si ça peut te rassurer, ma première machine ancienne achetée pour restaurer, je l'ai payée à l'époque 10 000 francs (1500 euros actuels) très belle extérieurement, mais bieeeeen fatiguée mécaniquement. Compte tenu de son état réel, à l'époque, elle ne valait pas plus de 5000 francs (750 euros) et encore...sauf que moi, je ne m'étais attaché qu'à la beauté de la robe blanche de la mariée, sans savoir que sous les dentelles, la belle avait quand même pas mal tapiné rue St Denis

restauration comprise, elle me revient au final à près de 2800 euros alors que si je devais la revendre, le prix normal et raisonnable serait de 1800 à 2000 euros grand maximum....

tout ça pour te dire que la restau moto, bien souvent, c'est comme l'amour pour les filles...la première fois, paraît qu'ça fait mal!!!! le manque d'expérience du p'tit gars génère un résultat douloureux.....mais au final quand on y reviens...'taiiiin qu'c'est bon!!!!!

Ben pour le moment j'en suis à la phase douloureuse parceque mes fourchettes ne sont pas reprenable comme il me l'avait expliqué.
Donc pour lui il faut percer au diamétre de l'ergot la partie fourchette + 1 à 2 mm dans l'axe de la fourchette. Pas de montage à la presse car les pièces chauffant, cela risque de se désolidariser !!! Mais ammener à un soudeur proffessionnel pour y soudé l'ergot.

Bon du coup j'ai 2 fourchettes à changer.
la 1/3 et la 2/4 !! La 5:6 est plutot bien.

Patrick ou Etienne si vous avez ça !!

Je suis d'accord avec Pat, la première restauration on se fait souvent avoir, faut bien apprendre !
  Personnellement, je me suis un peu fait avoir avec ma 125 GS de 83, "un peu", parce que j'avais pas payé la partie-cycle !
  Entre le prix des pièces, les mauvaises surprises et les déconvenues, y'a bien des fois où on a envie de tout envoyer promener !
  Je reste néanmoins confiant pour mon prochain chantier, ça devrait à priori mieux se passer.

bon , pour les fourchettes , je les ai toutes les 3 sous les yeux , et après un bon nettoyage et un repérage sur la part list , je me rends compte que la fourchette de 1è/3è est niquée : l'ergot est usé . En fait , la mémoire me revenant, cette fourchette provient de ma katoche 1986 : quand je l'ai achetée , elle avait unproblème de selection : en piochant dans mon stock de pièces , je me suis rendu compte que les fourchettes du bloc 54 et du modèle 86 sont identiques SAUF que sur le bloc 54 elles sont clavetées sur leur axe ( c'est donc l'ensemble fourchette/axe qui se déplace dans les carters ) et sur le 86 , elles coulissent sur l'axe qui est fixe . J'ai donc déclaveté la fourchette que j'avais en réserve de son axe et je l'ai montée sur mon bloc 86 : elle y est  toujours d'ailleurs . Pour revenir à nos moutons , ça ne fait donc pas trop tes affaires :(:( la seule fourchette que je peux te proposer est la 2è/4è . Ou alors , autre solution , tu trouves un moteur 86  ( ça doit pas etre trop compliqué vu la réputation du truc !!! ) et tu fais faire le trou des clavettes par ton tourneur .
Pour ce qui est de la fourchette de 2è/4è , dis moi si elle t'intéresse , je fais des photos que je passerai cette aprè-midi .

          etienne

Salut Etienne,
pour son bazard, je dois trouver le temps de vérifier si les fourchettes des modèles 81/82 à air sont compatibles avec le bloc 54...si oui, vu que je dois avoir au moins deux boites complètes, j'ai peut être de quoi le dépanner pour la 2/4
à suivre après le week end....

oui  🙄
.....je me demande si effectivement il ne serait pas judicieux d'acheter un bas moteur en pièce !

bonjour ,pas de mal de pieces ktm de ton modele a vendre!(in france)
voiçi mon mel
motoclubtroyen@live.fr
cordialement
phil

dis , Patrick , regarde plutot la correspondance pour la fourchette 1/3 , vu que la 2/4 je l'ai et que je suis d'accord de  lui passer . D'ailleurs , voilà une photo :
  et ça , c'est la 1/3 du bloc 86 , bien usée ; et y a pas de trou pour la clavette !

OK Etienne, je vois ça ce week end...suite plus tard

Bon les gars, on arrête provisoirement.
Je pense acheté ceci:
www.ktmaddict.fr/forum/full_annonce.php?nu...

Le vendeur me certifie par téléphone que les pièces sont bonnes et notament celles dont je suis censé avoir besoin.

Suite plus tard....

Bertrand.

OK, bin n'hésite pas à me recontacter si besoin....
on reparle des rayons av et arr plus tard....

et alors , bertrand , tu l'as achetée la boite , elle est plus dans les petites annonces ?
    et toi , patrick , la correspondance des fourchettes entre le bloc 54 et le 541 , tu as vérifié , c'est bon ?

Non Etienne, je n'ai pas eu le temps, j'essaye de faire ça ce week end

Si ça t'intéresse j'ai un vilebrequin avec une bielle HS et bien d'autres pièces d'autres années. Je suis en train de me remonter une KT de 74 réplique MOISEEV, aimerai trouvé un moteur de 78/79 mc à petit prix ou échange.

bon, Bertrand, j'ai regardé mes fourchettes de boites en ouvrant le bloc que j'avais en réserve....la 2/4 est naze aussi....désolé....
si tu trouves une solution, je suis preneur de l'info...

normalement le motoplat cross est a rotor interne

vrai....histoire de diminuer la masse en rotation et de favoriser la montée en régime du moulin....mais bon, avec un allumage GS 5 fils type 9600.162.1 ou un XC type 0616126, le moteur est plus coupleux et plus exploitable. la puissance reste la même, mais le moteur est moins explosif et plus efficace pour un pilote moyen/bon. En revanche, c'est certain qu'un très bon pilote préfèrera le type MC

et alors , bertrand , tu as trouvé les fourchettes pour ta boite ?
     
       etienne

Bon pour le moment j'ai un peu les boules.
J'ai acheté un bas moteur paru dans les annonces du site. Aprés avoir téléphoné au vendeur pour me faire certifié que les fourchettes (et aussi les ergots plus que c'est cela qui est foutu sur les miennes) étaient nickel, que les deux embiellages aussi avec bielle sans jeu (gros doute aprés nettoyage de l'ensemble et je doit faire contrôlé par le service métrologie de ma boîte.....mais rien qu'avec la main je sent du jeu), l'affaire est conclu. De plus il devai me livrer un axe de sélecteur sensé être nickel lui aussi, le mien étant HS...........il ne me la pas livré !!
Je l'ai contacté aujourd'hui, j'ai eu ses parents qui à dit qu'il me rapellera....mais rien. J'ai rapellé ce soir et....personne ! :(

..........à suivre.

houlà!!!! tiens moi au jus Bertrand en MP....
c'est qui déjà ce vendeur?? ça sent pas bon ton affaire....

Salut les gars, me revoilà sur ce post et avec le moral revenu !

Bon ce coup ci mon vendeur a pas mal assuré avec l’envoi de nouvelles fourchettes dans un bien meilleur état que les précédentes. Puis aussi l’axe de sélecteur avec les cannelures qui sont un peu abîmés mais quand même acceptables et la griffe à la bonne côte.
Bref ce coup-ci je suis content.

Voilà...........me manque un mécanisme d’embrayage. J’ai quelques adresses sur ce post ou je peux contacter du monde.

PS : merci Belgokatoche et Patrick de vous avoir dépouiller à me chercher des fourchettes.

bah je me suis dépouillé (comme tu dis), pour te trouver des fourchettes et notamment la 2/4...et du coup, ça m'a permis de m'apercevoir que la mienne est quasi morte...d'où faux points morts à gogo!!! too bad!!! donc Etienne, si tu as toujours la tienne et que tu étais disposé à t'en séparer...bin contacte moi en mail perso....Merci d'avance!!

Pour le mécanisme d'embrayage, je viens de réussir à me faire dépanner, ouff....La commande d'embrayage est dispo chez Horvath (enduroklassiker.at), mais pas la partie carter......

endurovintage a écrit :

bah je me suis dépouillé (comme tu dis), la mienne est quasi morte...d'où faux points morts à gogo!!!

Ah ben c'est peut-être pour ça que mes rapports sautent parfois !
Le dernier coup ça m'a coûté une clacette d'allumage, pas cher payé vu le surrégime...

ça et la griffe qui accroche le rochet de sélection usée....cherche pas...