m'a rien dit sauf que là, ce vendeur là me demande :

quel model mssieur ?

et je lui dit :  bah chépa un NGK quoi !

et là il répond :  ya plusieur model, 5K ou 10KOhms ?

et là je tilte... a ouais, les bougies resistives pas bon pour le motoplat et du coup l'antipatate aussi ?

alors j'ai effectué quelques mesures et :

les ptits capuchons noir font 5Kohms et par contre j'ai un rouge et celui ci fait 0 ohms ???

le NGK que j'ai mis (ya 6 mois) sur la MC, coup de bol, il fait 5KOhms,

ya t il d'autres avis sur le sujet ? je m'en vais faire un pti mail a DD, car j'ai vu qu'il en vendait

merci
a+
Martin

#image1#

Oui, 0 Ohm, donc pas de résistance !
Bon pour l'allumage, par contre bonjour les parasites !
Sur mon allumage il est déconseillé d'utiliser un antiparasite de plus de 5 k Ohms, les Motoplat je ne sais pas.

ARRRFFF donc sans le tester, je dois abvoir un "0 ohm" car qu'est- ce que je peux foutre comme parasite dans la télé quand je fais des essais dans le jardin!!!! Mme gueule 😄😄😄😄😄

J'ai déjà bien parasité une télé avec un 5k Ohms sur une mobylette, je sais pas si c'est vraiment efficace.
Ce qui me sauve maintenant, c'est que l'antenne se trouve à 200m de ma place de parking !

la question n'est pas de savoir si 0 = zero
mais entre 0 et 5000 c'est enorme !
non ?
on divise l'intensité par 5000...

Pas tout à fait, c'est la tension : I=U/R, sauf erreur probable de ma part.

oui c'est ça Sylvain t'as raison, je m'exprime mal, on divise bien la tension

donc le courant

si j'ai

12/1= 12

et

12/5000=0,0002

j'ai bien un I qui est 5000 fois plus petit non, c'est moi qui dit nimport nawouak ???


bref j'ai l'impression que c'est comme si au lieu de mettre 3% d'huile dans le melange, on y mettait 80%

tourner entre 2 et 4 daccord

mais là de 0 a 5000 ????

bon j'arret, j'y connais qeuuuudalle..... mais là ce qui est sure c'est que j'y mettrait pas la langue....ni les doigts

Sur un allumage à rupteurs, ou un électronique ancien, où on atteignait 12000 à 15000V c'est pas trop grave, l'intensité est très faible. Par contre, les allumages modernes, avec une intensité plus élevée et 40000V mini, pas touche !

confirmation du Gourou DD

les 5 kOhms on peu les utiliser

Quelqu'un peut me dire si cela se monte sur ma 250 MC 1980 ??
www.pentonpartsusa.com/ignitions.htm
Réf: #99-Motoplat 1  -         $180

pour moi c'est compatible, sauf que c'est un modél GS (5 fils) avec eclairage et tout ça...

le truc zarb, c'est qu'il faille leur envoyer le rotor pour inverser sa polarité ????

ou alors j'ai pas tout compris :hein:

et non compatible avec les ancienne bobine HT fils noir, uniquement avec le fils rouge

et ya pas le ptit trou pour regler l'avance mais bon... strobo

MC tinmar a écrit :

pour moi c'est compatible, sauf que c'est un modél GS (5 fils) avec eclairage et tout ça...

le truc zarb, c'est qu'il faille leur envoyer le rotor pour inverser sa polarité ????

ou alors j'ai pas tout compris :hein:

et non compatible avec les ancienne bobine HT fils noir, uniquement avec le fils rouge

Pitétre, stock provenant de bécane avec volant à gauche?? :mick 😄😄😄

PTDRRR 😄😄😄😄

Le plus drôle, FRED, c'est pas pour de rire. 😄😄😄😄

J'ai bien saisi t'inquiètes pas, c'est la double signification qui est poilante..... 😄 :P

S'cuse, j'ai cassé l'effet. :P

Déformation pro...
Dans mon boulot, je suis parfois obligé d'expliquer par le menu...:/

Du style :

- Je vous change votre écran mais pas le PC.

- Ah bien, mais est ce que j'aurai encore mon image de fond d'écran? ...


🙄 🙄


Véridique. ;/